9月13日钢联资讯-石油网成品油概览
2011-09-13 16:24 来源： 钢联石油网
一、国际市场
1) 原油价格——WTI，布伦特
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日期
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国际油价
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美元/桶
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涨跌
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9月12日
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WTI原油
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88.19
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↑0.95
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9月12日
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布伦特原油
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112.25
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↓0.52
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2) 国际成品油价格
9月12日，9月计价期，新加坡汽油报122.96美元/桶，跌4.35美元/桶，相当于国内汽油完税价9696元/吨。
9月12日，9月计价期，新加坡柴油报123.67元/桶，跌4.00美元/桶，相当于国内柴油完税8256元/吨。
国际成品油市场综述
新加坡汽油：周一新加坡汽油评估价下跌。
新加坡现货市场有三笔交易达成：BP分别以125.90美元/桶和125.80美元/桶的价格销售给Arcadia两船船货，船期均为9月27日至10月初装；康菲以123.20美元/桶的价格销售给Sietco一船9月30日至10月初装船货。
新加坡柴油：周一新加坡柴油评估价下跌。
现货市场，摩根士丹利购买了三船15万桶高硫柴油船货：光汇以贴水15美分/桶和5美分/桶的价格销售9月27日至10月1日和10月2-6日装船货各一船，壳牌以持平新加坡报价的价格销售一船9月29日至10月3日装船货。
1.早盘点评
受节日气氛推涨调和油仍是主角
钢联资讯-石油网：本周一，由于欧元从盘中低位反弹有助于阻止原油期货因希腊可能发生违约相关担忧造成的跌势，周一原油期货结算价走高。纽约商交所十月轻质低硫原油期货结算价上涨95美分至88.19美元；伦敦洲际交易所布伦特原油期货结算价下跌52美分至每桶112.25美元。
由于中秋小长假来临，推动了国内成品油的需求量，成品油市场批发价全面推涨。华东市场，主营汽柴油推涨，然而9月炼厂检修增多，库存方面可能会比较紧张；同时9月的基建工程和农业需求恢复迅速，贸易商普遍反应销量见涨，此消彼长之下，9月将有望迎来一波100-200元/吨的上涨浪潮。华南市场，社会单位油价跟涨后暂时处于稳定状态，销量方面得到较大改善。沿江地区，由于主营资源紧张，价格高开，拉动周边调和油贸易，短期内油价持稳。山东地炼，相对优惠力度近期不变，下游观望浓厚，多以销定进，市场陷入疲软运行状态。
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2.日评
华东日评：库存低位各地纷纷上扬
上海市场：车提市场柴油价格上涨，涨幅在50-100元/吨左右。中石化0#柴油实际成交价在8250元/吨左右，中石油0#柴油100吨优惠价为8250元/吨，200吨以上优惠价位8200元/吨；中海油0#柴油8220元/吨。船提市场，调和汽油低价货物难寻，目前价格在8600元/吨，但市场资源略微偏紧；柴油价格跟随车提市场上涨，现在8150元/吨左右。
