3月31日钢联石油网成品油概览
2012-03-31 16:29 来源： 钢联石油网
一、国际市场
1) 原油价格——WTI，布伦特
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日期
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国际油价
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美元/桶
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涨跌
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3月29日
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WTI原油
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102.78
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-2.63
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3月29日
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布伦特原油
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122.39
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-1.77
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2) 国际成品油价格
3月计价期，新加坡市场汽油133.12美元/桶，跌1.65美元/桶，相当于国内汽油完税价10367元/吨。
2月29日，3月计价期，新加坡市场柴油135.88元/桶，跌1.56元/桶，相当于国内柴油完税价8731元/吨。
国际成品油市场综述
新加坡汽油：
新加坡柴油：
亚洲柴油市场尾随西方原油期货下跌，柴油月间正差价缩窄。新加坡现货市场，嘉能可从中航油新加坡购买15万桶3月26-30日交货柴油，每桶比新加坡报价高15美分；从英国石油购买15万桶3月22-26日交货柴油；兴隆从英国石油购买15万桶3月15-19日装柴油，与新加坡3月14-20日报价持平。
1.早盘点评
1.早盘点评
早盘点评：下月市场或逐渐好转
钢联资讯-石油网：本周（3.26-3.30）国际原油价格呈现出小幅下跌趋势。受到伊朗原油出口减少、美联储主席讲话提振以及供应中断担忧加剧等一系列利好因素推动，国际油价连续三天上行，出现了短暂的“三连阳”，然而好景没有持续，美国原油库存大增以及有关释放战略石油储备言论的大力打压，国际油价连续两天下滑，而且幅度颇大。整体而言，本周国际油价小幅下滑，从每桶105.35美元到每桶102.78美元，下跌2.57美元，跌幅为2.44%。
国内成品油：华北市场汽柴油呈现出有价无市局面，汽柴油价格小幅回落但仍旧高企，贸易商清理囤货，购进者鲜有。各主营单位价格高企，相对稳定，部分主营单位0#小幅下滑，不过成交不佳；社会单位小幅回落，业者清理囤货为主，购进者鲜有，市场交投清淡。
山东地炼出货明显放缓，由于前期贸易商补库基本完成，调价后下游进货热情降温。地炼汽柴油市场承压现跌势，其中东营、潍坊地区较明显。预计两个礼拜之内贸易商仍以消耗库存为主，待下游购进意愿加强之时，市场清淡局面方可扭转。
华东市场汽油主流稳定，但柴油市场实际成交价受抛压过重影响，0#柴油价格逐步下跌。周初尚显稳定，江苏地区继续执行控量销售策略，上海主营实际成交价在9000元/吨左右。但是随着时间的推移，社会单位抛售情绪极重，导致主营单位不得不跟随降价销售。
华南地区价格下滑迹象略有抬头，贸易商急于出货心态明显，此举或在一定程度上拉低市场成交价，而部分主营或迫于月底赶量而稍有促销动作，但下滑空间有限。
预计下月初天气回暖春耕柴油需求攀升，清明小长假即将到来也将拉动汽油销量，国内成品油市场或将彻底告别冬天，进入春天。
