每日能源参考:运输环节层层收费将电煤价推向巅峰

国家海洋局8日公布的蓬莱19－3油田溢油事故海洋环境监视监测情况显示，11月7日C平台附近仍有油花溢出，并出现银灰色油带。

根据国家海洋局北海分局开展的蓬莱19－3油田溢油事故海洋环境监视监测，7日C平台附近有油花溢出，由于海面风浪较大，海水浑浊，难以准确估算当日溢油量。7日下午，在C平台西南方海面发现的银灰色油带面积约0.01平方公里，目前已清理完毕。

另据介绍，在清污工作方面，由于海况较差，当日未进行潜水作业。

中间环节费用推高煤炭价格的作用再次引起人们关注。在煤炭的升值之旅中，部分计划内的重点合同煤变身为市场煤，是煤炭身价暴涨的首要原因。

五大发电集团之一内部人士告诉记者，尽管发电厂都签足了重点合同电煤的供应合同，但实际兑现率很低，“国家管制价格的重点合同煤，整体兑现率也就30%~40%，绝对到不了50%。”该人士称，“国家发改委统计的60%的数据，就是因为很多重点合同煤发给了中间商，然后按照市场煤价给了发电厂，但煤炭企业还是按照发出多少重点合同煤来统计，而发电厂不认为这是合同煤，只是把它当做市场煤了。”

据统计，在运输途中等中间环节被变身为市场煤的重点合同煤数量约有二至三成，其倒卖的利润也十分丰厚。据了解，目前山西5500大卡重点合同电煤价格约为490元/吨，进入市场后价格可暴增40%，达到700多元/吨的水平，仅略低于市场煤。随着市场煤价上涨，这种变种市场煤也会随之涨价。

中国煤炭运销协会专家李朝林告诉记者，每年流入市场的重点合同煤远不止1亿吨。这些“变身”后的煤炭仍大半要经铁路运输，但由于煤炭性质的改变，在上车之前就已经身价倍增了。

2008年12月，山西省政府办公厅专门发文规定，煤炭经营企业必须通过在铁路部门设立的合法户头，按月度提前向省政府成立的中国(太原)煤炭交易中心提交铁路运输计划，经审核、盖章后方可放行。

重点合同煤有配套的铁路运力负责运输，这是在买卖双方签合同时就一同签订的；但市场煤是没有铁路运力配套的，需要临时向铁路部门申请。要在如此紧张的铁路运力中“见缝插针”，必然需要上下打点的费用，这种因批计划、调度车皮、装车发运而给管理人员的“打点费”，长期以来的行情是每吨煤20元。

中国煤炭工业协会理事长王战军也表示，目前煤炭坑口价仅占煤炭港口平仓价的49%，尚不足一半。而在煤炭从煤矿运到秦皇岛等主要煤炭集散港口的中间环节成本中，短途汽运占比为8%、铁路运输占比20%、港口费用5%、各种收费20%。由此可见煤炭运输尤其是铁路运输中间环节费用之高。（第一财经日报）

美对我光伏企业双反立案可能性或超九成

美国7家太阳能电池板生产商提出针对中国光伏企业的“反倾销、反补贴”(双反)申请后，美国政府将于当地时间8日在华盛顿举行首次听证会。国内相关人士认为，美国对“双反”立案的可能性超过九成。

“阿特斯、尚德、天合、英利四家光伏企业将在华盛顿参与首次听证会，我们将对"双反"调查做出首次抗辩。”阿特斯阳光电力科技有限公司(下称“阿特斯”)董事长瞿晓铧在听证会召开前接受采访时表示，是否立案的决定可能要经过多次听证会后才会做出。

而有知情人士也表示，英利公司法务部门相关人士已赴美处理“双反”事宜，天合公司在美国的分公司负责人也将在听证会上发言。与此同时，国内部分光伏企业正在积极与美国发起“双反”申请的公司进行沟通，希望对方能够撤回申请。

尽管决定是否立案可能还尚需时日，但国内光伏业内人士对此已持悲观态度。知情人士昨日向记者透露，国家商务部公平贸易局已在一周内两次召集光伏企业商讨对策，而参会的各界人士已达成共识，认为美国对“双反”立案的可能性超过九成。多家光伏企业在会上表示，已做好长期抗辩的准备，并建议商务部对美国多晶硅等相关企业进行反制。

商务部对于是否发起反制尚无公开回应。商务部公平贸易局相关人士对记者表示，目前暂不掌握情况，相关处室正在处理具体事宜，如有相关政策出台会及时在商务部网站上发布。

中国光伏产业联盟副秘书长高宏玲分析说，美国占中国光伏出口市场的比例为15%~20%，而中国每年从美国进口多晶硅以及相关设备、辅料的金额更大。此次如果立案，短期内可能不会产生致命影响，但是后续可能将影响中国光伏业出口到欧盟等其他市场，这个后果将十分严重。

尚德电力投资关系部高级经理张建敏昨日对记者表示，“双反”一旦立案对中国光伏业将产生巨大影响，而且不是某个企业单打独斗能够应对的。“我们一直在与商务部以及相关行业协会进行沟通，共同商讨对策。”