“煤荒”或在奥运会后有所缓解

2008-07-25 08:12 来源: 我的钢铁

7月18日,秦皇岛阳光明媚,这一天的秦皇岛港依然人声鼎沸,从事煤炭贸易的车辆络绎不绝,由于国内煤价居高不下,此时的秦皇岛正是全国的焦点。

全国煤炭看山西,全国的煤价看秦皇岛则是业内所有人的共识。从秦皇岛火车站去秦皇岛港的路上,出租车司机调侃着,那里除了装卸工之外,其他都是有钱人,甚至很多人提着现金,就在那里等煤。

煤价“变脸”

秦皇岛煤炭交易中心的成立与当时的煤电价格联动、煤炭交易机制改革密切相关。

成立之初,就有很多人主张煤炭推行直接销售,以减少中间环节。相应地要改革煤炭订货制度,鼓励大中型煤炭企业与大型电力企业签订长期供货合同,维护产销双方经济利益。

但实际上,流通领域对利润的吞噬,直到今天仍然无法避免。

“不包括资源税这些国家税种,从山西到秦皇岛,除了点装费这样的费用之外,公路运输至少要经过五个环节,即煤运、运管所、交警、煤管站和地方政府的‘统征办’。”山西一位做煤炭贸易生意的人士向《第一财经日报》表示。

而专家认为,在鼓励产销见面、直接销售的基础上,建立以全国煤炭交易中心为主体,以区域市场为补充,有利于政府宏观调控,市场主体自由交易、多种交易手段和多层次交易场所并存的现代化综合煤炭交易体系。

秦皇岛煤炭交易中心就成了全国煤炭交易的先锋。

秦皇岛煤炭交易中心的负责人表示,目前发热量为6000大卡的优质动力煤的价格为每吨1080元~1110元,价格比上周上涨50元~60元。发热量为4000大卡~5000大卡的动力煤价格涨幅在20元~40元,涨势比前期增大。

从太原到秦皇岛,如果是铁路,一般是八九个小时,如果走公路,一般10个小时左右。

目前,不管是铁路还是公路,往秦皇岛方向去的基本上都是煤车,“而且一卸货,立马装船,很多煤在这里停留的时间都不长。”秦皇岛港一吴姓工作人员向本报记者表示。

秦皇岛煤炭交易中心总经理李学刚也表示,今年以来,越南煤炭的限制出口导致出口中国的煤炭价格涨了40%左右,原来依靠进口越南煤炭的广西、广东开始北上秦皇岛寻煤。

“除了重点合同煤外,没有哪家企业想自己降价。”山西一位从事煤炭贸易的王姓经理告诉记者,“现在把煤拉到秦皇岛去,900块钱都抢的人很多,从山西弄到500多元的煤,加上运费和出省费等等,这些煤在秦皇岛的价格接近了1000元/吨。”

而山西能源总公司代理的同煤集团秦皇岛平仓煤的标准为:发热量5500大卡电煤,硫小于1%,挥发份大于25%,其平仓价为850元/吨,“这是一些大矿非重点合同煤的价格,当然要靠关系才能拿到一部分。”山西能源总公司一位经理如此表示。

2002年,全国煤炭价格为167.8元/吨;2007年底,秦皇岛港发热量在6000大卡以上的大同优混港口平仓价为540元/吨,2008年6月上旬秦皇岛5800大卡煤价达到了870元/吨。而到了7月中下旬,秦皇岛6000大卡的中转价突破了1000元/吨的大关,而在昨日,甚至突破了1100元/吨的心理价位。

“煤荒”短期难解

由于国家政策的干预,截至7月20日,秦皇岛港务集团共存煤炭596.6万吨,比上周上升4.92%,其中内贸煤库存上升4.37%。

根据秦皇岛煤炭交易中心总经理李学刚判断,这场“煤荒”可能要在奥运会之后才有可能缓和,因为“下半年宏观经济形势将决定能源需求是否会出现下滑”。

日前,花旗发表研究报告指出,尽管全球宏观经济仍不明朗,但煤炭作为全球最重要且具成本效益的能源之一,因此与其他行业相比,煤炭股的成长性相对确定。

花旗认为,目前秦皇岛现货煤价已超越每吨1000元,从而突显中国市场的供应短缺和瓶颈问题。另外,政府对于电煤价格的干预,煤企将以较高价格销售至钢铁及水泥行业。花旗预测,今年煤炭价格已平均上涨55%,2009年煤炭合约价格预计将进一步上涨10%。

“秦皇岛就是个晴雨表,政府对于坑口煤价进行了限制,但并未对中转价格进行限制,造成的直接后果就是原来一些煤炭公司囤积的煤炭此时兴风作浪。”秦皇岛煤炭交易中心的一位专家这样表示。

不过,昨天国家发改委再次动用临时价格干预手段,遏制煤价过快上涨,其中就包括对主要港口和集散地动力煤实行最高限价。规定秦皇岛港、天津港、唐山港等港口动力煤平仓价格不得超过6月19日价格水平,即发热量5500大卡/千克动力煤限价水平分别为每吨860元、840元和850元。

港口体制改革后,虽然行政垄断已打破,但港口企业的垄断格局还没有消除;国有港口企业“一股独大”的局面短期内难以有大的变化,秦皇岛港就承接着“北煤南运”的主要任务。

1958年,由秦皇岛港发起的水陆联运一直实行了约40年,是一个近乎完全垄断的物流过程。

国务院发展研究中心的一位专家分析,中国目前的港口业务和铁路运输都属于国家专营。这不仅造成运输部门效率低下,还造成了一些政府部门通过行业法规,排斥外来资本进入,从而影响了这些领域的竞争性。

“只有通过体制改革才能解决这一问题。”上述专家进一步表示。

从坑口到中转,一个无法逾越的过程,其价格也随着进行了连锁反应。(来源:第一财经日报)


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