4月份干散货海运市场仍将低位震荡

概述：3月份干散货海运缓慢回涨。海岬型船单边下滑，其余船型维持小幅回调走势。铁矿石与煤炭船运活动需求不济造成市场整体无较大变化，粮食运输好转但无力支撑市场走高。截止至3月底，BDI指数报收于602点，较上月底上涨62点。

图一：2015年至今波罗的海干散货指数走势图

来源：我的钢铁网

一、海岬型船单边下滑超灵便型船领涨市场

本月海岬型船依旧没有摆脱下跌局面。BCI指数月底报收于475点，较上月底下跌46点，仍徘徊在历史低点附近。由于铁矿石价格持续创下历史新低，不断有矿山退出市场，并且原计划扩大产量的四大矿山也纷纷止步，对于仍在增长的海岬型船运力来说无疑是一个长久的噩耗。而从分布上来看，三大矿山集中于澳洲西岸地区，从而带动太平洋航线的运价企稳。而大西洋地区仅依靠巴西地区有限的铁矿石运输，运价缓慢下滑。截止至月底统计，西澳至青岛港海运费4.518美元/吨，较上月底微涨0.073美元/吨；巴西至青岛港海运费10.195美元/吨，较上月底下跌0.256美元/吨。与之对应的，大西洋地区平均日租金3135美元/天，下跌1650美元/天，太平洋航线3973美元/天，涨355美元/天。

巴拿马型船与超灵便型得益于谷物进出口活动。尽管印尼与澳洲东岸地区煤炭船运偶有成交，但部分谷物活动使得太平洋地区运费整体维持小涨走势。而大西洋地至欧洲地区超灵便型表现良好，南南美、美湾以及美西谷物船运成交活跃，推涨中小型船舶运价。截止至月底，巴拿马型船平均日租金4762美元/天，环比上涨443美元/天；超灵便型船平均日租金6752美元/天，环比上涨1363美元/天。

二、四大矿山铁矿石发货量情况

至3月29日为止，澳洲地区发货总量5850.5万吨，较2月份上涨近200万吨，但发往中国量2564.1万吨，基本与上月持平，巴西地区发货量2564.1万吨，基本也与上月保持一致。矿山方面，力拓铁矿石总发货量约为2379万吨，其中发往中国量1680万吨；BHP发货总量2000.5万吨，其中发往中国量1485.8万吨；FMG发货总量1256.6万吨，全部发往中国；Vale发货总量2132.9万吨。

图二：澳洲与巴西每周铁矿石出口情况

来源：我的钢铁网

三、四月干散货海运市场预测

四月份干散货海运市场或仍将低位震荡。干散货运输主要品种铁矿石目前表现不容乐观，尤其当前价格破位下行跌破50美元大关并仍未见触底迹象，受此影响，其余国家铁矿石出口将继续减少，并且矿价不断下行或将冲击四大矿山的发货情况，因此海岬型船四月份仍危机重重。而巴拿马型船与超灵便型涨幅或将收窄。国内春天来临同时也意味着煤炭进口淡季已来临，当前库存高企，价格倒挂的形势下，难有活跃表现。仅依靠大西洋地区谷物旺季的出口活动，对当前运力过剩严重的市场来说杯水车薪。因此，在原材料市场未出现好转的情形下，干散货海运市场仍将在低位徘徊。（Mysteel.com矿石部编辑，未经许可，请勿转载）

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