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2.日评
3月华北月评：国际油价下滑 华北有价无市
钢联资讯-石油网:国际方面，本月国际油价受到伊朗局势降温、美国原油库存大增以及释放战略石油储备言论等一系列利空因素影响呈现出震荡下滑局面。本月国际油价大体可以三个阶段：第一个阶段为1-7日，下跌探底阶段；第二阶段为8-26日，震荡盘整阶段；第三个阶段为27-30日，大幅下跌阶段。总而言之，本月国际油价从每桶108.84美元到每桶103.02美元，下跌5.82美元，跌幅为5.35%。
相对大幅下跌的国际市场而言，国内成品油市场也开始风生水起。国家发改委于3月20日上调成品油最高零售限价600元，即汽柴油各上调600元，即约合柴油上调0.51元/升，汽油上调0.44元/升。
柴油方面，华北市场主营单位柴油资源充足，然而价格高企，市场比较清淡，部分主营单位量大有小幅优惠；社会单位柴油价格基本稳定，部分单位受山东地炼0#回落影响，也相应小幅下滑，不过整体来说，0#价格过高，市场交投清淡，业者以清理囤货为主，采购者鲜有，预计还需要一周左右时间消化已有库存。目前主营价格：北京中石化0#国8900；天津中石油0#8900；唐山中石油0#9085，满100吨减30，满200吨减50；唐山中石化0#8985；沧州中石化0#8950，量大有20-30不等优惠；任丘中石油0#9085。
汽油方面，华北市场主营单位汽油资源良好，库存充足，出货量一般，部分主营单位实际成交有小幅优惠。社会单位汽油价格受山东地炼93#小跌影响，也于近日相继小幅回落，不过成交量一般，交投清淡。目前主营价格：北京中石化93#汽油京标10703；天津中石油93#汽油10231；唐山中石油93#汽油10231，满100吨减50；唐山中石化93#汽油10231；沧州中石化93#汽油10231；任丘中石油93#汽油10231，满100吨减50。
总体来说，本月国际油价大幅下跌，华北汽柴有价无市。目前，华北各主营单位价格高企，相对稳定，部分主营单位0#小幅下滑，不过成交不佳；社会单位小幅回落，业者清理囤货为主，购进者鲜有，市场交投清淡。据我站监测，目前三地变化率为0.67%，暂时还处于低位，再加上近期国际油价连续下滑，短期调节爱的可能性很小，预计下月由于农耕的初始、炼厂的检修，华北市场0#将从疲软转向紧俏，可能出现一波0#资源紧张局面；93#逐渐远离高峰，将以稳定运行为主。
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3月山东地炼评述：涨后稳淡 后市向好
钢联资讯-石油网：3月，山东地炼汽柴油经历两次上涨-受发改委即将调价的信息提振炼厂汽柴普遍推涨；发改委调价之后地炼汽柴继续跟涨；累计幅度达300元/吨左右。由于业者前期闻风多有囤货，调价后面对高企的油价，下游接货热情不高，市场交投清淡，汽柴承压有所回落，近期归于稳淡。随着贸易商库存即将消耗殆尽，同时下游需求逐渐恢复，预计后市向好。
近期国内炼厂检修逐步增多4月柴油市场或现紧张局面。有统计数据显示：受到国际油价高位及炼油利润亏损严重影响，3-4月主营炼厂检修逐步增多，山东地炼4月份的加工量预计也会保持在低位状态，预计4月原油日加工量将继续下滑，汽柴油市场或将会面临紧张的局面。
有媒体消息称：最近市场正在疯狂传言英国和法国拟联合释放战略原油储备。据了解，法国能源部长EricBesson在周三称，法国已欣然接受美国释放战略原油储备的提议，而此前的3月14日，美国总统奥巴马在同英国首相卡梅伦的会谈中也曾提及了释放战略石油储备的可能性。记者发现，从供给面看，原油的近期供给已经出现了很大变化。资料显示，为了进一步扩大原油出口，伊拉克投资12亿美元新建3条输油管线和4个海上单点系泊码头。这些输油系统可以帮助伊拉克将原油出口量由去年的216.5万桶提高至250万桶。据了解，去年伊拉克日均原油产量为270万桶，但是今年已经稳步上升至300万桶，达到1979年以来的峰值。根据伊拉克政府与英美各国原油公司达成的协议，伊拉克计划在2017年进一步将原油日产量提高到1200万桶。
