银洲湖造船业领航粤西

图为即将交船的江门市第一艘3.25万吨级散货轮“银湖号”

江门市第一艘3.25万吨级散货轮“银湖号”将于今年年初交船。江门市造船龙头企业——江门市南洋船舶工程有限公司在建和新承接订单近20艘，生产任务已排到2011年；欧莱游艇、鸿达造船、中港四航、华南造船等都被列为新会区“十一五”重点建设项目计划，银洲湖已成为船舶工业新的投资热土……

据新会区统计局的数据表明，新会区2005年造船企业产值为7230万元，2006年达1.9亿元，而去年1—10月就达到4.13亿元，比上年同期增长了385.29%，创下历史之最。快速前行的银洲湖造船业，正以其勃勃生机领航粤西地区和全省民营造船业。

抢抓机遇

承接世界造船业转移

造船界有这样一句话：“世界造船业正在向中国转移，造船市场已进入百年来最好的时期。”发展临港产业，精明的企业家们首先在银洲湖的造船业投下了重重的砝码。

从宏观上看，目前世界造船业呈现出韩、日、中、欧四极格局。江门市南洋船舶工程有限公司的负责人介绍说：“目前国际造船业的总体趋势是：西欧改造高技术船，中国造船业崛起，世界造船中心东移。近年来，中国造船工业发展速度加快，现稳居世界第三，根据国家宏观战略规划，正在向世界第一迈进。”

从政策上看，根据2006年9月发布的《船舶工业中长期发展规划（2006—2015）》，珠江口将成为我国集中力量建设的三大造船基地之一。专家预测，随着我国经济的稳步快速发展，国际贸易将保持持续增长的局面，国际、国内海运市场对船舶的需求将更加强劲，而我国在重点建设环渤海地区、长三角地区、珠三角地区三大造船基地的过程中，必将催生壮大一批船舶企业。

从产业自身来看，船舶工业是集资金、技术和劳动密集型于一体的产业，最能体现一个地区装备制造业的综合实力，且辐射面很广，能够带动一大批相关产业的发展，如冶金、机电、化工、电子、仪表、轻工材料产业等，并能提供大量的就业机会。

正是看到了这一最具国际特色产业的发展潜力，市委、市政府因势利导，根据银洲湖水域优良的自然条件以及地理优势，将发展传统支柱产业——造船业定位为大力发展的临港产业群之一，纳入银洲湖发展的“十一五”规划，因而吸引了一批造船项目落户银洲湖区域，形成了集聚效应。

“黄金航道”

崛起临海工业走廊

位于银洲湖的崖门航道，由潭江、西江汇集而成，出崖门与南海相接，是一条古老的航道，也是珠江八大出海口中最西边的一个。这里有着优越的区位优势：水上与广州、深圳、香港、澳门、珠海的海运距离最长只有98海里；陆上北靠新会的行政经济中心，可直接沟通广、佛，南面沟通西部沿海高速公路，中部则与已复工的广珠铁路相连接；银洲湖主航道常年保持-13米的水深，可保证5000吨级船舶往来行驶，成为沟通南北、贯穿东西的“黄金水道”。

对于民营资本进入造船业，市海洋行政主管部门介绍说，在此之前，江门市造船企业造出的船舶最大载重量仅为3000吨左右，在近几年引入了数个造船大项目，尤其是南洋船舶工程有限公司建成投产后，造船产业已成为目前江门大力发展的临港产业群之一，发展后劲十足。自2005年以来，仅新会区就先后引进了银星、南洋、华南、鸿达、新粤丰、欧莱游艇等8个造船项目，主要生产油船、货船、集装箱船、特种船、拖轮以及游艇等，总投资达10亿元。造船业已成为江门市临港型支柱产业之一，其中民间资本投资超过8000万元的共有6家，占总投资的84%。

据初步统计，在江门西江数十公里江岸线上，目前已经集聚了54家船舶制造厂，总投资额达到28亿元，其中民间资本占82%。

“江门制造”

乘风破浪抢占市场

正是在这种机遇下，江门市南洋船舶工程有限公司发展成为珠三角地区最大的一家民营造船企业。该企业负责人告诉记者：“公司看准了国际造船行业的发展趋势以及银洲湖岸线的大好条件，于2005年6月上马建设，一期投资3.6亿元，现最大造船能力为9万载重吨级。”目前该公司手握近20条船、近60万载重吨的订单，生产计划已经排到了2011年，为了扩大产能、进一步占领市场，公司正在申请新增岸线750米，再建一座9万吨级的干船坞以及与之相配套的造船设施，届时年产值将达到80亿元，工厂将有5000多名工人上班。

沙堆镇属银洲湖区域，地处潭江与西江出海口交汇处，与珠海经济特区隔江相望，水陆交通四通八达，地理、资源优势明显。过去很长一段时间里，“早上听鸡叫，中午听鸟叫，晚上听狗叫”是大部分沙堆人的生活写照，但现在，该镇依靠银洲湖这一区位优势，成为众商家竞相投资设厂的热土。近年来，该镇实施“工业兴镇”的发展战略，整合银湖拆船、银星、新粤丰、穗航造船企业项目的资源，延伸拆船造船业产业链，把拆船、铸造、造船业做大做强。银星造船有限公司是沙堆镇的大型造船厂，该公司负责人说，经过近年的发展，沙堆镇拆船铸钢造船等集聚发展，产业链不断延伸。银星造船厂投资1亿多元，主要生产铁壳钢质内河运输船，可建造4000—7000吨的油船、多用途船和45—80米的海洋平台供应船，并经营船舶维修。目前公司在建和新承接订单4艘（其中6500吨DWT油船和4250DWT油船各2艘），共1.47万吨、2.15万载重吨，全部出口，合同金额达4亿元。

规划先行

拉长产业链打造产业带

目前，新会区已确定临港经济六大产业，其食品、散货和集装箱的出口以及物流基地的建设，都给新会做大造船业提供了良机。据悉，目前新会主要在建重点造船项目有8家，随着这批大中型造船厂的投用及交货，新会造船业的预计产值将可望翻几番。

市海洋与渔业部门领导表示，由于银洲湖造船业是新兴行业，很多造船产业的骨干企业和重点项目都是在2004年以后上马的新企业、新项目，导致造船行业没有与本地原有的产业结合起来发展船舶配套业，形成产业链，与一些本地重点扶持的临港支柱产业也没能形成互补效应。为此，在船舶工业发展过程中要处理好造船与配套的关系，投资与规划的重心不仅要放在加速造船业发展和造船产量扩大上，同时还要注重船舶配套业同步跟进发展，加快发展船舶配套业，比如船用电器、船用不锈钢制品等，提高本地的配套率，以造船业带动配套产业的发展。

该局领导认为，岸线资源是不可再生资源，为了进一步发展银洲湖造船业，新会区将对银洲湖沿岸临海岸线进行调查分析，确定将一些适宜建造船厂的岸线保留下来，不被其它产业项目占用，做到规划先行、合理使用，使有效的海岸线资源发挥更大的功能作用。今后该区将狠抓机遇，充分利用银洲湖海域水深、无淤泥、岸线长、航道深等优良的自然条件以及地理优势，打造银洲湖造船产业群，实现临港产业产值的突破性增长以及产业链的互补互动。（来源：江门日报）