“铅电”拐点出现 相关产业借势转型升级

据《天津日报》报道，国家对铅酸电池行业整顿引发的铅酸电池的停产和涨价，为锂电自行车的突破性发展迎来了一个战略机遇期，原本市场占有率不到5%的锂电自行车，开始向电动自行车市场全面发力。业内人士一致认为，锂电池电动车是电动自行车产业调整升级和产品创新的突破口以及产业未来的发展方向，然而锂电自行车要想在电动车市场上大规模普及，企业还必须改善产品自身缺陷，在降低价格、提高品质、完善售后等各方面做好“功课”。

优势明显

锂电车迎来发展机遇

虽然锂电自行车具有轻巧、环保、时尚和使用寿命长等诸多优势，但是由于其成本比铅酸蓄电池电动车高出1000元左右，技术也不是很完善，在市场中一直得不到普及。随着各地对铅酸电池业的整顿，铅酸电池的供价逐步上升，供量明显缩小，使锂离子电池与铅酸电池的价格差距逐渐缩小，同时优势相对增大。销售人员告诉记者，装载锂电池的电动自行车具有很多优势：比如重量轻，铅酸电池一组就有十几公斤，十分笨重，而锂离子电池一般在三四公斤，约为铅酸电池的1/4；寿命长，锂电池的寿命是普通铅酸电池的2倍。此外，冬季锂电池能够在低温环境正常使用，没有铅酸电池到冬天电量大幅度衰减的问题。还能够随时充电，无记忆效应（可深度放电），都明显优于铅酸电池。因此，很多企业纷纷考虑生产开发锂电自行车。

位于天津王庆坨的美丽行锂电车公司，是一家规模不大的小型电动车厂，如今，对铅酸电池厂的整顿终于让他们看到了了曙光。公司总经理张亚军告诉记者：“铅酸电池涨价，使得锂电车的销售越来越好，现在来到我们企业的客户大幅度增加，原来我们每月的产销量是一千多台，从六七月份开始达到了六七千台，预计今年年底或者明年年初可以达到每月一万台。而且随着产量的增加，我们锂电自行车的价格也会逐步下调。

拐点显现

产业应借势转型升级

在铅酸电池行业整顿的利好前提下，市场占有率不到5%的锂电自行车能够借势在电动车市场上大规模普及吗？锂电车自身还需要解决哪些问题？

采访中，很多销售人员都表示“锂电车不好卖”，除了价格高，维修和更换电池麻烦也影响了销售。锂电池的品种、外形、接口并不一致，一个企业一个样，一个地区一个样，使锂电池的维护和更换难度加大，给售后服务带来了很大的麻烦，而且电动车专用锂离子电池质量性能和循环使用寿命都不够高，技术上还存在一定问题，很多消费者不认可。张亚军认为：“锂电车要做到大发展，首先是要对锂电池的知识和技术进行普及，增加经销商对锂电池技术的了解，使电池出现问题后能够得到快速维修，快速做好售后服务是锂电车普及的关键。”

天津自行车电动车行业协会理事长龚孝燕说：“今明两年对于电动车行业十分关键，应当是行业的拐点，是企业转型升级的好时机。一些企业如果不进行调整，不升级换代，分化是必然的，淘汰也是必然的。新技术、新能源的产品研发已经提到日程上来，现在无论是国际市场还是国内市场锂电车已经开始启动，从产业规划上，‘十二五’期间锂电车将提高到20%比例。”

龚孝燕告诉记者，现在天津自行车电动车行业协会正在努力整合锂电池与电动自行车产业链资源，构建一个技术研发、信息交流、标准化建设、市场销售及售后服务为一体的一条龙的技术联盟和战略联盟，突破电动车专用锂电池的发展瓶颈。同时，由天津自行车电动车行业协会联合其他单位共同修订的《电动自行车用锂离子电池技术标准和安全测试规范》正在完善中。