原油供给量大增，美国原油已经开始出现过剩迹象。上周公布的美国能源信息署EIA数据显示，因进口量猛增，3月24日当周美国原油库存大幅增加，创下了自2010年7月以来的最大增幅。其中，原油日进口量增加105万桶至923万桶，相较前值减少116万桶有大幅改善。而美国EIA原油库存量跳增710万桶到2.5339亿桶，更是大幅超过分析师预期的增加255万桶，创下八个月以来新高。“市场供需关系倾向过剩，而且是非常明显的过剩，”能源咨询公司EnergySecurityAnalysis的执行主管SarahEmerson称，基本面没有供给紧张，油价会在伊朗危机没有解决时下跌到100美元以下，而伊朗危机一旦解决，油价会轻易地回到80美元。
消息是否可信我们不得而知，业者可将其作为参考，提高市场敏锐性。
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3月山东MTBE评述：涨后回落 交投稳淡
钢联资讯-石油网：3月，山东地区MTBE先涨后跌。本月初，受发改委即将上调成品油价格的利好消息提振，加上上游原料价格高企，MTBE价格顺势上推；发改委调价之后，国内成品油价格普遍有所上调，地炼汽油跟涨，MTBE一路水涨船高，由于价格高企，炼厂出货一般；本月中旬，地炼汽油市场疲态始现，作为调油原料的MTBE失去利好支撑，M报价开始出货回落，炼厂陆陆续续下调价格以刺激出货，实际成交多有优惠；下游需求平淡，业者观望情绪较浓，操作积极性不高。月末，随着区内汽油市场逐渐回归平稳，MTBE也呈现守稳出货之势。
区内高纯MTBE主流报价在9200-9500元/吨左右。主流成交价方面：山东地区在9000元/吨-9200元/吨之间；东北地区在8950-9050元/吨之间；华北地区这8950-9150元/吨之间；华东地区在9200-9450元/吨之间；华南地区在9150-9600元/吨之间。
后市预测：原料碳四稀缺且价格较高，调油成本加重，调油商采购并不积极，MTBE市场成交也略显冷淡，大单成交困难，市场趋于平静，预计短期内MTBE市场仍以观望为主，个别炼厂下调价格以刺激出货。
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华南3月评：有价无市 成品油市场“乍暖还寒”
钢联资讯-石油网：本月（3月1日-3月31日）国际原油期货价格跌宕起伏，受欧盟伊朗的一再纠缠不清而走向不定，但油价的真正走跌还是来源于月中谣传美国计划释放战略储备，后得到英法的支持，美英法三国联合讨论释放原油储备，消息一出，油价大幅跳水。截止本月30日，WTI:103.02美元/桶，涨0.24；布伦特：122.88美元/桶，涨0.49。
龙年伊始，伊朗与欧盟之间的“石油战”不断演绎，使得地缘政治成为当前国际原油市场最大的扰动因素。受国际油价支撑，三地率月初一度飙升至10%，即使2月8日发改委才刚刚上调过成品油批发价格300元，终于在两会正式落幕之后，推后很久的成品油价终于在3月20日被上调600元/吨。
虽国内业者对于此次调价酝酿已久，但上提幅度之大还是让多数人颇为震惊。调价之后，各地主营纷纷调价到位，社会单位前期憋库较久，只是小幅上提油价出货意向较强，社会跟涨幅度基本在300元左右，但由于调价日期拖的太长，油库、油站、终端囤货较多，本月基本已消耗库存为主，少有购进。
华南地区受到需求不济与库存高企的双重压迫，价格下滑迹象略有抬头，贸易商急于出货心态明显，此举或在一定程度上拉低市场成交价，而部分主营或迫于月底赶量而稍有促销动作，但下滑空间有限。广东主营成交价格有所放松，幅度不明显，而社会单位虽对下月行情表示看好，但同时也对无人购买的局面出现担忧，憋库现象明显。现广东地区汽柴油资源表现充足，有价无市的状态基本贯穿了整周，业者多寄希望于接下来的清明小长假与春耕需求的4月份。
本月广东汽油报价基本持稳，广东省主营粤四93#汽油价格约10400-10470元/吨；国三93#10200-10260元/吨。
柴油成交价略有走低，广东省中石化0#柴油主流成交9005元/吨；中石油国三0#柴油对终端9358元/吨，终端7.80元/升，批发9005元/吨，对油站7.76元/升。中海油国三0#柴油主卖升价，成交7.6元/升。
预计4月份天气回暖，需求或将出现攀升，但由于经济的不振，工厂开工率较低，即使在需求旺季，也很有可能出现“旺季不旺”的局面。
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3.重要资讯
中石油违规增加投资近5亿
