秦港锚地船只大幅回落 电煤抢运热度降温

近期，随着电煤合同谈判的陆续展开，下游消费企业到北方港口抢运电煤的积极性也明显下降，港口锚地船舶数量大幅下降。

日前，五大电力集团之一中电投旗下的中国电力，分别与中煤能源、淮南矿业签订了电煤供应合同，这标志着2014年度电煤合同谈判已拉开序幕。

据业内人士透露，12月3日至12日，晋城煤业在江苏镇江也召开了煤炭订货会，而山西焦煤集团则计划在12月11日至19日在太原煤炭交易中心召开订货会。

随着2014年度煤电订货会的陆续展开，此前异常火热的抢煤局面也发生了局势性地逆转。据“钢联资讯”了解，自11月份中旬开始，秦皇岛、曹妃甸等港口锚地拉煤船舶已经开始减少。

“钢联云终端”数据显示，截止12月10日，秦皇岛港锚地船舶数量已下降至100艘，较11月份161艘的高位下降了37.9%。同时，港口船只压港的情况也得到了很大程度地缓解。

从北方港口煤炭库存来看，下游对电煤的采购需求也呈现放缓迹象。“钢联云终端”数据显示，进入11月下旬以来，秦皇岛港煤炭库存始终徘徊于480万吨左右，库存增减并不是太明显。

“进入11月下旬，用户的电煤抢运意识已经转为平淡，这显示出下游市场需求走弱，电厂采购和拉煤的积极性开始下降”，市场人士直言。

业内人士表示，到港拉煤船舶的减少，标志着持续近四个月的电煤抢运工作基本落下帷幕。12月，刚性拉运将成为煤炭海上运输的主线。

由于港口抢运电煤的热度降温，目前市场对港口动力煤价格的涨势能延续多久已出现分歧。“现在大部分贸易商都在观望，看这一轮价格上涨能不能够稳住”，市场人士指出。

港口某工作人员指出，从下游需求和港口货源情况来看，当前价格上涨的趋势仍能延续，预计到12月底1月初港口动力煤价格涨幅将减小。

不过，业内人士则认为，港口动力煤价格上涨，估计只能维持到这个月月底。华电煤炭运销公司人员则认为，2014年煤电谈判结束之后，煤价会下跌40元/吨左右，在春节前环渤海动力煤价格指数会冲高回落到600元/吨左右。