江浙市场：各地区分公司销量普遍好转，中石化放量销售。南京地区上涨，中石油0#柴油价格上推100元/吨至8350元/吨，因库存很低而价格高挂；中石化0#柴油在8300元/吨。南通市场汽油上涨，中石油93#汽油9250元/吨，中石化93#汽油报9400元/吨，上涨50元/吨，实际成交视量而定。
福建市场：福州地区，93#汽油价格上涨。中石油93#汽油报9350元/吨，上涨80元/吨；柴油价格暂时未变。厦门地区稳定，中石化柴油实价在8260元/吨，此为优惠后的价格；中石油报价至8200元/吨，业者后市看涨。
节后的第一天，今日华东市场即快速展开上扬行情，上海、南京、福州等地纷纷上涨，且幅度不小。值得注意的是，10月中海油惠州炼厂即将全厂检修，此时中海油亦不急于卖货；而江苏中石油柴油库存很低，虽紧急调运资源，但缓解需要时间，短期内依然偏紧，后市行情可能再度上扬。
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山东地炼日评：地炼行情小幅拉升
钢联资讯-石油网：国际市场;由于欧元从盘中低位反弹有助于阻止原油期货因希腊可能发生违约相关担忧造成的跌势，周一原油期货结算价走高。纽约商交所十月轻质低硫原油期货结算价上涨95美分至88.19美元；伦敦洲际交易所布伦特原油期货结算价下跌52美分至每桶112.25美元。
在周一早盘下跌近2%之後，原油期货反弹，因押注油价下跌的交易员进行了空头回补以锁定利润，欧元兑美元也从前夜触及的低点1.3500美元反弹，最新报1.3591美元。原油和其他市场的投资者担心欧洲当前形势可能导致融资困难，进而威胁到全球市场温和的复苏势头。市场目前对法国银行业针对希腊及其他高风险主权债务的风险敞口尤其感到担忧。
本周二，山东地炼市场汽油方面：山东部分炼厂商家汽油价格借节前推涨之后继续小幅拉升，汇丰石化90#汽油上涨20报8700元/吨，93#汽油报8800元/吨，其他大部分炼厂稳定，经过节前的补仓高峰后，目前成交气氛稍微回落。当前地炼市场高位保持不变：东明石化93#汽油报9100元/吨，今日地炼市场主流报价区间：93#汽油报8500-8800元/吨。
柴油方面：今日地炼柴油价格出现不同幅度的上涨和下调，其中催柴及报低位的商家涨幅基本在10-30元/吨，青岛安邦0#柴油报7920元/吨，上涨20元/吨，催柴报7380元/吨，涨30一元/吨；鲁清催柴涨10元/吨，报7400元/吨。市场方面依然追求出货顺畅为主，市场高位与市场低位价差缩小。商家方面库存宽松，柴油资源较为充足。地炼主流报价：0#柴油为8050-8200元/吨。社会无票柴油调和资源成交在7630元/吨。国内市场主营单位柴油价格高挂上涨，成交价格在8200-8230元/吨左右，相对优惠力度近期不变，下游观望浓厚，多以销定进。
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华南日评：资源趋紧价格攀升
钢联资讯-石油网：国际原油价格继续震荡，国内下调无望，贸易商补货现象较为普遍，受节假日需求刺激，华南成品油市场销量较好，但资源方面不容乐观，主营柴油资源较紧，虽中石油有从国外进口柴油，但仍难解决供需矛盾，柴油价格一路走高，今日广东主营柴油价格均在8480元/吨左右，社会单位0#柴油也跟随上涨至8250元/吨。调和汽油价格也大幅上升，并且资源难求。
汽油方面：由于调油原料的稀缺、价格高企，调和汽油价格一路飙升，主营方面长期资源偏紧、价格高挂，调和汽油作为主力军已消耗多时，社会资源现普遍较少。受两大假期的需求刺激，贸易商反映销量不错，终端方面表示优势汽油资源较少，难找。现广东调和汽油价格在8700元/吨，主营国三93#汽油9280元/吨左右。
柴油方面：华南主营近日柴油价格连续都呈上涨趋势，现广东三主营国三柴油价格已至8480元/吨左右，社会单位紧随其后，国三柴油最高可达8450元/吨，0#常柴价格也窜至8250元/吨。主要原因为国内成品油市场业者认为9月内下调价无望，在主营近期的连日推价炮轰政策下，补库增多，柴油方面购买量明显好转，市场气氛振奋。资源方面，柴油资源也一样较紧，不少社会单位柴油停出。