记者郄建荣2011年6月至9月,审计署对西气东输二线工程部分支线进行了跟踪审计,审计署今天发布了该项审计的审计结果公告。审计署表示,审计中查出的3起违法违纪案件线索已经依法移送相关部门,目前正在立案查处。同时,审计查出,中石油违规增加工程投资4.84亿元。
西气东输二线工程的承建方为中石油。审计查出,截至2011年9月,审计抽查工程施工和设备材料采购合同金额26.96亿元中,有8.37亿元招投标不规范,占31%。
公告说,2011年广深支线第2、3标段承建单位四川石油天然气建设工程有限责任公司将管道焊接工程,违规分包给河南丰润建筑安装工程有限公司,涉及金额496万元；上海支线第2标段施工单位新疆石油工程建设有限责任公司将3个土石方工程,违规分包给借用资质施工的个体户,涉及金额650万元。
审计署透露,中石油批准的部分土石方工程概算价高于市场价。审计抽查上海支线和湘潭支线的7.64亿元土石方工程发现,施工单位将其转包后获取价差2.81亿元,占合同价款的37%,增加了工程投资。此外,施工合同中重复计列费用,增加投资2.04亿元。
就审计中发现的质量问题,审计署表示,西二线主干线10个压气站31台压缩机安装的242片法兰中,有147片是国外代理商违约从国内两家无特种设备生产许可证的企业采购的,存在质量问题；西二线主干线及湘潭支线196座已运营的站场和阀室中,有158座的消防、防雷工程设施存在未按规定审核验收问题,有13座的防雷工程设施存在验收不合格问题。
中国的油价，为何那么贵？
是的，在目前“4%+22个工作日”的机制下，此次油价调整确实来得迟了，同时每吨成品油确实也少调了100元。但是，这个结果恰恰说明目前的成品油调价机制存在问题——假如国际油价变动已经符合调价机制，为何国家发改委不能在第一时间调整价格，而是要让石油企业承担损失？既然国家发改委不能在正确的时间上调油价，是不是意味着它也会在很多时间控制油价下跌？换句话说，国家发改委作为油价主管部门，有没有依法行政？
当然，目前的“4%+22个工作日”机制也存在很大的缺陷。就像很多专家早已经指出的，单从数学模型来看，假设原油(102.93,0.15,0.15%)价格从100美元涨到104美元，涨幅4%，我们是上调价格，但如果从104美元跌到100美元，跌幅却不足4%，不具备下调条件，再从100美元涨到104美元，涨幅又达4%，再度涨价。在目前的定价机制下，必然会造成涨多跌少的现象。而2009年新调价机制实施后的油价调整，充分证明了这一点：发改委一共17次调整油价，其中上调次数12次，累计上调汽油价格达4680元/吨，柴油价格达4450元/吨。
但是，油价的不合理并不仅仅体现在“涨多跌少”，而是油价相对于其效用来说实在偏高了。有媒体统计了3月22日的美国油价，发现当中国的93号汽油都已经迈入8元时代时，美国成品油的价格折算成人民币也就是6.42元至6.83元每升。这意味着中国的油价已经高于美国！
不过，对于中国油价高于美国油价的现象，有专家认为这种对比并没有多大的意义，一个很重要的方面就是中国的油价中税收所占的比重较高。在2009年，国内甚至引发了一场“裸油价”风波。中石化的一位专家指出，“（2009年）7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元／吨，其中包含了增值税1096.09元／吨、消费税1388元／吨、城建等税收248.409元／吨，税占比为36.22％。最终，不含税的国内汽油价格为3．47元／升，比美国低13.03％。”虽然现在已经是2012年，但是税收所占比例并未减少，仍然在36%左右，而美国油价中的税金只占15.7%。换句话说，中国油价之所以高，并不是裸油价格高，而是中国油价中所含的税太多，从而推高了油价。
尽管“裸油价”的概念提出之后遭受了不少媒体的质疑，但是这种说法倒是解释了国内成品油油价为何会高于美国的一个重要原因。同时也解释了为何国际原油价格统一，但是各国油价为何不一的现象。事实上，不少国家的油价中最为重要的成分就是税收——欧洲油价之所以贵，是因为税金占油价的三分之二左右，日本的税金比例是51.44%。美国油价之所以便宜，是因为其税金所占比例低。
不过，即便把税金加上，中国的油价还是显得过于昂贵了——或者说，中国的税实在是太贵了。因为中国车主在上路之后不仅要支付不菲的油价，同时还要应付数量不菲的过路费。而在欧洲和美国，车主使用高速公路时一般都不需要另行付费——因为该费用已经摊入油价之中。我们以沪杭线为例，上海和杭州相距170公里，大约需要缴纳110元的过路费，以百公里10升的标准共需要耗油17升，油价成本为140元，再加上过路费则通行费用为250元。如果把这些费用都摊入到汽油中，则每升油高达14.8元！
