5月7日钢联石油网成品油概览
2012-05-07 17:07 来源： 钢联石油网
一、国际市场
1) 原油价格——WTI，布伦特
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日期
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国际油价
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美元/桶
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涨跌
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5月7日
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WTI原油
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98.49
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-4.05
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5月7日
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布伦特原油
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113.18
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-2.90
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1.早盘点评
早盘点评：跌势难改 掉价抛货
钢联资讯-石油网：由于美国就业数据疲软，周五国际原油期货暴跌。纽约商品交易所6月轻质低硫原油期货合约结算价下跌4.05美元至每桶98.49美元；伦敦洲际交易所6月布伦特原油期货合约结算价下跌2.90美元至每桶113.18美元。
上周国际油价震荡小幅走低，华北市场呈一片萧条之势，汽柴油延续疲软行情，成交寥寥，业者普遍看跌后市。0#继续降价促销，然而交投清淡；93#稳中下跌，成交优惠，出货平淡。山东地炼方面，多重利空因素主导市场，汽柴油出货惨淡，为刺激出货，炼厂纷纷下调汽柴油价格，实际成交也多有优惠，但效果不佳；华东市场方面，在调价预期的影响下，不管是主营单位还是社会单位，降价促销的意愿非常强烈。不过现下贸易商也停止正常购进，顶多按需购买，不做任何库存准备，造成本周的无抵抗下跌局面。华南市场方面，刚性需求不足，短期内市场缺乏利好支撑，市场观望气氛浓厚，大多关注国家下调窗口何时打开，短期内，市场将维持成交清淡，操作积极性欠佳，成交无起色。
近期国际油价震荡走低，三地原油变化率一路下跌至-3.12%，成品油调价窗口有望于本周打开，国内大部分汽柴油出现跌势。目前降价促销效果并不明显，业者观望情绪较浓。
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2.日评
华北日评：调价在即 市场观望
钢联资讯-石油网:由于美国就业数据疲软，周五国际原油期货暴跌。纽约商品交易所6月轻质低硫原油期货合约结算价下跌4.05美元至每桶98.49美元；伦敦洲际交易所6月布伦特原油期货合约结算价下跌2.90美元至每桶113.18美元。
柴油方面，华北市场主营单位0#今日报价持稳，优惠力度不减，行情疲软仍在继续，交投清淡，出货不畅。其中，北京中石化0#报价8700，最低8650；任丘中石油0#报价8806，100吨以上最低可至8671。社会单位0#持续低迷，价格小幅下探，市场难有起色，受调价预期日益增浓影响，业者观望居多，交投寥寥。其中，中捷石化-10#8600。
汽油方面，华北市场主营单位93#库存充足，供应终端为主，出货一般，实际成交小幅优惠。其中，北京中石化93#10480，实际成交50-80优惠；任丘中石油93#10181，满100吨减50。社会单位93#今日报价维稳，成交一般，交投清淡。其中，中捷石化93#国二9320国三9470。
总体而言，国际油价暴跌，华北汽柴疲软。今日华北市场主营单位0#持稳，优惠力度不变，然而交投清淡，成交平淡，93#供应终端为主，实际成交小幅优惠；社会单位汽柴交投惨淡，业者多以观望为主。据我网站监测，目前三地变化率为-3.45%，现今国际油价暴跌，若今明两天国际油价继续大跌的话，调价窗口可能在本周开启，预计下调幅度在每吨300元左右。
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山东地炼日评：调价在即 汽柴跌不停
