麦格理：中国仍将决定国际海运煤价格

澳大利亚麦格里投资银行（Macquarie）分析师8月28日在研究报告中指出，受中国国内煤炭市场影响，中国煤炭进口量持续下降，但中国国内煤炭行业状况仍对海运煤炭价格有重大影响。

分析师说：“受政府贸易保护制度影响，中国煤炭进口量大降，中国也不再是全球海运煤炭市场的最大买家。”

去年三季度以来，中国出台一系列措施来刺激每况愈下的国内煤炭行业，使得国际煤炭价格承压下行。

由于微量元素检测及烟煤征收6%进口关税等措施的实施，1-7月，中国累计进口动力煤4947万吨，暴跌42.3%。不过，因中国与印尼签署了自由贸易协定，该关税对印尼动力煤并不适用。

数据显示，8月27日，深受中国买家欢迎的纽卡斯尔港高灰低位收到基5500大卡动力煤离岸价下降至42.2美元/吨（约合269.66元/吨），比年初下降约20%。

麦格里分析师指出，即使中国煤炭进口量大幅下降，其1.8亿的进口量仍占全球海运动力煤及炼焦煤市场的15%。

“中国煤炭进口量在海运市场上仍占很大比重，其国内市场将继续决定海运煤价格高低，除非中国不再进口煤炭，”他们称。“中国仍将在海运煤市场扮演定价角色，直到该国进口减少到只消纳市场的多余供应。”

不过，分析师称，中国政府要想重组负债累累、现金流为负的国内煤炭行业，进一步增加保护主义不失为一条阻力最小的途径。

分析师还指出，中国限制煤炭进口已经迫使主要煤炭出口国印尼不得不调整其供应量。

他们表示：“如果中国市场挤出的海运煤找不到其他买家，矿商们就必须削减产量。”

印尼主要煤炭供应商如阿达罗（Adaro）、布米资源（BumiResources）和哈隆能源（Harum）等1-6月产量均下降，但据分析，产量削减短期内并不能撑起煤炭价格。