12月份干散货海运市场震荡下行

概述：11月份干散货海运市场震荡下行。海岬型船大幅跳水拖累市场，巴拿马型船受其影响缓慢回落，超灵便型船单边上涨，但无力挽回跌势。截止至月底，BCI指数报收于1153点，较上月底下跌275点，跌幅19.25%，较去年同期跌668点。

图一：2014年至今波罗的海干散货指数走势图

来源：我的钢铁网

一、海岬型船大幅回落中小型船舶平稳运行

10月份海岬型单边跳涨推高市场整体水平，而步入11月份则大幅回落至2151点，跌幅达39.44%，可谓成也萧何败也萧何。盖因大西洋地区10月份海岬型船可用运力少，矿山加大发货情况后，造成运力紧缺运费跳涨的局面，而随着太平洋地区空仓前往揽货与矿山铁路至港口运输路线的故障等原因，再度使得运费重回低位。据了解，目前巴西至青岛港海运费17.575美元/吨，环比下跌8.14美元/吨，基本回落至10月份上涨行情前的水平；西澳至青岛港海运费为7.655美元/吨，环比下跌2.131美元/吨。

中小船表现中规中矩。尽管又到了煤炭冬储时节，但由于今年煤炭进口量整体下滑，国内焦炭产量上涨亦影响了炼焦煤冬储量。同时，今年钢市萧条，资金紧缺问题始终未能得到改善，钢厂亦不敢大肆囤货，仅依靠季节性需求维持运费小幅波动的局面。截止至月底，BPI指数报收于1120点，环比下跌113点；东澳至青岛港海运费报收于12.62美元/吨，环比下跌1.88美元/吨；巴拿马型船平均日租金报收于8943美元/天，环比跌940美元/天。

二、四大矿山铁矿石发货量情况

11月中上旬期间，力拓铁矿石总发货量1727万吨，其中发往中国1156万吨；BHP铁矿石总发货量1325.9万吨，其中发往中国991.8万吨；FMG铁矿石总发货量929.4万吨；Vale铁矿石总发货量1477.8万吨。澳洲地区总发货量4047.7万吨，环比10月同期上涨235万吨，但发往中国量微涨5.3万吨。而巴西地区因铁路运输问题及港口设备维护原因，发货情况下跌399.7万吨至1749.8万吨。

图二：澳洲与巴西每周铁矿石出口情况

来源：我的钢铁网

三、十二月干散货海运市场预测

12月份海运市场料将震荡下行。由于钢铁行业的低迷，钢厂库存维持低库存状态，往年的进口矿冬储大量进货行情将不复存在，同时国内煤炭产量增加需求降低的情况也同样抑制了煤炭的进口需求。另一方面，欧佩克维持产量上线不变的决定使得市场原有价格大跌，新加坡燃油价格同样受到了冲击。IFO380从月初的475美元/吨，下跌至440美元/吨，创下了近几年来的历史低点。而燃油价格的下跌同时意味着船舶运营成本的下降，即运费下调空间增加，在市场低迷的情况下加速了运价的进一步下跌可能性。或许西方圣诞节长假的因素影响下会加速船运需求，从而推高运价，但由于供需失衡问题仍较为严重，宏观经济与国内基本面需求利空因素较多，预计十二月份海运市场仍将震荡下行。（Mysteel.com矿石部编辑，未经许可，请勿转载）

联系方式：俞晨021-26093847       资讯投诉与建议021-26093209。