欧元区解体风险加剧 BDI指数持续下跌

据外媒报道，华尔街已开始着手防范欧元区解体的对其可能造成的损失和伤害。。而欧洲各地的企业董事会都在讨论可能出现的末日般景象：银行倒闭，信贷崩溃，欧盟单一市场遭受重创，大规模社会动荡、经济衰退甚至更糟。即便是最温和的结局，其影响范围也会远远超越欧元区。做为全球最大的经济政治联盟，欧元区的持续衰退，无疑给全球航运业带来重创，最新的数据显示BDI指数已经下跌至843点。与历史最高的6230点相比，下跌5387点。

8月5日，希腊结束与其国际债权人“三巨头”——欧盟委员会、欧洲央行和国际货币基金组织（IMF）的会谈。会谈组预计将在9月初重返希腊继续磋商达成最终决议，以决定是否向希腊注入第二轮援助的1300亿欧元。然而国际社会并不看好希腊，即使债权人不怀疑希腊的态度，希腊是否有能力否兑现自己的承诺仍然存疑。而作为全球第二大经济体的中国，2012年二季度中国GDP增长率降至7.6%，降至三年来最低水平。

在国内外经济下行的双重压力下，中国大宗商品的需求也不尽人意。铁矿石、煤炭、有色金属的产销开始下滑。目前国内煤市持续低迷，由煤价下跌引发的“蝴蝶效应”在不断加大。受销售持续下滑、成本上升因素影响，国内煤炭主产地煤企限产、停产的范围也在逐步放大。而作为煤炭消费大户的火电厂也开始减产，据媒体报道，我国的火电投资已经连续6年下降。今年1-5月份，电源完成投资1143亿元，较上年同期下降1.96%。在电源完成投资中，火电投资只占295亿元，同比下降25.26%。

据统计，我国上半年累计进口煤炭13985万吨，同比增长65.9%，其中6月进口2719万吨，创历史新高。一组最新公布的数据显示，广州港进口动力煤为516元/吨，而同时期的秦皇岛动力煤价格高达630元/吨，价差114元，前者比后者便宜18%左右。及时中国煤炭进口大增，但是煤炭需求却大幅下滑，仍无法挽回全球航运业衰退的局面。

由于全球经济进入深度调整期，未来复苏的前景也将面临诸多挑战，全球航运市场的前景并不乐观，BDI指数也将在中震荡下行。