本周航运FFA市场报告（6.28-7.2）

VLCC过剩现货价大跌，FFA受波及

过去一周内，VLCC现货运价下跌近40%。现货市场运力供给过剩是运价大跌的罪魁祸首，据传过去3天的情况是市场上每出现一票货都有十几个船东争夺。

据经纪人介绍，造成供给过剩的有以下几大原因。其一，有数艘中国船东的VLCC意外入场，而通常它们都签有包运合同。其二，有两艘VLCC新船正急切寻觅它们的第一票货物。其三，有数艘日本船东的VLCC转租。最后，另有几艘VLCC也离开船坞参与竞争。

签约7月前10天货盘的VLCC数量低于预期。租家寻求承运7月10—20日货盘的运力。“所有事好像都不利于市场。”一名伦敦的经纪人说。他还表示迄今没有看到触底的迹象。

据传，周三，CardiffMarine的“Solana”号承运一票货中东至韩国的运价为W66.5，折合等价期租租金略低于30000美元/日。还有未经证实的报告称有一票货中东至亚洲的运价为W65。

“市场并不缺货，而是船太多。”另一经纪人说。当被问及过剩会持续多久时，他说：“7月底前。我认为将出现W60～W70低区位段的运价。”尽管他不认为会有很多船东接受低于W60的运价，但不排除少部分船东会接受。

大西洋市场也受到了运力过剩的影响。据悉，印度国家石油公司8月初从西非出运的一票货竟然收到了16份报价。周三，西非至美国航线运价预计为W72.5，比一天前下跌2.5点。

现货市场黯淡的前景也波及到了FFA市场。TD3线（VLCC沙特至日本航线）7月远约的价格目前已经从3周前的W83降至W69。周三，TD3线第3季度远约报W71。

另据Imarex经纪行的数据，周三，TD5线（苏伊士型船西非至美国东海岸航线）第3季度远约价报W95，第4季度远约价报W101.5。TD7线（阿芙拉型船苏格兰萨洛姆湾至德国威廉港航线）第3季度远约价报W110.33，第4季度远约价报W116.5。

干散货FFA市场等待“催化剂”

由于市场预计未来3个月散货商品的需求将减弱，海岬型船3季度远约价格几乎已跌到今年的最低点。据经纪人介绍，上周初，海岬型船3季度远约价报26500美元/日。不过，随后几天，价格略有上涨，至周五升至28125美元/日。

远约价格的小幅上涨反映现货市场正在趋稳，尤其是在淡水河谷租下两艘海岬型船之后，这也许预示着巴西至中国的铁矿石贸易将重新起飞。

不过，最近一个月，现货市场上，海岬型船与巴拿马型船运价的几乎天天阴跌，其中，前者跌去了近6成，后者也缩水了3成。

因此，一衍生品经纪人评价说：“上周成交十分平淡，FFA市场尚在等待现货市场方面的催化剂。海岬型船市场，过去两天有迹象显示市场已经触底，但是，市场找到支撑和市场反弹两者的差别大了。”

该经纪人还称，巴拿马型船远约遭遇一些抛售压力。“上周开始的时候，巴拿马型船市场尚有一些乐观情绪，但随后乐观情绪渐散，有一些人抛售，但并不非常明显。”他说。

现时，市场上签订长期租约的海岬型船与巴拿马型船渐少，加之流动性不足，影响了风险控制经理和投机者们的交易兴趣。（来源：上海航运交易所）

国际干散货FFA运输交易行情