6日当周新华铁矿石价格指数环涨2个单位至147

“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至2月6日，中国进口品位63.5%的铁矿石价格指数为147，上涨2个单位；58%品位的铁矿石价格指数为124，上涨3个单位。

新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至2月6日，中国港口铁矿石库存(沿海25港口)为10012万吨，比上周(1月24日-1月30日，下同)增加199万吨，环比上涨2.03%。中国进口品位63.5%的铁矿石价格指数为147，上涨2个单位；58%品位的铁矿石价格指数为124，上涨3个单位。

本周(1月31日-2月6日，下同)为春节后第一周，进口铁矿石市场总体呈现小幅上涨态势，市面询报盘量明显增加，但实际成交并不理想，钢厂采购意愿偏弱。港口库存再次突破亿吨高位，创去年12月以来新高。

国内方面，部分钢厂在春节长假后陆续开始补充库存，这对进口矿市场回暖起到一定的推动作用，贸易商借此调高报价。节后钢材库存增量创五年新低，建材、热轧等品种价格出现震荡上扬态势。新华社经济分析师认为，钢价短期看涨并不足以调动钢厂采购积极性，受资金面偏紧、下游需求不振、成本压力巨大等外部因素影响，大部分钢厂采购仍显谨慎，这也是本周进口矿报价上涨、成交量却未见放大的原因之一。

国际方面，澳洲、印度矿山在春节过后适时投放现货招标，成交价格较节前均有一定程度上涨。此外，受自然灾害影响，澳洲和巴西主要铁矿石运输港口被迫关闭，直接影响了港口出货，多数船期被迫延迟，也在一定程度上助推进口矿价的反弹。

本周海运市场继续深度下挫，截至2月2日，波罗的海干散货运指数BDI报收于651点，较上周同期下跌113.54%，创25年来最低点。分析认为，造成BDI指数一路走低的原因是，一方面下游需求低迷以及超高的港口库存令钢厂采购铁矿石意愿降低；另一方面是陆续交付使用的大量新船导致船舶运力过剩问题日趋严重。此外，交通部近日发布新规严控船舶吨级，这意味着淡水河谷40万吨级船舶停靠中国港口将遭遇严格管理。此举将会在一定程度上缩减进口铁矿石供应量，推高钢企采购成本。

综合来看，进口铁矿石市场短期内将维持震荡上行态势，但报价的上升尚不能与需求的释放形成合理匹配。缺乏实际成交量的支撑，进口矿价格上涨动力略显薄弱，中长期市场仍存在较大不确定性。

目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。

“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集、加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。