钢铁工业布局沿海沿江

中国目前正在实行的钢铁产业政策中，沿海沿江战略已成为主导战略之一。随着产能大增，物流成本在钢铁业生产经营中的地位也与日俱增。公开数据显示，仅铁矿石运输成本一项，武钢吨钢运输成本就比宝钢高出100元左右。通过沿海钢铁基地的建设，钢铁工业布局得到进一步优化，物流成本、发展空间都将明显改善。

首钢的搬迁，不是简单的搬家，它在京津冀产业布局分工中具有样本意义，说明北京对其自身的定位已逐渐明确，经济中心的功能不再被强调。京津冀一体化的过程中将实行产业“梯度转移”，北京的劳动密集型产业转移到周边的河北省相关城市。北京利用产业转移的契机，也将大量从事低科技附加值产业的工人转移出去，从而缓解北京城区的人口高度密集状况。

曹妃甸作为京津冀都市圈未来的一大引擎，是“十一五”期间全国投资规模最大的产业集群。首钢的新钢厂位于唐山市南部渤海湾曹妃甸岛，附近的深水港可满足25万吨级以上的大型船舶进出。所处冀东地区铁矿、煤矿等资源丰富，已探明铁矿保有储量44亿吨、煤炭储量50亿吨；建设用地来源于滩涂围海造地，不占用耕地资源。

目前，首钢在搬迁调整的过程中，逐渐确立了一业多地的发展格局，迁钢、首秦、顺义冷轧、京唐这些新钢厂的建设创造了我国钢铁业建设发展的高起点、高质量、高水平，总体技术装备达到国际一流水平。

广东是钢铁需求大省，但产钢却很少，广东的钢材产量需求每年是4000万~5000万吨，而本省产量只有1000多万吨。自20世纪80年代广东就已开始筹备湛江钢铁项目。按照规划，湛江项目生产的汽车用钢、特种钢等，符合目前广东重化工业、特别是汽车工业发展的需要，钢铁基地建设非常关键。另外，湛江钢铁基地将对较不发达的粤西经济有强力拉动作用。

作为全国首批14个沿海开放城市之一、粤西发展的桥头堡城市湛江，三面环海，有着港口优势、交通枢纽优势、海洋城市优势、生态环境优势。跳出湛江看，它还居于粤、桂、琼三省区的交汇处，东临南海，西临北部湾，南与海南岛隔海相望，北靠大西南，是中国大西南的主要出海口，也是中国大陆通往南亚、非洲、欧洲、大洋洲和中东航程最短的对外贸易口岸。