【年中盘点】2015上半年船舶行业关键词大盘点
自2008年国际金融危机以来，全球造船市场整体处于疲弱态势，产能严重过剩，行业复苏也一直未能实现。在中国经济新常态下，我国造船业如何摆脱寒冬，这一问题被摆在了台面。在市场倒逼机制和产业政策的引导下，我国船舶工业不断的加大产业结构调整力度。2015年上半年以来，部分船企八仙过海，各施其法，试图突破行业困境。由于船企订单正逐渐集中到大型船企和有实力的船企手中，使得造船业呈现出冰火两重天的两极分化态势。接下来，就由本网带大家共同回顾上半年船舶行业的精彩表现吧！
１、暗流涌动的破产潮
在去年的一波订单小阳春结束后，中国造船业迎来更为凛冽的寒风。据统计，随着近期浙江知名造船企业正和造船向法院提出重整申请，半年来破产的主流造船企业已经达到了5家。如此多的主流船厂或破产或处破产边缘在中国造船业历史上也是第一次，折射出当下中国造船业所面临的严峻形式。
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２、合并传闻甚嚣尘上
中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司，3月25日下午出人意料的进行了领导层对调，一时间南北船合并的传闻甚嚣尘上。26日晚间，中国重工发布声明否认了合并传闻，并表示“未得到来自于任何政府部门有关合并传闻的书面或口头信息”。虽然多家相关上市公司对南北船合并的传言进行了澄清和否定，但这并没有浇灭市场投资者对南北船旗下上市公司的投资热情。对于合并的难度，业内人士表示，南北船的子公司体系很庞大，涉及的业务与利益划分很复杂，合并难度较大。
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3、淡水河谷曲线靠岸
在受阻多年后，一向态度强硬的淡水河谷选择与中国航运公司合作，以求实现其满载着铁矿石的“大船”在中国靠岸。5月21日，中国远洋、招商轮船发布公告称，拟向淡水河谷购买40万吨超大型矿砂船（VLOC），并签订了进一步合作的相关协议。对淡水河谷而言，选择与中国船东合作，无疑将进一步改善其在运输成本上的劣势。对于国内船企来说市场竞争也将加剧，不过推动“走出去”战略实施，加大国际合作亦可以促进航运业发展。
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4、军工改革热火朝天
5月17日晚间，广船国际发布公告称，公司简称将于5月25日起变更为“中船防务”。更名后的广船国际除了强调防务装备，还突出了公司未来将强化海洋装备业务，而海洋装备也是中船集团着力发展的板块。实际上，广船集团的产能布局计划正是中船集团军工资产证券化的重要组成部分。军工船舶制造行业的整合在即，强强联合也符合习近平总书记大力推动深化军队和军工改革的强国战略。
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５、转型突围另起炉灶
由于造船市场持续低迷，使得造船业务出现经营困难。中国熔盛重工4月21日晚发布更名公告，正式完成由“中国熔盛重工集团控股有限公司”向“中国华荣能源股份有限公司”的更名。标志者传统造船业巨头正调头迈入新航线，按照华荣能源战略规划，未来华荣能源主要专注于石油和天然气开发。尽管困难重重，熔盛重工依然走上了这条博弈转型路，但以行业低迷形势看，这一曾经的民营造船大佬向能源领域扩张转型路尚存诸多挑战。
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６、船舶污染面临新压力
被称为船机污染物排放国标的《船舶发动机排气污染物排放限值和测量方法(中国第一、二阶段)》，６月8日起向全社会第二次公开征求意见，有望年内出台。新标准是我国首次发布船舶大气污染物排放控制国家标准。这意味着，国内航运业将面临新的环保压力。新标准生效实施后，船机的排气污染物排放水平进一步降低，将会获得最显著的环境效益。
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7、力挺海工装备高大上
据悉，中国船舶工业行业协会牵头编制的船舶工业“十三五”发展规划前期研究思路初稿已经完成。此外，规划有望以船舶工业对接《中国制造2025》的专项规划形式出台，重点扶持高端海工装备。
目前中国海工建造能力处于第二、第三梯队之间，关键部件的核心装备还没形成品牌化、规模化，尚未被国际主流接受，跟先进国家差距仍然很大。但随着市场环境、企业努力和国家支持的结合，海洋工程装备领域的优秀企业将迎来良好的表现机会。
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8、报废补贴撑业绩
经国务院批准，将原来于今年到期的《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》生效期限延长2年至2017年12月31日。
2013年12月开始推行的拆船补贴政策，在近几年航运持续低迷、运力过剩的情况下，推动航企加快老旧船退役步伐，订造一批节能高效的新船型，在改善航运企业盈利状况、消化航运市场过剩运力方面，发挥了积极作用。克拉克森数据显示，2015年以来，拆解量也达到220万总吨。A股上市的多家航运企业去年业绩，也因提前拆解报废老旧船舶而受惠。
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