印度降铁路运费30% 或难刺激铁矿石出口

3月7日，印度铁道部将铁路运费每吨下调至1125卢比(约合23美元)，降幅达30%，约9美元/吨。据悉，这是印度铁道部近两年来首次下调运费标准，且该标准从发布之日便开始执行。

在过去两年内，印度不断提高铁矿石铁路运费及出口税，以遏制矿石出口，保护本国资源以满足国内需求。资料显示，自2010年3月15日以来，印度铁路运费上涨幅度高达220%；去年12月30日政府还将全部等级的铁矿石出口税统一上调至30%。

据悉，印度是中国三大铁矿石进口来源国之一，其出口的铁矿石有90%以上是到中国市场的。然而，自印度执行上述政策以来，印度出口量萎缩明显，而中国铁矿石进口量中来自印度的份额不断被压缩。

数据显示，2010年4月，来源于印度的铁矿石进口量占了我国铁矿石进口总量的23%，而目前这一比重仅维持在8%左右。去年7月份，印度铁矿石出口量从6月的757万吨直接减半到399万吨，随后其月度出口量没有再超过500万吨。

印度矿产工业联盟(FIMI)今年1月预计，受出口税及运费上调等因素影响，截至今年3月31日的2011/12财年，印度铁矿石出口量将下滑50%至低于5000万吨。

对于此次印度出人意料地下调铁路运费，有业内人士猜测，这是受低迷的国际市场影响，再加上印度本国也面临增速放缓以及债务和预算赤字的问题。为此，印度政府降低运费以增强出口竞争优势，进而鼓励一定量的出口。

印度矿产工业联盟(FIMI)秘书R.K.Sharma曾公开表示，此次印度铁道部下调铁路运费将使包括SesaGoa、NMDC在内的铁矿石生产厂家及出口商受益。但是，目前出口税仍处于较高水平，此举可能不会立刻对钢厂的铁矿石成本产生效应。

“我的钢铁”网铁矿石分析师也对此表示，印度这一举措并不会改变其铁矿石出口逐步萎缩的局面。“此次调低铁路运费的幅度为9美元/吨，算到矿价里在5美金左右，而这对印度矿本身很高的成本影响较小。再加上印度国内存在非法采矿、污染严重的问题，印度政府仍在限制印东铁矿出口。同时印度本国的生铁产量在不断上升，国内矿石需求较大，相较于出口，其矿山在国内便能获得更高的利润”。

该分析师同时指出，此项措施对印度西部最大的矿区——GOA地区的成本下降几无影响，“因为GOA地区铁矿石集港几乎没有用铁路运输的，铁路运费下降并未对印度果阿地区的铁矿运输成本有影响，该地区仍以驳船运输为主，而海运费下调只能说是影响印度东部矿山，然印度东部矿山以高品位为主，从2011年年底开始，出口甚少，现在基本很少会出口中国”。