中巴经济走廊今年加速 或将长期利好新疆钢材市场

中巴经济走廊由李克强总理于2013年5月访问巴基斯坦时提出，经过一年多时间的推进，被称作“一带一路”旗舰项目的中巴经济走廊今年将进入实质性建设阶段，将为中巴双方提供了巨大的经济和贸易机遇。中巴双方对此寄予厚望。而新疆作为中巴经济走廊的东方起点，将迎来全面经济发展机遇，特别是以钢铁等为主的制造业发展。

中巴经济走廊南起瓜达尔港，北至中国新疆喀什，全长3000公里，是一条包括公路、铁路、油气管道、通信光缆等在内的贸易走廊。该规划不仅涵盖了“通道”的建设和贯通，更重要的是以此带动中巴双方在走廊沿线开展重大项目、基础设施、能源资源、农业水利、信息通信等多个领域的合作，创立更多工业园区和自贸区，促进两国经济发展。

据悉，该项目计划2030年完成，预计总投资456亿美元，拉动钢材需求170万吨。在2014年底，“一带一路”互联互通的“中巴经济走廊”公路项目已向包括中国在内的企业正式启动招标，已有多家国内建筑公司参与其中。此外，去年11月底，新疆维吾尔自治区发改委官方挂出了“日前中巴铁路预可行性研究报告全面启动”的消息。

以公路、铁路为主的基础设施建设将给新疆钢铁产业注入新的动力。而这也正好是新疆钢材市场迫切需要的。

2014年，新疆建筑钢材价格屡创新低，资金紧张和需求萎缩成为困扰贸易商主要难题。2012年末至2013年6月份，新疆地区喀什山钢、昆玉钢铁、八钢拜城、大安钢铁和昆仑钢铁几乎同时投产，钢铁产量增幅明显，但市场需求并未跟上钢材产量增长步伐。据我的钢铁网统计数据显示，截至去年年底，新疆年产能100万吨以上建筑钢材生产企业达到8家，目前钢铁总产能2400万吨，高炉28个。2014年新疆粗钢产量达到1213.4万吨，另从建筑钢材产量来看，2014年新疆建筑钢材产量947万吨，市场需求840万吨，新疆钢铁产能过剩问题日益突出，走出去成为必然的选择。

相较于新疆钢材的质量与产量，巴基斯坦的钢铁业显然要稍逊一筹。据了解，目前巴基斯坦最大的钢铁工业为巴基斯坦国家钢铁厂，年产能仅44万吨/年，其生产设备建造于上世纪70年代，技术相对落后。因此，中巴经济走廊建设钢材供应或主要为中国的钢铁企业。

国内专家认为，振兴经济是巴基斯坦的当务之急，巴方迫切希望承接相关产业。一方面，巴近年来城镇化进程加快，配套基础设施建设对钢材需求量大；同时，中国钢铁产业向巴转移，对于扩大巴经济规模，优化巴经济结构，改善民生都具有重要意义，因此巴在方乐于承接中国钢铁产业。

从上述各利好因素来看，新疆依托现有的产业优势、丰富的资源优势和独特的区位优势，在中巴经济走廊建设中，都将处于有利位置。新疆钢铁工业在丝绸之路建设中或将迎来一个春天。