十月进入多发潮五个重点水域多项准备防寒潮大风

秋冬交际，天津港即将进入寒潮大风、浓雾多发时期。为确保遇到恶劣天气时，天津港水域施工作业和进出港船舶安全，近日，天津海事局交管中心部署防抗2011-2012年度寒潮大风工作，确定主航道口门水域、散化锚地水域等5个重点监控水域。

根据往年经验，10月下旬开始，寒潮大风、大雾天气便将陆续“到访”天津港，强烈的偏北风对天津港船舶影响最为严重。其中，大雾天气将影响船舶能见度，大风则会致使船舶发生走锚危险。这种情况下，一旦操控不当，极易引发船舶碰撞事故，危及船舶和人员安全。为此，交管中心提前完善恶劣天气应急预案，并针对天津港航道整体情况、发展特点，制定专项措施。恶劣天气到来前，相关部门将加强对港口水域天气水文情况的跟踪和记录，在获悉恶劣气象预警预报信息或出现恶劣天气后，通过飞信信息系统，向相关单位、航运企业、施工船舶发布信息，并跟踪天气变化情况和发展趋势，提前应对。同时，利用VHF语音自动播放系统，将文字转变成语音，定期提示“两船（砂石运输船和施工船）”注意安全，不要在作业过程中忽视可能遇到的危险，对正常在航船舶做出点对点提示。

交管中心确定重点监控对象和重点时段——“一道二桥三时四船五区”。“一道”为天津港主航道，“二桥”为海门大桥和海河开启桥，“三时”为节假日时段、重要政治社会活动时段和恶劣天气时段，“四船”为客轮、危险品船、大型货船和砂石运输船，“五区”为天津港主航道口门水域、散化锚地水域、大沽灯塔附近水域、天津港防波堤口门水域和北港池与主航道交界水域。

在监控过程中，交管中心对不同船舶的要求也会有所侧重。锚泊船必须设置走锚报警，相对密集的在航船舶，需要加大安全间距，提前疏散，对过桥、过闸船舶，合理控制航行秩序，避免船舶积压。值得注意的是，在遇到恶劣天气时，出港船舶尤其是小型船舶，尽量择地抛锚避风，确保安全。

除此之外，随着天津港的不断发展，近几年，天津港水域内，30万吨油轮、大型集装箱船和国际客轮逐渐增多，确保这些大型船舶的航行安全至关重要。为此，交管中心专门制定《大型船舶航道失控预案》，一旦大型船舶在海上出现主机故障等突发事件时，可以及时采取措施，将危险情况降到最低。