当然，并不是每次出行都要经过收费公路，对于上班族而言，高速公路并不是经常的选择。但是，这并不意味着我们就可以躲避每升高达14.8元的油价成本。事实上，由于我们生活中所需要的绝大多数物品都是通过陆路运输而来，这意味着我们在日常生活中的一切都已经为目前的高油价而买单了。
如果以上的推论成立，那么，中国目前最大的问题并不是油价太贵，而是税费太重。当美国只需要通过油价15%的税金就解决高速公路的建设和营运费用，我国占油价36%的税金也无法解决高速公路建设资金的来源问题。从这个意义而言，解决中国高油价问题并不仅仅是要完善成品油价格的调整机制，更是要降低税费——缩小政府的规模。
如果我们只把目光盯住成品油的价格调整机制而无视油价中税费的分量，从而忽视税费的性价比，那么这样的改革注定是不成功的——对于一个税收占三分之一的行业来说，只有调整税收的比重和流向，才能真正减负于民。换句话说，在中国只有把油费和过路费联合在一起考虑，才能真正地测量出油价的高低——而这，是以前绝大多数讨论者所忽视的。
出租车燃油附加费今起上调至3元/运次
欧元区财长30日在此间举行的欧元区财长会议上就欧元区金融“防火墙”扩容问题达成一致意见，同意将欧洲救助基金规模扩大至8000亿欧元（约合1.06万亿美元）。
根据会后发表的声明，欧元区国家对欧洲稳定机制（ESM）和欧洲金融稳定工具（EFSF）的放贷上限进行“重新评估”，“以进一步提高市场信心”。ESM和EFSF合并后放贷上限为7000亿欧元，加上欧洲金融稳定机制（EFSM）的490亿欧元和已经对希腊投放的530亿欧元贷款，“欧元区金融"防火墙"的总额约为8000亿欧元，超过1万亿美元”。
声明还表示，欧元区国家承诺向国际货币基金组织注资1500亿欧元。
尽管欧盟委员会及多个受债务危机影响较为严重的欧元区国家都认为必须扩大防火墙的规模，但这同时意味着欧元区国家的拨款也随之“水涨船高”，部分欧元区国家对此表示不满。
4月1日起南京开始供应国IV标准汽油
4月1日起，南京中石油、中石化旗下所有加油站将开始供应国IV标准汽油，旧标准汽油将退出市场。南京将成为继上海、北京、广州、深圳之后推行国Ⅳ汽油的第五个城市。届时，汽油价格将再次有所增加，93#汽价格将涨至8.25元/升。
现有的国Ⅲ汽油为何要提档升级到国Ⅳ油？南京市环保局相关人士说，国Ⅳ标准汽油之所以被称为清洁汽油，是因为它的含硫量大大下降。据介绍，现有的汽油含硫量为500ppm（每吨汽油含硫量为500克），而国Ⅳ汽油的含硫量为50ppm，下降为原来的1／10。
目前大多数汽车已经达到国Ⅳ排放标准，但一直处于“好车吃粗粮”的状况，油品达不到标准，可能会导致车辆排放净化装置提前劣化和失效，而使用国Ⅳ标准汽油后，汽车的三元催化器将得到提高，排放也会降低。
其实，使用国Ⅳ标准汽油后，汽油的含硫量和欧美发达国家比仍然有很大的差距，欧美和日本在用汽油的含硫量约是10ppm，南京市环保局相关人士预计，我国要进一步改进汽油清洁度，达到含硫量10ppm，大约还需要8-10年。
据悉，南京目前共有机动车103万辆，其中90%都是汽油车，每年消耗的汽油约130万吨，每年通过尾气排放的污染物达40万吨。使用国Ⅳ汽油后污染排放可以降低20-30%，因此，南京现有汽车每年的污染排放可以减少10吨左右。
汽车尾气污染主要是氮氧化物的排放，这也是PM2.5的重要污染源，因此，使用国Ⅳ汽油后，也有助于降低空气中PM2.5的含量。
据此，从4月1日零时起，汽油价格将在3月20日调整的基础上再次上调，93号汽油将“破8”。
目前使用国Ⅳ标准汽油的城市有北京、上海、广州和深圳，这4个城市93号汽油的价格分别为8.33、8.27、8.37、8.37元；97号汽油的价格分别是8.87、8.80、9.07和9.07元，在广州和深圳，97号国Ⅳ汽油已经“破9”。相对来说，南京国Ⅳ汽油的价格，在5个城市中是最低的。
全市行政区域范围内（包括溧水和高淳县）的所有成品油经营单位和加油站，从4月1日起正式销售国Ⅳ标准车用汽油。目前，南京市绝大多数加油站的国Ⅳ油品更换工作已经完成，现在车主在我市各大加油站所加汽油均已是国Ⅳ油。
