3月21日钢联石油网成品油概览
2012-03-21 15:27 来源： 钢联石油网
一、国际市场
1) 原油价格——WTI，布伦特
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日期
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国际油价
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美元/桶
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涨跌
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3月20日
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WTI原油
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105.61
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-2.48
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3月20日
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布伦特原油
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124.12
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-1.59
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2) 国际成品油价格
3月计价期，新加坡市场汽油133.12美元/桶，跌1.65美元/桶，相当于国内汽油完税价10367元/吨。
2月29日，3月计价期，新加坡市场柴油135.88元/桶，跌1.56元/桶，相当于国内柴油完税价8731元/吨。
国际成品油市场综述
新加坡汽油：
新加坡汽油现货市场有4个递价、4个报价，2笔交易达成。维多从道达尔以每桶131.4美元购买5万桶3月15-19日装92号汽油船货，Sietco从道达尔以每桶133.2美元购买5万桶3月18-22日装95号汽油船货。
新加坡柴油：
亚洲柴油市场尾随西方原油期货下跌，柴油月间正差价缩窄。新加坡现货市场，嘉能可从中航油新加坡购买15万桶3月26-30日交货柴油，每桶比新加坡报价高15美分；从英国石油购买15万桶3月22-26日交货柴油；兴隆从英国石油购买15万桶3月15-19日装柴油，与新加坡3月14-20日报价持平。
1.早盘点评
1.早盘点评
早盘点评：主营大幅提价 社会保守跟涨
钢联资讯-石油网：纽约商品期货交易所（NYMEX）周一原油期货价格收盘大幅下跌。出于对伊朗石油供应中断的担心，沙特阿拉伯和科威特出来安抚市场。国际油价应声而跌。纽约NYMEX原油4月期货结算价收于105.61美元/桶，跌2.48美元。伦敦Brent原油5月期货结算价收于124.12美元/桶，跌1.59美元。
国内各主营纷纷实施发改委的关于上调油价的通知，多数地区主营直接上提600元至成品油批发到位价，少数地区首次上调300元，而地炼、油库方面因憋库已久，昨日走货忙碌，相比之下，主营成交寥寥，问货者稀少。山东地炼上涨幅度较小，因地炼汽柴油上礼拜在调价预期的刺激下价格已屡屡上调，累积至今已处高位，厂家报价多有小幅上调，正常出货；华东市场大部分主营昨日暂未出报价，社会单位也相应持续观望中，且今年柴油需求普遍不佳，市场人士多预计柴油涨幅受限；华北地区主营上调汽柴油幅度约在500-600元/吨，出货量逐渐放开，但因为调价第一天，基本处于价高无市状态；华南地区各地主营逐渐推出新报价，社会单位憋库现象得以释放，虽有跟涨现象，但幅度普遍较为保守，广东中石化上提幅度在300元。
根据以往经验，调价初期成交稀少，属于适应期，但随着适应期的结束，刚性需求的逼迫，且春耕的到来，成交或将逐渐回暖。
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联系人：王小穗 021-26093394
2.日评
华东日评：主营纷纷出价 挂价高而无问津
钢联资讯-石油网：本周三，今天是调价后的第二个月，各地主营单位也纷纷恢复报价，汽油平均涨幅在600-700元/吨不等，柴油上涨500-600元/吨。具体而言：
