中国造船强大的主力引擎

2007年，中国船舶工业迅猛发展，根据英国克拉克松公司以载重吨为标准统计，中国在承接新船订单上超越了韩国，首次位居全球第一。

在中国船舶工业快速向造船大国强国迈进的“舰队”中，有一艘“航母”气势如虹。她是中国最大的船舶造修集团；她以持续优异的业绩令世界同行瞩目；她更以诚信稳重的品行让合作伙伴赞赏。如今，在党的十七大精神指引下，她提出“新三步走”发展目标，要在新的起点上，抢占制高点，创出新水平，以更出色的业绩实践自己“兴船报国、创新超越”的豪迈誓言——

刚刚过去的2007年，中国船舶重工集团公司（简称中船重工）坚持以科学发展观为统领，突出主业、突出创新、突出管理，军品、民船、非船三大主业快速、协调发展，产业结构更趋合理，总体实力和抗风险能力进一步增强。全年完成经济总量和实现主营业务收入双超800亿元；造船完工424万吨，同比增长58.7%；承接船舶订单1616万吨，同比增长158%；实现利润50亿元，同比增长98.4%。据有关方面统计，2007年承接新船订单位居全球造船集团第三，手持订单位居第四，国际影响力显著提升。作为中国最大的船舶造修集团，中船重工正以自身的又好又快发展引领中国船舶工业跨越前行。

科学发展成绩显著

中船重工是1999年7月按照国务院统一部署改组成立的十大军工集团之一。成立之初，集团公司“三多一重”（三线企业多、亏损企业多、富余人员多、历史包袱重），但具有船舶军工光荣传统的十几万中船重工人不惧困难，在充分分析国际船舶市场向好、国内经济长期保持快速增长、政策机遇难得等形势的基础上，集团公司党组集思广益，研究确立了到2020年在2000年基础上实现“三步走、翻三番”的战略目标。实践证明，这种自我加压、抢抓机遇的战略抉择，促进了中船重工的全面快速发展，从整体上由扭亏脱困求生存的困难阶段逐步进入改革创新大发展的新阶段。2006年，中船重工主要经济指标在2000年基础上，提前4年实现了翻二番。2007年再创新高，各项工作取得新的成绩。

——船舶经营生产国际化、大型化、批量化更加明显，系列化、批量化逐步形成。目前，中船重工建造的船舶中超过70%是出口船，而且大多为世界知名船东建造。38.8万吨矿砂船、超大型油船（VLCC）、18万吨散货船、6600箱集装箱船、23万吨FPSO、400英尺钻井平台等大型高技术船舶和海洋工程产品成为2007年集团订单的亮点或主力，平均单船吨位由上年的6.5万吨提高到10万吨。截至目前，中船重工已累计承接VLCC39艘，11万吨成品油船40艘，18万吨环保型散货船44艘，超大型矿砂船8艘，4250箱集装箱船49艘，海洋工程30座。油船已形成从超过30万吨到3万吨共十多个系列，散货船、集装箱船、多用途船、FPSO等也都形成多个系列，生产的模块化、专业化使得造船越来越像造汽车一样实现流水作业，建造效率大幅提高。在造船快速发展的同时，修船总量大幅增加，技术含量和附加值进一步提升，VLCC型单壳油船改装为双壳油船，散货船改装为汽车滚装船等实现批量接单。

——船舶配套快速发展，制造技术和生产能力迈上新台阶。2007年承接配套合同同比增长68%。低速机生产取得新突破，功率达5万马力的8K90MC型主机交工，是国内建造交工的功率最大的主机；为VLCC配套的7S80MC型主机顺利交工，结束了我国VLCC船用大型主机整机依赖进口的历史；世界首台6RT-flex50B智能型柴油机成功交付。成功交付第一支全国产化船用大型柴油机曲轴，并已实现批量生产。中速机和高速机生产稳步增长，甲板机械、齿轮箱、发电机、推进器、阀门等配套产品在行业发展中的主导地位进一步增强。