预计后市，随着国庆长假的逼近，需求提振，资源趋紧，价格方面或将仍有提升。
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沿江日评：节日助销售价格暂持稳
钢联资讯-石油网：由于希腊违约迹象突显，投资者对希腊发生主权债务违约的担忧已上升至前所未有的高度；致使欧债危机骤然升级。欧元从盘中低位反弹有助于阻止原油期货因希腊可能发生违约相关担忧造成的跌势，周一原油期货结算价走高。纽约商交所十月轻质低硫原油期货结算价上涨95美分至88.19美元；伦敦洲际交易所布伦特原油期货结算价下跌52美分至每桶112.25美元。
汽油方面，沿江地区价格稳定，现主流价格区间没有变化，依旧为国三93#汽油9616元/吨~9916元/吨左右。其中江西汽油报价为9916元/吨，依然维持在最高限价，其实际情况是汽油资源不足，每月有小量发货，但不超过200吨。湖南部分地区因资源紧张，业者表示汽油不对外批发，暂无报价。不过，据了解由于节前双休日签单大增，本月主营销售量基本已完成不错，后期进度可能放缓。
柴油方面，近期柴油销售大幅转好。据了解，目前湖南主营比湖北主营价高50元/吨，但仍有地区优势，销量明显提振。主营方面价格一直高挂，后期若销量维持良好，可能会再度推价。现国三0#柴油价格为8400元/吨~8450元/吨左右。社会单位这段时间出货也一直正常稳定，车提就近拿货比较多，价格也一路推涨，目前价格在8000元/吨~8200元/吨的区间范围里较普遍。
9月、10月照常理来说，应该是成品油的销售旺季，销量会有所提升。市场相关人士表示，近期市场购销不再清淡，后期有缓慢提升趋势，不排除之后两大主营再进一步推涨的可能。
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3.重要资讯
航企中报全军覆没
干散货盈亏平衡于BDI3000点，上半年BDI均值1372点铁定亏损。由于地缘政治局势不稳定、国际油价高企以及自然灾害等因素影响，2011年上半年干散货市场面临众多不确定性，BDI指数均深度下滑56.6%。下半年，运力过剩仍是影响国际干散货航运市场的最大负面因素。尽管近期BDI指数迎来一波反弹行情，但预计不可持续。
原油运输开始巨亏，成品油运输持续底部震荡。在油轮运力供过于求的形势下，油运市场表现疲弱。2011年上半年，BDTI平均为811点，同比下降18.1%;国际成品油运输市场比上年同期略有回升，但仍然低迷。从中报业绩来看，长航油运原油运输业务萎靡不振；中海发展原油运输出现巨亏，成品油运输仍然亏损，但程度并未加剧。
集装箱航运市场重新陷入水深火热的境地，即使旺季也未能缓和。2011年上半年中国出口集装箱运价指数CCFI均值为1025点，同比下跌7.8%。分航线来看，上半年欧地航线运价水平降幅最大，北美航线略有回落，亚洲内贸航线有所回暖。从今年形势来看，全球经济复苏放缓，海通宏观小组下调了对出口增速的预测从全年23%至20%。外围市场的波动将制约集运行业下半年反弹高度。
特种运输市场也不能幸免，中远航运半年报数据明显回落。2011年上半年，除汽车船以外，中远航运的各种船型上半年毛利率都出现不同程度下滑。三大主要船型中，多用途船、半潜船期租同比分别下降13.66%和4.89%。从公司公布的8月生产数据来看，除了杂货船和汽车船运量实现大幅增长外，重吊船、半潜船和滚装船的运量分别同比下滑23.2%、34.1%和75.9%。
昌平油库两个新扩建项目被列入北京市能源发展规划
8月29日，北京市发改委公布“十二五”能源规划，北京销售公司昌平油库两个新扩建项目被列入其中。
据悉，北京销售现有资产型油库2座，库容3.42万立方米，仅占北京市总库容80万立方米的0.4%。仓储能力不足，成为制约北京销售发展的瓶颈。为此，北京销售在油库建设上抢抓发展机遇，通过新建、扩建两个油库项目，实现物流体系的优化，进一步掌握市场的主动权。
目前，昌平油库新建项目进入选址阶段，石楼扩建项目进入土地开发阶段。“十二五”期间，昌平油库一期库容将达10万立方米，石楼油库将扩增至9.32万立方米。随着项目的新扩建，预计“十二五”期间，公司油库库容达29.32万立方米，与“十二五”成品油销售量相匹配，基本完成中国石油北京地区物流布局。
中秋长假杭州成品油批发价上涨最高涨227元/吨