上海市场：上海车提市场，93#汽油报10550元/吨，93#汽油报11200元/吨，0#9090元/吨，成交优惠50-100元/吨；中石化93#汽油10850元/吨，97#汽油报11350元/吨，0#柴油8990元/吨；社会单位价格混乱，0#柴油报价在8850-9000元/吨不等。目前市场销售清淡，成交基本处于停滞状态。船提市场观望浓厚，报价混乱，主流价格尚未形成，但业者普遍后市看跌因此接货并不积极。
江浙市场：南京市场，中石化93汽油#10300元/吨，97#汽油11110元/吨,0#柴油9050元/吨；中油93汽油#10180元/吨，0#柴油9050元/吨；社会单位价格较为混乱，0#柴油8950-9125元/吨。江阴市场，93#汽油报价10300元/吨，97#汽油报10900元/吨；0#柴油9050元/吨，-10#柴油9300元/吨。杭州市场，杭州中石化93汽油#10300,97汽油#10900元/吨,0#柴油8950元/吨；中石油93汽油#10289元/吨,97汽油#10889元/吨,0#柴油8840元/吨，但少有出货，此价格为本轮调价后华东地区0#柴油价格最低地区。
福建市场：福建市场，整体较为清淡，中石化、中石油挂牌价一致上调：93#汽油价格10254元/吨，0#柴油价格在9050元/吨。厦门地区，主营价格一致：93#汽油10300元/吨，97#10900元/吨，0#柴油报价9050元/吨；受走私油冲击强烈，基本无成交。
调价过后，计价基础改变，今日三地率0.17%左右，按照22个工作日的均价计算，后市惯性上涨的可能性依然较大。调价预期落实，但高油价对需求的抑制非常明显，市场普遍无成交。预计经过短暂的僵持之后，后市汽柴油价格有望出现缓慢回跌，价格由供需面决定。
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联系人：黄巾芮021-26093269
山东地炼日评：部分炼厂仍有上调 涨势较为缓和
钢联资讯-石油网：纽约商品期货交易所（NYMEX）周一原油期货价格收盘大幅下跌。出于对伊朗石油供应中断的担心，沙特阿拉伯和科威特出来安抚市场。国际油价应声而跌。纽约NYMEX原油4月期货结算价收于105.61美元/桶，跌2.48美元。伦敦Brent原油5月期货结算价收于124.12美元/桶，跌1.59美元。
汽油方面，目前汽油需求较为平淡，发改委调价后市场逐渐向平静回归。今日部分炼厂报价有50元/吨左右的上调，涨势较为缓和。
柴油方面，负号柴油仍以清库为主。随着春耕农忙季节的到来，柴油需求层面逐渐打开，由于下游贸易商前期已囤有部分资源，此次调价之后地炼柴油市场较平淡，今日仅个别炼厂小幅上调报价，幅度在50元/吨左右。
发改委数据显示，2月24日，国际市场三地原油连续22个工作日移动平均价格上涨即超过4%，目前涨幅已超过10%。由于成本过高，国内成品油市场上部分小贸易商破产、部分小炼厂被迫关闭，华南地区的开工率一度保持在13%左右。而山东地炼三、四月份迎来检修高峰，开工率也较低。春耕即将启动，柴油即将迎来需求旺季，在目前原油价格已经高位运行的情况下，大幅上调成品油价格，对可能出现的资源供应紧张局面有缓解作用，预计部分炼厂仍有一定上涨空间。
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山东MTBE日评：利好支撑保持高位
钢联资讯-石油网:纽约商品期货交易所（NYMEX）周一原油期货价格收盘大幅下跌。出于对伊朗石油供应中断的担心，沙特阿拉伯和科威特出来安抚市场。国际油价应声而跌。纽约NYMEX原油4月期货结算价收于105.61美元/桶，跌2.48美元。伦敦Brent原油5月期货结算价收于124.12美元/桶，跌1.59美元。
发改委调价后山东地炼汽油稳步上涨，MTBE历经前几日的跟涨之后，今日回归稳定。除齐旺达一家继续上调报价之外，其余均未动。
今日齐旺达集团上调300元/吨报价9800元/吨。其余厂家报价持稳。区内高纯MTBE主流报价在9300-9500元/吨左右。国内其他地区高纯MTBE各主流报价：华东地区为9000-9200元/吨；华南地区为9100-9300元/吨；华北地区为9100-9200元/吨左右；东北地区为9100元/吨左右。主流成交价方面：山东地区在8900元/吨-9200元/吨之间；东北地区在8700-8950元/吨之间；华北地区这8800-9000元/吨之间；华东地区在9000-9300元/吨之间；华南地区在8950-9300元/吨之间。
后市预测：据炼厂反映，MTBE原料紧缺且价格较高，炼厂无法进行大批量生产，因此库存不多，少有大笔成交，多只对老客户出货。由于汽油价格较高，短期内区内M将继续保持高位。
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华南日评：虽已调价 观望依旧
