钢市下游:7月汽车市场淡季不淡 8月下旬前景看好

2013-08-13 14:10 来源:钢联资讯 作者:赵满满

没有想象中的那么好,也没有预估的那么差。

依历史惯例,7月汽车产销进入传统淡季,企业多利用这段时间进行设备检修。而今年7月车企纷纷开始补库存,出现了少有的淡季不淡的特征,同比保持增长。但7月多地气温接连创下新高,甚至打破历史纪录,对汽车产销量还是有所影响,其环比仍有较大的下降。中国汽车工业协会(简称“中汽协”)方面表示,此态势仍符合近年来的月度变化趋势。

7月汽车行业运行概况

中汽协8月9日发布的数据显示,7月份,我国汽车产销量分别完成158.33万辆和151.63万辆,比上月有所回落,但与上年同期相比,产销增速分别为10.2%和9.9%,继续保持较为稳定的增长态势。今年1-7月我国汽车产量为1233.50万辆,累计同比增长12.46%;汽车销量为1229.86万辆,累计同比增长12.02%,增幅较前6月小幅减缓(如图1所示)。

图1 汽车月度产销变动情况

乘用车销量连续四个月回落,自主品牌乘用车持续低迷。7月乘用车产销量继续回落。数据显示,7月乘用车的产销量分别为129.88万辆和123.76万辆,环比分别下降4.7%和11.8%,同比分别增长9.6%和10.5%。分车型看,SUV继续保持旺盛的需求,7月产量环比增长3.9%,是乘用车中唯一环比正增长的车型,产销量同比增幅均超过40%。

乘用车中,德系轿车市场占有率继上月超过中国品牌后,7月以26.6%的占比再次蝉联第一,如图2所示。日系乘用车下降2.2个百分点,降幅继续收窄。而自主品牌乘用车依然面临严峻形势,除了市场竞争激烈影响,中心大城市的限购政策也推动汽车消费快速趋向高端化,迫使中国品牌汽车退出一线市场,造成了市场的进一步低迷。7月中国品牌乘用车销售43.55万辆,环比下降17.3%,同比增长5.8%;占乘用车销售总量的35.2%,环比下降2.3个百分点,同比下降1.6个百分点。

 
图2 乘用车分国别销售情况

五大商用车品种产销均有下降,客车非完整车辆降幅明显。7月商用车产销量分别为28.45万辆和27.87万辆,环比分别下降8.7%和20.5%,同比分别增长12.8%和7.5%。前7个月商用车累计产销量分别同比增长8.6%和6.8%,比前6个月分别提高0.5和0.1个百分点(见图3)。

  

图3 商用车销量变化及增速
在商用车主要品种中,与上月相比,五大类商用车品种产销均呈一定下降;与上年同期相比,客车非完整车辆产销下降较为明显,客车销量微降,产量略增,其它品种产销保持增长,其中半挂牵引车增速更为显著。7月,客车产销3.74万辆和3.43万辆,环比下降16.01%和24.45%,产量同比增长1.89%,销量下降3.57%;货车产销19.38万辆和18.85万辆,环比下降2.17%和14.34%,同比增长15.68%和7.51%;半挂牵引车产销1.45万辆和1.51万辆,环比下降30.80%和38.61%,同比增长35.38%和37.56%;客车非完整车辆产销0.58万辆和0.59万辆,环比下降20.79%和22.43%,同比下降20.29%和18.66%;货车非完整车辆产销3.30万辆和3.49万辆,环比下降18.75%和34.11%,同比增长9.84%和16.09%。

汽车钢材市场的变化

汽车作为钢铁行业的重要下游行业,钢铁行业的表现与汽车行业的景气度密切相关。目前,我国每年用于汽车制造用钢占我国总体钢材消费的比重约6%。型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等品种被应用于汽车制造。而在上述品种中,汽车用钢中板材(包括热轧、冷轧钢板和镀层板)占汽车钢材总用量的70%以上。

7月全国汽车用钢市场情况有所好转。据“我的钢铁网”数据显示,7月份全国冷轧价格小幅反弹,由于高温天气以及市场较高的供应量,冷轧价格并未出现较大幅度上涨。7月国内热卷价格盘整向上,截至7月31日,全国23个城市3.0mm热卷平均价格为3724元/吨;4.75热卷平均价格为3631元/吨(见图4)。

 

图4 热轧卷、冷轧板平均价格走势图(数据来源:钢联云终端)

注:以上价格来自Mysteel全国23个主要城市价格。

7月热轧钢厂出现明稳暗涨的局面。经过7月后,各大钢厂8月盘价基本以大幅上涨为主,其中华东地区主导钢厂沙钢8月热轧大幅上涨170元/吨,这让8月现货到货成本重归3700元/吨以上。

8月12日,武钢出台“9月份部分产品销售价格调整政策”,热轧、轧板、酸洗钢、冷板卷、热镀锌、电镀锌、彩涂等主要品种价格上调80-130元/吨。武钢板材出厂价从8月份的稳中有涨到9月份的全面上调,表明其看好旺季需求,将进一步提振钢市信心。随着武钢率先上调9月份板材出厂价,预计后期宝钢、鞍钢等主要钢厂也将上调钢价。

8月下旬汽车市场表现或向好

中汽协介绍,汽车企业多在7月底和8月上中旬放高温假,进行设备检修,因此,7月汽车产量大于销量,库存有所增加,以满足8月销售需要。三伏天在8月中旬才过去,而且到8月中旬很多地区的气温仍然很高,因此汽车8月上半月销量不会太理想,特别是8月份放高温假的企业比7月份还多。8月下半月,随着气温的下降,特别是9月市场高峰的预热期的拉动,汽车市场表现将会有所好转。

需求仍是王道,国内需求的表现仍决定后期钢板行情向好与否。随着天气逐渐降温,再加上汽车市场“金九银十”旺季预期的助推,汽车钢材市场信心或受提振。本网预期8月份国内冷轧价格有望触底抬升,虽然不排除价格在经济下滑压力下出现阶段性下探,但8月份冷轧价格在钢厂的助推下,或呈现上拉态势。热轧价格或盘整趋强。

不过后期我们仍需要关注汽车“三包”实施及将出台、二三线城市出台的“限行、限购、限迁”政策、汽车出口的持续下滑等因素的影响。《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称“三包规定”)将在今年10月1日实施。按法律原则,10月1日之前买的车,用户不能享受三包规定的权利,只有在“十一”之后买的车,用户才能享受三包规定的权利。这也不排除部分购车者持币待购的情况,若汽车生产厂家宣布提前实施三包,可有效避免销量损失。


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