国际原油价格在前面几个月的持续下跌让很多人对国内成品油价格下调充满了期待，不过恐怕这次调价预期要落空了，中秋小长假期间，国内不少城市汽柴油批发价开始上调，在杭州，97号汽油又回到了每吨10000元以上的高位，最高涨了227元/吨！
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和中秋小长假前相比，昨天，杭州批发市场汽柴油每吨上涨了20元-220元不等。比如柴油价格，中秋小长假前，中石化、中石油和中化集团的成交价分别为8220元/吨、8180元/吨和8150元/吨。不过中秋节期间，三家公司的批发价格最高已经悄然涨到了8280元/吨、8280元/吨和8250元/吨，最高平均每吨涨了100元。在华东地区具有一定市场的中化集团，中秋小长假前93号汽油批发价为9200元/吨，不过昨日已悄然涨到了9400元/吨。
杭州一位从事油品销售的业内人士说，这次油价的调整从中秋前夕开始，93号汽油变化不明显，个别批发大户的涨幅在20元-50元/吨之间，最明显的是97号汽油，普遍回到了之前每吨10000元以上的高位，比如，中石油月初的报价一直维持在9900元/吨，不过9月9日涨到了10217元/吨。
国务院调查组：蓬莱19-3油田停产是最轻处罚、暂时的
对于漏油油田，停产是最基本的处罚，只是临时性的，“这只是暂时的措施，未来这块油田还是要重新进行生产的。”国务院调查组人士向记者透露。
此前，中海油内部人士曾向记者透露，“一个海上油田区块的开采期一般只有十几年，而渤海中该事故区块从1999年开采至今有12年了，区块产量已经很有限，康菲为了获得更多的产量向地层中施加高压力，造成油体上溢、地层断裂。”
历经3个月，漏油点依旧存在隐患。而目前，仍没有解决封堵漏油点的难题，这是否会成为未来19-3号油田继续开采的障碍？“办法总比困难多。”上述人士表示。
记者注意到，中海油在其网站上发布的消息中显示，“督促作业者重新修订蓬莱19-3油田总体开发方案”，却没有提及让这块危险区域放弃生产。
民营加油站促销每升直降2毛部分车主警惕便宜油
加油送钱、汽油每升直降0.2元、积分兑奖返现……汽柴油零售价格经过短暂市场博弈后，部分民营加油站降价潮卷土重来。昨日，记者走访发现，多家民营加油站优惠促销战硝烟弥漫。
民营加油站促销卷土重来
8月初，国际油价出现异动，但是零售终端市场尚未迅速反应。此前各加油站推出的加油赠洗手液、手套、洗衣粉等优惠举措悄然隐退。经过为期一个多月的博弈，成品油近日零售价开始松动，民营加油站汽柴油价格促销优惠力度卷土重来。
昨日，位于红光路上的一家加油站门前偌大的电子宣传栏上，“免费加水洗车、汽油每升直降0.2元、积分兑奖返现、充值最高返5%”等让利举措赫然在目。记者在该加油站了解到，车主们常加的93#汽油零售价格每升为7.21元，较国家规定最高限价便宜了2毛钱。位于丰禾路上的某加油站不甘示弱，悬挂出“大优惠，93#汽油每升7.20元，0#柴油每升7.15元，加油送礼品”的横幅，在雨后阳光照射下尤为刺眼，进入加油站，一张“加油送钱”海报上详尽地写着：加20升、30升、50升汽油或30升、50升、80升柴油，车主分别可获得1元、2元、5元。
石化双雄油价淡定
采访中记者发现，尽管民营加油站以下调油价、加油送礼品等优惠方式争夺车主，但中石化、中石油汽柴油零售价格依然表现淡定，但总体低于政府定价。在同行业中，壳牌旗下加油站汽柴油价格最高，西郊一家壳牌加油站的93#汽油零售价格每升为7.41元，与最高限价同步。
部分车主警惕便宜油
对于零售市场上不尽相同的油价，不少私家车车主加油观念各异。车主黄海亮告诉记者，开车三年来他积累了一定的加油经验。他直观感觉到，此前曾在个别民营加油站加几次油后，发现车辆油耗等各方面表现欠佳，而在“国字号”加油站加的油，车辆相对动力较足，因此，每次加油他宁愿多花钱也不愿加便宜油。“1升油便宜0.15元，油箱加40升，可便宜6元，一旦因油品、容量等影响到车辆性能或行驶参数，就会适得其反。”黄海亮说。
私家车车主郭焱是南郊某民营加油站老顾客，开了6年多车的他认为：“民营加油站是成品油零售终端市场上的晴雨表，由于进货渠道和油品质量不同，国际油价只要松动，私营加油站常常会主动降价，主要与进货成本有关，加之担心前期囤积的油砸在手上，只得靠让利来带动销量。”