钢联资讯-石油网：出于对伊朗石油供应中断的担心，沙特阿拉伯和科威特出来安抚市场。国际油价应声而跌。国内昨日主营陆续上调汽柴油价格，多数地区一步涨到位，上提成品油价600元/吨，华南地区此次调价中石油幅度更甚于中石化，广东省中石化上午调价幅度为300元，中油下午出价直接调到到位价。社会单位从昨日起陆续跟涨，但幅度普遍保守，因之前憋库现象严重，现出货意向较强，趁机走货。
汽油方面：区内不少贸易商反映，广东市场整体资源供应表示充足，库存量可观，因正是高价敏感时期，导致成交量大大减少，贸易商观望气氛浓厚，不知如何报价。但也有部分憋库的业者小幅上调汽油价格，出货意向强烈。广东主营价高无市，广东中石化、中海油报价基本相当，中石油直接到批发到位价，仅供终端。广东中石化国三93#10224元/吨，97#10802元/吨。几乎无成交。广东调和汽油约在9500元/吨。
柴油方面：广东省中石化0#柴油主流成交9100元/吨；中石油国三0#柴油对终端9358元/吨，终端7.80元/升，对油站7.76元/升。中海油国三0#柴油主卖升价，成交7.6元/升。社会单位柴油库存不多，直接提到9058元/吨，因前期调价预期较强，油站方面都有储存7-15天库存，顾调价后生意冷淡，广东业者预计一个礼拜之后，农耕用油需求攀升，成交清淡局面将会改善。
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联系人：王小穗 021-26093394
华北日评：市场混乱 静待稳定
钢联资讯-石油网:由于原油供应担忧缓和，周二国际原油期货大跌。纽约商品交易所4月轻质低硫原油期货合约结算价下跌2.48美元至每桶105.61美元；纽约商品交易所5月轻质低硫原油期货合约结算价下跌2.49美元至每桶106.07美元；伦敦洲际交易所5月布伦特原油期货合约结算价下跌1.59美元至每桶124.12美元。
柴油方面，华北市场主营单位柴油资源充足，昨日上调柴油价格后，价格高企，市场交易情况不佳，部分主营单位昨日没涨到位的今日也已涨到限价，部分主营单位量大有小幅优惠。其中，唐山中石化0#9085，唐山中石油0#9085，满100吨减30，满200吨减50。社会单位目前处于观望阶段，报价比较混乱，不过普遍都是大幅上涨。其中，中捷石化-10#8800。
汽油方面，华北市场主营单位汽油资源良好，库存充足，然而价格高企，出货量一般。其中，唐山中石化93#10231；唐山中石油93#10231。社会单位价格随之推高，涨幅在200-300左右，供应正常，成交量一般。其中，中捷石化93#国二9650，国三9750。
总体而言，国际油价大跌，华北汽柴混乱。目前，华北各主营单位价格高企，相对稳定，不过成交不佳；社会单位报价混乱，交投清淡，还需一段时间融合。据我站监测，目前三地率为0.17%，还处于低水平，个人预计华北市场还将持续有价无市趋势，直至市场消化价格、农耕开始。
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联系人：谭鹏 021-26093270
3.重要资讯
成品油价再次上调价格 近年历次调整一览
国家发改委决定，3月20日起将汽柴油价每吨分别提高600元，折合零售价90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。
中国成品油价格近年历次调整一览：
2012年2月8日汽、柴油价格每吨均上调300元；
2011年10月9日汽、柴油价格每吨均下调300元；
2011年4月7日汽、柴油价格每吨分别上调500元和400元；
2011年2月20日汽、柴油价格每吨均上调350元；
2010年12月22日汽、柴油价格每吨分别上调310元和300元；
2010年10月26日汽、柴油价格每吨分别上调230元和220元；
2010年6月1日汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元；
2010年4月14日汽、柴油价格每吨均上调320元；
2009年11月09日汽、柴油价格每吨均上调480元；
2009年9月1日汽、柴油价格每吨上调300元；
2009年7月28日汽、柴油价格每吨降低220元；
2009年6月30日汽、柴油价格每吨均提高600元；
2009年6月1日汽、柴油价格每吨均提高400元；
2009年3月25日汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元；
2009年1月14日汽油出厂价每吨降低140元；柴油出厂价每吨降低160元
2008年12月19日汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价每吨降低1100元；航空煤油出厂价每吨降低2400元；
2008年6月20日上调汽油、柴油价格每吨1000元；上调航空煤油价格每吨1500元；