钢联资讯-石油网：由于美国就业数据疲软，周五国际原油期货暴跌。纽约商品交易所6月轻质低硫原油期货合约结算价下跌4.05美元至每桶98.49美元；伦敦洲际交易所6月布伦特原油期货合约结算价下跌2.90美元至每桶113.18美元。
汽油方面：调价窗口开启在即，业者情绪较悲观，普遍不看好后市。为刺激出货炼厂可谓出尽奇招，实际成交多有优惠。在利空因素引导下，今日地炼汽油继续下跌：利津石化、垦利石化、昌邑石化、金诚时候、青岛安邦、化二等均有幅度为50元/吨的下调；鲁清石化93#更是下调100元/吨目前报价为8950，跌破9000元大关。目前地炼90#汽油主流报价为8900-9050元/吨，93#汽油主流报价为9100-9250元/吨。
柴油方面：终端需求无新意，业者看跌心态不减，地炼柴油出货受阻、报价稳重下滑：今日垦利石化、昌邑石化、鲁清石化、安邦石化等柴油均有幅度为50-100元/吨的下调。目前区内0#柴油主流报价在8250-8350元/吨之间。炼厂为刺激出货，实际成交多有优惠。
国际原油陡然大幅走跌，三地原油移动平均变化率跌至-3.45%，调价窗口即将开启，悲观情绪萦绕国内成品油市场。近期山东地炼汽柴油价格纷纷下调，为刺激出货优惠幅度日渐加大，但收效甚微，市场成交不见起色。
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山东MTBE日评：利空萦绕 M继续走低
钢联资讯-石油网：由于美国就业数据疲软，周五国际原油期货暴跌。纽约商品交易所6月轻质低硫原油期货合约结算价下跌4.05美元至每桶98.49美元；伦敦洲际交易所6月布伦特原油期货合约结算价下跌2.90美元至每桶113.18美元。
本周一，多重利空因素萦绕，成品油市场上业者普遍认为调价窗口即将打开，业者多持币观望，操作积极性极低；同时需求不见好转，下游疲于接货；山东MTBE市场惨淡，炼厂出货困难。今日多个厂家报价继续下调。截至今日最新报价：石大胜华9000，东营仕通8900，齐旺达化工级别9700，调油级别9300，齐鲁石化9150，东营齐发9000，东营博源8900跌100，东方宏业9100跌100，寿光中信8800，日照晨曦9000，玉皇9300，高密永辉9000跌100，滨州大有新能源9200，寿光新能源8750跌50，临朐陆9200，东方华龙9100，青岛安邦9050，东明石化8500，潍坊大业9000跌100。区内高纯低硫M报价在9000-9300元/吨左右；主流成交在8700元/吨-8900元/吨之间；东北地区在8700-8900元/吨之间；华北地区这8900-9000元/吨之间；华东地区在9100-9250元/吨之间；华南地区在9100-9200元/吨之间。
国际原油陡然大幅走跌，三地原油移动平均变化率跌至-3.45%，调价窗口即将开启，悲观情绪萦绕国内成品油市场。近期山东地炼汽柴油价格纷纷下调，为刺激出货优惠幅度日渐加大，但收效甚微，市场成交不见起色。受此影响，山东MTBE市场低迷。由于成本高企，出货艰难，M利润空间缩小，厂家生产积极性受打压，市场购销陷入停滞。业者不看好后市，M继续走低。
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华东日评：调价近在咫尺 下跌无济于事
钢联资讯-石油网：本周一，国际原油暴跌，三地率大跌至-3.45%，下调成品油零售价就在本周，尽在咫尺。华东市场在中海油的引领下，柴油整体价格再度下探，汽油价格也有调低。
上海市场：车提市场中石油93#汽油报10350元/吨，93#汽油报11200元/吨，0#柴油8830元/吨；中石化93#汽油10850元/吨，97#汽油报11350元/吨，0#柴油实际成交价为8700-8750元/吨。中海油93#汽油9800元/吨，0#柴油8600元/吨，跌50元/吨。社会单位报价不多，0#柴油主流价在8600-8650元/吨。船提市场基本无成交，难以形成主流价格。
江浙市场：南京市场，中石化93汽油#10250元/吨，97#汽油10850元/吨,0#柴油实际8750元/吨；中油93汽油#10180元/吨，0#柴油8700-8750元/吨；社会单位0#柴油价格8600-8650元/吨。江阴市场，中石化93汽油#10250元/吨，97#汽油10850元/吨；0#柴油报价8900元/吨，实际成交0#8750元/吨；社会单位0#柴油8650-8700元/吨。杭州市场，中石化93汽油#10300,97汽油#10900元/吨,0#柴油8800元/吨；中石油93汽油#10289元/吨,97汽油#10889元/吨,0#柴油8750元/吨，社会单位0#柴油报8600-8650元/吨左右。
福建市场：福建市场，整体较为清淡，中石化、中石油挂牌价一致：93#汽油价格10254元/吨，0#柴油价格在8750元/吨。厦门地区，中石化0#柴油最低成交价8740元/吨，93#汽油10130元/吨，97#10854元/吨；中石油0#柴油8710元/吨，走私柴油8100元/吨的价格依然较大冲击市场。
