德清造船业实现“华丽转身”

这个“十一”国庆节，你也许能在碧波荡漾的西湖上看到德清人打造的漂亮游船了。就在不久前，德清的两家造船企业——德航游艇制造有限公司和洛洋游艇制造有限公司在杭州“西湖餐饮船”建造招标项目中成功中标。这是该县两家造船企业首次在同一招标活动中同时成功中标，也是德清游船业驶出“新航线”的一个缩影。

湿地游火爆让德清船业展现生机

德清地处水乡，船曾是该县百姓出行的主要工具。早在上世纪80年代，德清的造船业就非常红火。曾是乡镇企业的船厂，原先主要生产公安、港航等公务用艇。后来由于种种原因，德清船舶制造的节奏慢了下来。即使式微，目前在德清还有15家小有规模的造船企业。

“对船有着特殊感情的德清企业，并没有放弃这行业，而是一直在积蓄力量，寻找时机。”德清洛洋游艇公司的一位负责人如是说。新的利好消息在于，近年来国内旅游特别是湿地生态游的迅速升温。该负责人表示，在这个背景下，以前生产快艇的“洛洋游船”迅速调转船头，利用经验丰富等技术优势，重点开发电动旅游观光游船，为实现产业的顺利转型抢到了先机，开发的新产品一下子红遍了杭州湾地区。

“近年来，全国各地都在大兴湿地生态项目。虽然没有具体估算过这个市场有多大，但肯定很可观。”德航游艇老总沈新明认为，德清企业目前生产的电动观光游艇应该占浙江市场份额的40%至50%左右。

电瓶船优势在油价上涨时更突出

湖州地区水网交织，造船业历史悠久。早先，湖州人做的较多的是玻璃钢材质的船只，但与自然生态环境并不协调。洛洋与德航企业采用新工艺、新材质，让船只和谐地融入自然，并开始积极研发电瓶船。

“我们的电瓶船有很多优势，最重要的在于对水源的保护，它甚至可以在饮用水水源地通行；其次是噪音较小，游客在甲板上小声交流都没有问题；再次，在目前油价上涨的情况下，电瓶船与汽油、柴油船相比，其运行成本能有效控制。当然，还可以利用峰谷电的时间给船充电，更节能环保。”沈新明说，去年北京市顺义区汉石桥湿地引进德清生产的电动仿古游船，主要就是因为这些游船低噪音、少污染。

对于德航游艇来说，还有一件值得骄傲的事情。今年年初，借鉴锂电池在旅游公交车上的研发经验，德航联合万向集团共同研制的锂电池游船在德清试航成功。这是国内第一艘以锂电池作为动力的游船，填补了行业空白。

锂电池游船航速可达10公里/小时。与普通铅蓄电池不同，锂电池不仅具备了零排放、低能耗的优点，而且电池体积小，充电速度快，可以自由调剂容量，不使用还能折旧回收。“铅电池虽然好，但也有一定的污染，锂电池则达到了零排放的要求。”沈新明说。

据说，这种锂电池游船有望在下月正式投入使用。从试验阶段到正式面市，耗资将达千万。德航游艇今后每年将拿出销售收入的10％作为研发资金，争取在技术上领先于国内企业。作为德清德华集团下属公司，母公司强大的后盾也将是未来德清造船业发展的巨大动力。

造过“海盗船”更想染指豪华游艇

据德清港航部门负责人表示，目前德清游船生产发展势头非常迅猛，仅今年上半年，洛洋与德航两家游船制造企业就为温州、青岛、江苏、宁夏、新加坡等地客户建造游船近100艘，预计全年可完成180多艘。沈新明透露，除了生产湿地生态游的这种游船之外，他们还有能力设计制造大型游乐场的那种海盗船。前几年，德航企业的前身公司曾经给杭州的一个乐园打造过海盗船。近日，俄罗斯方面也邀请过德航来制作他们一个大型游乐场的海盗船，但由于成本问题，最终这笔生意没有谈成。

今后，德航游艇还准备进军高附加值的豪华游艇和私人游艇行业。目前正在进行市场调研和前期准备。沈新明说，现在浙江也有一些企业在生产这种私人的豪华游艇，很多都是跟台湾厂家合作，产品基本都是出口的。而他则很看好还处于起步阶段的国内市场。去年底，有关方面统计，当前长三角地区拥有私人游艇的人群数量在500人至600人，参加各种游艇俱乐部的人数则在这个数字的10倍以上。对初步萌芽的中国游艇业而言，这是一个很可观的消费群。

一位业内人士表示，在机遇来临的同时，德清造船业也面临挑战。随着旅游业的兴盛，长三角有大批游艇企业如雨后春笋般的出现，竞争十分激烈，邻近的江苏省就有大大小小的游艇企业70余家。此外，人才不稳定是这个行业发展中的另一大问题，技术人员、销售人员一旦成熟便容易跳槽，造成企业发展的瓶颈。如何解决这些尴尬，同样也是摆在德清造船业面前的一些问题。（来源：杭州日报）