——非船产品开发成效显著。中船重工充分发挥技术、设施优势，按照有限相关多元发展的原则，大力开发和培育相关产品和产业。2007年非船产值完成206亿元，同比增长超过40%，进一步增强了集团经济实力和抗风险能力。集团旗下的蓄电池、自动化物流、桥梁钢结构、厚壁钢管等传统优势产品不仅在国内业界耳熟能详，为三峡工程、神舟系列飞船发射等国家重大工程做出了突出贡献，而且不断走向国际市场。国内功率最大、具有自主知识产权的首台2兆瓦风电机组成功下线，850千瓦机组成功并网发电。医用药物支架、海绵钛、钛合金制品、煤矿液压支架等新产品销售额连年攀升，并已占据了这些领域的制高点。适应节能环保需要，开发的余热锅炉、火炬回收系统等新产品快速发展，取得了良好的经济效益和社会效益。

截至目前，中船重工手持合同金额超过1800亿元，手持船舶订单超过2600万吨，绝大多数企业生产任务饱满，骨干船厂任务已安排到2011年，最远的已安排到2012年，多数配套厂也安排到了2010年，为持续发展奠定了坚实的基础，并站在了一个新的发展起点上。

创新超越争创一流

展望未来，中船重工依然面临着历史性的发展机遇，具有广阔的发展前景。同时，中船重工人也清醒地认识到，与国际先进船舶集团相比，与推动中国成为世界造船大国强国的要求相比，仍有相当的差距。在认真学习十七大精神和总结过去发展经验的基础上，他们再次自我加压，将2020年前的发展目标调整为“新三步走”：第一步，2010年主要经济指标提前十年翻三番（在2000年的基础上）；第二步，“十二五”进入世界500强；第三步，2020年前主要经济指标翻四番，成为中国最强最大、国际一流的船舶集团。

着力点一：抢抓机遇。当前，国际船舶市场持续兴旺，新船成交量不断攀升，新船价格屡创新高，同时，世界造船中心加速向我国转移，中船重工跨越发展正逢时。对此，集团将紧紧抓住机遇，加大市场经营力度，努力承接更多批量建造和较高价位的订单；同时，加快环渤海造修船基地建设，进一步提升造船能力，为跨越发展夯实基础。

着力点二：科技创新。中船重工提出，切实增强科技创新能力，加快创新型集团建设，是建设国际一流船舶集团的必由之路。对此，集团将着重发挥所具有的科技资源优势，大力加强产学研结合，加强自主创新特别是集成创新力度，完善创新投入机制和激励机制，构建实施知识产权战略长效机制，促进创新成果市场化和产业化；并将不断加强设计、制造和管理领域的信息化建设，提高集团信息化水平。

着力点三：强化管理。管理是企业永恒的主题，尤其是在持续快速发展的过程中，中船重工更加注重强化管理。集团提出，在切实加强生产管理、财务管理、安全质量管理等日常管理的基础上，要更加注重风险管理，综合采取有效措施，防范和控制快速发展中的各种风险，尤其是结合当前行业发展的内外部环境，着力加强市场研究，切实规避船舶市场可能发生的波动所带来的经营风险。

着力点四：统筹兼顾。统筹兼顾是科学发展观的根本方法，中船重工贯彻中央部署要求，密切结合实际，鲜明提出了统筹兼顾的几个抓手，包括统筹好军品与民品发展的关系，促进军民品良性互动、协调发展；统筹好规模与效益的关系，把发展的速度和质量效益更好地结合起来；统筹好产品经营与资本经营的关系，积极有序开展资本经营；统筹好自主发展与对外合作的关系，内外统筹，借力发展；统筹好当前与长远的关系，以当前问题的解决促进长远发展，以长远目标引领当前发展；统筹好经济发展与企业和谐的关系，以人为本，构建和谐集团。

2008年，中船重工将全面向国际国内优秀企业对标，着力提高各级领导班子领导科学发展的能力，统筹兼顾，好字优先，好中求快，实现又好又快发展。确保经济总量、主营业务收入双超1000亿元，承接合同金额超过1000亿元，利润总额超过60亿元，向着早日进入世界500强、实现“新三步走”战略目标阔步前行……（来源：光明日报）