今日国际原油盘中价格依然走低，且跌幅不小，照此计算，约在8日左右到达-4%的调价临界点，对应国内市场则是在9日即为调价时间窗。由于目前市场的下跌缺乏理性，盲目跟跌并不能给销量带来有效的刺激，建议业者冷静观望，等待调价后市场的洗牌整理，重新回归以供求决定价格的主线路上来。
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联系人：黄巾芮021-26093269
华南日评：静待调价 价格暂稳
钢联资讯-石油网：纽约商品期货交易所周五原油期货价格收低近4%。美国劳工部数据公布后国际油价加剧了跌势，纽约轻质原油期货2月份以来首次跌破每桶100美元。纽约NYMEX原油6月期货结算价收于98.49美元/桶，跌4.05美元。伦敦Brent原油6月期货结算价收于113.18美元/桶，跌2.90。三地原油变化率为-3.45%，预计9日左右调价窗口或将开启。区内多以清仓为主，购进意愿较差。
华南市场汽柴油零星回落，昨日大跌之后今日偶有波动。广东省主营单位下调价意愿较强，价格继续面临下行压力，广东调和汽油市场需求不振，尽管前期库存已有所消耗，但市场对高价的抵触情绪较浓，询购稀少，贸易商跌价促销，但行情并无起色。柴油方面，柴油价格再见回落，但并未带来利好。
汽油价格：广东省主营粤四93#汽油价格约10150-10200元/吨；国三93#汽油10130-10200元/吨，主供大单协议用户；柴油价格：广东省中石化0#柴油主流成交8850元/吨，大单可以申请优惠；中石油国三0#柴油报价8850元/吨（7.38元/升），批发大单可申请优惠。
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联系人：王小穗 021-26093394
重要资讯
中石油澳洲LNG合资项目恐推迟
中石油与荷兰皇家壳牌石油集团在澳洲的液化天然气（LNG）合资项目可能因成本大增而推迟开发计划。
据海外媒体消息称，因为用工成本上涨，且为了满足严格的环境监管规则，环保支出也在增加，Arrow公司的投资预算已经增加了30%-40%，据估计成本最多将增加50%。假若没有规则上的一些调整，开发商将难以推进项目。
2010年，中石油子公司中石油国际投资（中油国投）和荷兰皇家壳牌之子公司澳洲壳牌的合资公司CSCSG，与澳洲Arrow公司签订收购协议，CSCSG以总收购价35亿澳元（约248亿港元）收购Arrow所有股份。中石油有关人士表示，计划在澳洲柯蒂斯岛建设LNG厂。据了解，ArrowLNG是位于澳洲东海岸的四个项目之一，该项目主要抽出煤层气并输送至出口设施。拟建的LNG出口终端年运量为800万吨，将于2017年启用。
Arrow公司最初在2010年时估计该项目的总投入成本介于240亿-260亿美元，但现在已经上升到约340亿-360亿美元。壳牌之前曾表示，其最近开发的Prelude项目每年生产100万吨液化天然气所需的成本约为30亿-35亿美元。如果ArrowLNG项目也按此标准计算，成本将为240亿-280亿美元。
Arrow公司发言人表示从未分享或公布项目成本预估，因此并不认同传闻数据，但表示将在2013年末决定是否继续推进该项目。
石油战略储备亟待体系建设
战略石油储备最早是在1973年由发达国家发起的，我国建设战略石油储备的步伐比西方国家整整晚了三十年。
当时，发达国家为应对欧佩克的石油禁运，联手成立了国际能源署，要求成员国至少要储备相当于上年进口量60天的石油。上世纪80年代第二次石油危机后，IEA对各国石油储备建议把石油储备规模上提到90天水平。经过多年石油储备建设，美、日、德国的战略石油储备早已超过IEA规定的规模水平，分别为158天、169天和127天。
2008年以来，中国政府加快推动石油战略储备体系建设，深化石油战略储备布局，开展实质性收储工作。一期工程的青岛黄岛、大连新港、宁波镇海、舟山岱山四大沿海战略石油储备基地全面建成，已经在2009年末全部投产，初步形成约35天消费量的储备能力。中国抓住金融危机以后国际油价大幅回落的有利时机，果断收储，一期储备基地收储成本平均只有58美元/桶，这是中国建设石油储备体系当中的一个很大的亮点。二期工程也于2008年年底开工，预计2012年全部完工。二期建设的石油储备基地从沿海地区向内陆地区倾斜。一共有8个，分别是天津、广东湛江、广东惠州、江苏金坛、新疆鄯善、新疆独山子、辽宁锦州、甘肃兰州。第二期工程建设完工并投产之后，将可满足100天的原油需求量。
