BDI指数跌破两千关口 后期仍有望维持高位运行
2011-11-01 08:15 来源：钢联资讯 作者：柏青
波罗的海干散货运价指数（BDI）10月31日再度回落，跌幅2.63%至1965点，为连续第四日下滑，且来到10月5日以来的最低位。市场有分析认为，除了大涨之后的技术性回调因素，主要是受中国进口减少，铁矿石船货预订情况缩减的影响。
自8月初以来，BDI指数出现超跌反弹，累计涨幅73.4%。从10月7日至今，BDI已经连续16个交易日站上2000点关口，期间最高冲至2173点，较10月7日上涨8%，同一时点，波罗的海海岬型船运价指数（BCI）、波罗的海巴拿马型指数（BPI）、波罗的海灵便型指数（BSI）分别上涨11.47%、8.94%和3.98%。从数据来看，BCI指数的持续上涨是支撑此轮BDI指数大幅反弹的主要因素。
对于此次海运价格指数的强势反弹，主要是受中国铁矿石需求的超预计增长（8月、9月中国铁矿石进口量分别达到5909万吨和6057万吨，同比分别增长32%和15%），铁矿石运距拉长（印度政府限制铁矿石出口，近期中国铁矿石更多来源于澳洲及巴西），及日本和中国煤炭进口量持续上升的影响。就目前来看，虽然近期铁矿石价格出现大幅度下跌，但相对于高位的矿价来说，海运价格仍处于低位，市场对海运价格炒作因素正逐渐淡化，矿价的下跌未必会有效拉动海运价格的走高。同时在中国及全球经济增速放缓的背景下，预计BDI难以出现趋势性上涨。但在干散货运输市场传统旺季里，受中国钢厂铁矿石冬储、日本煤炭进口大幅增加及北半球取暖煤冬储等因素的影响，预计四季度BDI指数有望维持高位运行态势。
