国际干散货运输市场周度报告(2010.09.16)

市场需求一降再降综合指数上行受阻

本周国际干散货市场中除灵便型船市场外全线下跌，打压市场信心。周四，波罗的海干散货运价指数连续第四个发布日下跌，报收于2737点，较上周下跌251点，跌幅达到8.40%。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船市场人气骤减。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2985点，较上周下跌411点，跌幅达为12.10%。

目前铁矿石和煤炭需求均开始下降，整个巴拿马型船市场依靠谷物货盘支撑，船东基本靠运气揽货，询盘量减少，拉低了该船型运费率。大西洋市场，本周依旧依靠美湾的谷物运输维持市场人气，但同时由于市场中部分十月份的谷物货盘开始询盘，吸引了一些太平洋市场中的船舶压载航行前来揽货，给大西洋市场造成运力过剩的压力。大型贸易商通过先前租到的租期为4至6个月的船舶出货，严重打压即期市场，致使目前航次租船的日租金已下跌至和短期期租日租金相当的水平。同时，不少租家转向稍小的超灵便型船市场，这令巴拿马型船市场雪上加霜。太平洋市场，受运力相对过剩以及印度尼西亚假期影响，本周货盘鲜少，北太平洋环线的日租金已经跌倒2.5到2.6万美元左右的水平。成交记录显示，某公司以2.45万美元的日租金租用"Samatan"号（2001年建造，74823载重吨）经营太平洋环线。本周四，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金为2.40万美元，环比下跌12.09%。

海岬型船市场

本周海岬型船市场在中国因素作用下，开始降温。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3594点，较上周下跌423点，跌幅达10.53%。

目前，中国钢厂正在努力冲刺"十一五"减排目标。据悉，中国产钢大省河北省目前已对48家钢厂施行停电限产政策，致使目前中国钢价回调，但钢铁产量减少，钢厂陷入尴尬境地。受中国"钢铁限产令"的影响，观望情绪开始在铁矿石贸易商中蔓延，同时大部分钢厂均在消化8月进口的铁矿石库存，本周铁矿石需求急跌，周初，由于部分船东退出市场令大西洋市场运力相对不足，推动图巴朗至青岛的铁矿石航线运费率上涨至每吨29.51美元，为3个月以来的高点。周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为10.78美元/吨和27.89美元/吨，较上周分别下跌8.72%和5.30%。在印度政府拒绝对其铁矿石出口设限后，部分业内人士开始看涨后市，并认为中国8月签订的巴西至中国铁矿石订单将于9月底集中到港，会令港口开始拥堵，消耗市场运力，进而推动市场上行。本周四，与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为3.53万美元，环比下跌13.69%。

灵便型船市场

周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于2029点，较上周下跌7点，跌幅为0.34%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于1084点，较上周上涨9点，涨幅为0.84%。

大西洋市场，受阴雨天气影响，巴西两个主要装糖港口装货工作一再搁置，造成目前港口拥堵情况十分严重。本周恰逢大豆出口高峰，据闻南美港口货物集疏运系统也开始瘫痪。南美港口的拥堵一定程度上消耗了市场中部分闲置运力，致使运力稍显不足，维持本周灵便型船市场保持稳定。太平洋市场则因铁矿石和煤炭运输受限，市场行情一路下滑。本周四，超灵便型船平均日租金维持在2.12万美元，而灵便型船平均日租金则上涨至1.60万美元。（来源：航运交易公报）