不过，与西方国家相比，中国的战略石油储备体系建设还相距甚远，需要补的课还很多。一是立法层面的缺失。2009年的立法计划中已列有《石油管理储备条例》，但是《国家石油储备管理条例》至今仍没有出台。二是体系建设还不完善。石油储备体系由政府储备、企业义务储备和商业储备构成。但目前的体系建设仅包括政府储备部分和一部分企业的商业储备，义务储备的部分尚未展开，民企能否参与石油储备运营等一系列问题仍待明确。三是石油储备资金来源问题。储备资金主要包括储备设施成本、维护费用以及原油成本。储油成本、项目建设成本全部由财政负担并不合理，多渠道融资势在必行。四是储油成本的控制问题。金融危机后国际油价大幅下降的机会很难重现，如何利用现货、期货市场收储并分散风险降低收储成本是个很大课题。
低油价时代一去不复返了，中国补上石油战略储备这一课是必要的，也是必然的，政府还有很多工作要做。
当务之急是尽快出台战略石油储备相关法规，使战略石油储备的建设、管理、运营都可以做到有法可依，明确石油储备主体、管理机制、运行模式、资金筹备方式等等。通过立法确认企业需要承担的责任义务，以推进民间战略石油储备建设。体系建设需要逐步完善，政府主导、企业参与、市场化运作的原则需要明确。在融资方式上可以借鉴一些国家开征战略石油储备税、开展储备设备租赁服务、发行特别债券等经验和成熟做法。多渠道、多市场进口分散风险，现货与期货相结合降低收储成本。
总之，未来中国石油战略储备体系建设的重点领域是更加细腻的体制机制设计，这些制度层面的改革，不仅有利于储备体系建设，也将为其他领域提供经验，并让中国在今后很长时间内分享制度建设红利。
中石油澳洲LNG合资项目恐推迟
中石油与荷兰皇家壳牌石油集团在澳洲的液化天然气（LNG）合资项目可能因成本大增而推迟开发计划。
据海外媒体消息称，因为用工成本上涨，且为了满足严格的环境监管规则，环保支出也在增加，Arrow公司的投资预算已经增加了30%-40%，据估计成本最多将增加50%。假若没有规则上的一些调整，开发商将难以推进项目。
2010年，中石油子公司中石油国际投资（中油国投）和荷兰皇家壳牌之子公司澳洲壳牌的合资公司CSCSG，与澳洲Arrow公司签订收购协议，CSCSG以总收购价35亿澳元（约248亿港元）收购Arrow所有股份。中石油有关人士表示，计划在澳洲柯蒂斯岛建设LNG厂。据了解，ArrowLNG是位于澳洲东海岸的四个项目之一，该项目主要抽出煤层气并输送至出口设施。拟建的LNG出口终端年运量为800万吨，将于2017年启用。
Arrow公司最初在2010年时估计该项目的总投入成本介于240亿-260亿美元，但现在已经上升到约340亿-360亿美元。壳牌之前曾表示，其最近开发的Prelude项目每年生产100万吨液化天然气所需的成本约为30亿-35亿美元。如果ArrowLNG项目也按此标准计算，成本将为240亿-280亿美元。
Arrow公司发言人表示从未分享或公布项目成本预估，因此并不认同传闻数据，但表示将在2013年末决定是否继续推进该项目。
成品油价本周或迎来年内首降 新机制有望顺势推出
根据现行成品油定价机制，如果不出意外，本周成品油价格下调窗口理论上将会开启。考虑到市场对现行定价机制“涨快跌慢”的诸多不满，发改委此次很可能在第一时间宣布下调油价，以扭转其因油价问题而导致的在公众心目中的长期负面形象。
现行成品油定价机制从2009年5月开始正式实施。该机制的核心为：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格。该机制看似透明，但运行却颇为复杂和隐秘，其实施两年半以来，一直饱受市场诟病。
批评的声音在3月份达到了顶点。当时，发改委宣布3月20日零时起，国内汽、柴油最高零售限价上调600元/吨，自此国内油价进入了“8”时代。不过，现在发改委迎来了改变其形象的良机。
上周，受一系列负面消息影响，国际油价加速震荡下滑，根据多家机构统计数据显示，目前国内参考的三地原油移动变化率均已突破-3%.机构普遍预测，这一颓势很有可能在本周得以保持，届时调价窗口将会打开。从基本面上看，本次国际油价下行一方面是源于疲弱的经济面，上周西班牙经济陷入衰退以及欧洲央行高官的悲观言论，无疑加剧了投资者对经济前景的担忧；另一方面则是因为石油输出国组织（OPEC）上周明确表示，为平抑油价，将加大原油出口量。这些因素很难在短期改变，因此，本周国内成品油迎来理论上的下调窗口是一件较大概率事件。
当然，也存在国际油价突然转向的可能；或者在达到条件后，发改委不能及时跟进。说到底，现行机制的弊端是“涨多跌少”，不能及时反映国际油价的变化。因此，除了期待国内油价年内首次下调外，能否借机推出新的成品油定价机制值得关注。
刚刚卸任发改委副主任一职的彭森上月底明确表示，成品油价格改革已经做好了完善的方案，目标就是价格彻底市场化，这套方案实施后，最终能使政府彻底地从成品油定价的尴尬角色中退出来。值得注意的是，彭森在发改委任职期间主管价格工作。
记者注意到，从改革的时机来说，如果国际原油处于上升通道时推出改革方案，即使新机制科学合理，但依然可能给公众造成一个跟涨不跟跌的印象。因此比较合理的方案是，当缩小国际国内价差、达到有限接轨后，在国际油价稳定或者处于下降通道时顺势推出。目前看来，这样的时机似乎已经成熟。