2007年10月31日上调汽油出厂价格每吨提高500元；上调柴油出厂价格每吨500元；上调航空煤油出厂价每吨500元；
2007年1月14日下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元；
2006年5月24日上调汽、柴、航空煤油每吨500元；
2006年3月26日上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元；
2005年7月23日上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨250元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；
2005年6月25日上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；
2005年5月23日降低汽油出厂价格每吨150元；
2005年5月10日上调柴油出厂价格每吨150元；
2005年3月23日上调汽油出厂价格每吨300元。
油价“破8”，哪些行业得益哪些行业失意
发改委昨日上调内地汽、柴油价格，此次上调幅度是2009年7月以来最大的一次。油价上调的直接受益者当属“石化双雄”，其炼油业务有望实现盈亏平衡，然而其市值过大，因此其股价的反映并不敏感。相比之下，能源股以及替代能源将是油价上调，尤其是持续上调的明显受益者。
受益板块：传统能源与替代能源
随着成品油价格的连续上调，天然气的比价优势将更为突出。目前我国天然气价格处于扭曲状态，与成品油、电力价格相比，天然气价格明显偏低，有一定上调空间，因此有天然气上调预期的上市公司如陕天然气、广安爱众等有望受益。而主要能源中如煤炭、焦炭等传统能源或多或少也会受到比较效应的提振。
就石油或者石化公司而言，中石油、中石化虽然是行业垄断，但由于总股本过大，提价对于业绩的边际效应有限，相反许多规模较小的石油、化工类公司将直接受益于油价上调，产品价格上调将带来直接利润。相关公司涉及海越股份、泰山石油、茂化实华、广聚能源等。
除了传统能源之外，高油价的上涨对核能、风能、太阳能和生物质能等替代能源的需求也随之上升。而这些板块之前恰恰是被市场所遗忘的角落，如光伏行业、核电板块等。但随着油价上调，未来这些板块触底反弹的趋势基本形成，在基本面预期触底后，有价值重估的机会。同样新能源汽车是高油价的间接受益者，燃油开支的持续走高对于新能源汽车和动力电池的研发将形成持续推动，即使目前量产和成本是一个主要障碍，但未来随着技术的逐步成熟，不排除需求几何式增长的可能。这些行业中具有一定技术或者渠道优势的公司将率先受益，如六氟磷酸锂的九九久、多氟多；核电的江苏神通、东方电气；光伏行业的奥克股份、天龙光电等都值得留意。
利空板块：下游产业全军覆没
成品油涨价无疑将对下游的用油大户形成较大成本压力，典型的行业有航空、物流、汽车、公共交通等，由于这些行业本身景气度就处于低端，并不具备很强的价格转移能力，因此成本持续上升对于行业的杀伤力可想而知。以汽车为例，其本身就面临这高速扩张后的需求瓶颈期，而油价持续上升使传统汽车的使用成本大幅上升，会致使边缘购车者的潜在需求，汽车行业销量下滑的隐忧不可不防。
同样受影响较大的是航空股，由于全球经济仍处于收缩周期，国际航线的客座率原本已呈现负面影响，加之油价上调，若提价则客座率下降，反之则利润下滑。虽然不少航空企业有燃油套保，但从上一轮高油价时期的效果来看，所起作用并不明显。因此对于缺乏明显溢价能力的下游企业，油价上升的累加效应更值得引起重视，这不是短期利空，而是切切实实压制中期业绩的顽疾。
油价，请等一下民生
发改委下发通知，决定于20日凌晨上调国内成品油最高零售限价，汽柴油价格均上调600元/吨。这是自2009年6月30日以来，我国成品油调价幅度最高的一次。
虽说我国石油对外依存度较高，国际油价上涨增加了炼油企业成本，但石油企业整体利润如此丰厚，为何不能补贴炼油企业，内部消化涨价压力？石油巨头不想着内部挖潜，而是把成品油涨价压力全部转嫁给消费者，恐怕说服力不足。
成品油价频繁上调还给下游产品带来了涨价压力，加大了通胀预期，甚至会引发涨价连锁反应，干扰民众正常的生活秩序。特别是在CPI高企，生活必需品价格居高不下的背景下，我认为成品油价要避免上调过于频繁影响民生利益。
数据显示，中石油2011年前三季度实现净利润1034.37亿元；中石化实现净利润599.60亿元。两大石油巨头利润快速增长，业绩的确了得。既然石油巨头利润快速增长，为何不放缓油价上涨步伐，等一下背后的民生呢？
尤其值得追问的是，石油巨头的超额利润将流向何方？石油巨头是纳税人投资的国有企业，不能不回报国民，反而继续索取。发改委批准涨油价的同时，也应督促石油巨头对成品油成本支出与利润流向作出合理解释。
