Mysteel:铁矿石市场发展及趋势分析(三)
三、对未来铁矿石市场分析与预测
根据MRI分析,2008年世界铁矿石供给大概会增加1.23亿吨(按63.5%品位折算)。
不过,由于澳大利亚等主要港口堵塞问题要到2009年底才会有效解决,特别是一些主要码头扩张和改造项目大都在2008年底和2009年间完成,所以,尽管铁矿石供需基本平衡,但2008年铁矿石价格仍有可能保持高位,下半年现货价格应该出现回调。如果2009年钢铁产量和铁矿石产量继续保持目前的增长态势,2009年铁矿石供给将相对过剩,协议价格很可能出现下降,现货价格则会进一步下降。
然而,值得注意的是,其一,作为集中度比钢铁行业高得多的铁矿石行业,三大铁矿巨头完全可以操控铁矿石产量增长的幅度;其二,随着印度钢材需求的高速增长,而投资环境又制约其铁矿石产量的扩张,将使得其出口增长幅度下降甚至出口量下降;其三,中国开采铁矿石的盈利空间诱发诸多开发商开采品味在10%左右的铁矿,且在近年中国增产的铁矿石中占越来越高的比例,这种虚高可能会迷惑一些人误以为中国产量增长可以在一定程度上填补缺口。
据统计,2009年世界干散货船进入交货高峰期,特别是2010年。如果单壳油船改装散货船成功的话,则可能使得干散货船运输市场在2009年(早的话在2008年下半年)出现拐点,支撑这一结论的理由,还有诸如,全球贸易量增幅大幅下降(世贸组织最新预测2008年世界贸易额增幅只有4.5%),特别是,随着中国钢材出口锐减,部分运力将投入铁矿石的运输当中,还有许多国家和地区,限制粮食出口,也将降低大宗原料的运力需求。
表2:NYK对2007-2009年三型船舶供求关系预测
船型 |
指标 |
2007年 |
2008年 |
2009年 |
好望角型散货船 |
运量增长率(吨海里) |
8.5% |
6.3% |
5.5% |
运力增长率(载重吨) |
2.8% |
8.1% |
10.0% |
|
巴拿马型散货船 |
运量增长率(吨海里) |
4.5% |
4.2% |
4.7% |
运力增长率(载重吨) |
2.6% |
5.8% |
4.5% |
|
VLCC |
运量增长率(吨海里) |
1.4% |
2.2% |
3.7% |
运力增长率(载重吨) |
4.0% |
4.6% |
3.9% |
数据来源:NYK
四、对铁矿石供需双方的发展建议
鉴于国内外钢铁行业和铁矿石企业的发展情况,笔者认为应坚持“既解决好短期发展存在的问题,又要着眼于长期发展的需要”这一方针,充分利用好国内外两个市场,狠抓“三个环节”,即需求、供给和流通环节,为此,简要提出以下几点建议:
加强钢材需求预测和钢铁产能规划,并及时对外公布;
加大淘汰和关停落后钢铁产能、限制低价钢材出口的力度;
积极开展地质勘探,力争更多地发现矿产资源,保障持续供应和合理使用;
积极引导国内矿产资源合理开发;
努力提高我国铁矿采选技术的创新能力,力争低品位选矿技术不断有所突破,保持世界领先地位,同时提倡使用或开发低品位矿的冶炼技术;
利用国际矿价、运价较高的时期尽可能多的充分利用我国的低品位资源;
科学贯彻落实钢铁工业“依矿定产”的发展方针。
加大海外探矿、开采矿产资源、钢铁上道工序生产转移的投资力度;
打造并完善钢铁流通体系,加强钢铁及其上下游企业之间的合作,降低流通成本;
尽可能地与国际矿业巨头签订长期协议,确保铁矿石的稳定供应;
力争与国内外矿业公司建立战略合作伙伴关系,可以灵活采取共同投资、交叉持股等方式;
国内钢铁企业要积极成立产业发展基金,共同投资上游资源产业;
积极采取“内联外阻”的策略,即“对内加强合作,对外阻击任何有损我国钢铁利益的行为”;
必要时,政府应协助企业打破世界铁矿石的垄断局面;
进一步拓展进口渠道,完善资质认证,或通过加强和引导进口,取消资质认证,营造良好的进口秩序。
无论如何,中国政府和企业要充分认识到现阶段远未掌控铁矿石资源供应的现状和未来需求依然可能保持较高增长的发展趋势,从而积极采取切实有效的措施,保障其稳定供应。
我的钢铁研究中心(MRI)汪建华