我国汽车起重机用钢丝绳需求趋升

    作者：缑庆林

目前，中国汽车起重机市场在世界上占据突出地位。从台数上计算，中国汽车起重机市场已成为全球最大的市场，占据了56％以上的份额。同时，汽车起重机占我国全部在用起重机的21％。

我国生产制造汽车起重机的企业约有十几家，而批量生产、销售的只有8家，生产制造集中度较高，排名前4位的企业总销量占了全行业近90％的市场份额。2005年以来，中国工程起重机市场在经历2003年和2004年两年的高速发展后，开始步入平稳发展阶段。2005年，国内共销售汽车起重机10800台，占据了工程起重机50%以上的份额，重型、超重型汽车起重机更是发展迅速。汽车起重机业的快速发展，带动了我国汽车起重机用钢丝绳需求的增长。

汽车起重机提升用钢丝绳

据不完全统计，目前，国内拥有国产和进口的各类汽车起重机约58万台。仅2000年～2005年，全国就新增汽车起重机45641台，占总拥有数量的78．69%。这些汽车起重机要维持正常的作业，每年需用不同结构的提升钢丝绳1．5万吨～2．1万吨，这是一个数量相当可观的市场容量。国内现有汽车起重机的分散性、所有权的多头性、钢丝绳更换时间的随意性、选用钢丝绳的不稳定性，都给钢丝绳生产企业的生产、销售带来较大冲击。

随机出厂时一次性配用的提升钢丝绳数量主耍受汽车起重机吨位构成的影响。以每年销售1万台汽车起重机计算，随机出厂时一次性配用的提升钢丝绳约为0．26万加0．29万吨。据业内人士测算，全国2001年销出的汽车起重机，随机出厂时一次性配用的提升钢丝绳约为654吨。2005年，中联重科浦沅公司就招标采购汽车起重机用提升钢丝绳786．76吨。这个需求走向是目前钢丝绳生产制造企业都极为关注的市场。汽车起重机制造公司通常邀请多家钢丝绳企业参与招标，在综合评估后确定各钢丝绳企业的份额。另外，汽车起重机制造公司有时也向德国DIEPA等世界著名的钢丝绳制造企业采购，但数量较小，每年不足0．1万吨。

各汽车起重机制造企业由于对于钢丝绳的使用性能认识不同，各自的侧重点不同，选用的钢丝绳结构有异：

徐工集团徐州重型机械有限公司主耍选用DIEPAD1315CZ和4股不旋转钢丝绳。例如，徐工100T汽车起重机，主提升机构使用中Φ22mm的DIEPAD1315CZ结构钢丝绳，副提升机构使用Φ22mm的4V×39S+5FC结构钢丝绳；其重点开发新品——QY25K型汽车起重机，提升钢丝绳采用4股扇形股不旋转钢丝绳，不打绞，不缠绕。

中联重科浦沅公司主用6×29FI+1WRC结构钢丝绳，其需求数量占总需求数量的8154％，FNR35结构钢丝绳占1409％，其余的为DIEPAD1315CZ结构钢丝绳。2005年，该公司一次就招标采购6×29FI+IWRC-17mm钢丝绳252．2吨。其汽车起重机提升钢丝绳用的DIEPAD1315CZ结构钢丝绳直径为26mm，为该种用途中直径最大的钢丝绳。

北起多田野(北京)起重机有限公司汽车起重机提升钢丝绳主用1960MPa级别的6×29FI+IWRC结构钢丝绳，规格有Φ10mml、Φ14mm、Φ16mm、Φ19rmm、Φ22mm5种，年需求钢丝绳总量为80吨～120吨。

四川长江工程起重机有限责任公司主要生产QY8、QY8C：、QY12、QY25、QYR25、QY160型全液压汽车起重机，年生产全液压汽车起重机能力为100台。其汽车起重机提升钢丝绳主用18×7类钢丝绳，也曾使用过34(w)×K7—18rnm结构、规格的钢丝绳。

汽车起重机变幅用钢丝绳

汽车起重机变幅用钢丝绳的常用结构有6×37+FC、6×25F1+FC、6×29Fl+FC(1WRC)，规格为Φ14mm、Φ15mm、Φ16mm3种，抗拉强度级别在1670MPa～1960MPa。

汽车起重机变幅用钢丝绳现在使用的结构，不论国产还是进口钢丝绳普遍存在使用寿命短的现象，一般为140～300小时，从而导致钢丝绳虽然规格不大，但是换绳频繁，累计消耗量较大的现象。汽车起重机变幅用钢丝绳的结构调整已成为必然的发展态势。

汽车起重机变幅用钢丝绳使用寿命短的主要原因是国内外汽车起重机生产制造公司过分追求设备的轻型化，致使卷筒直径与钢丝绳直径比值过小。日本NK—400—Ⅲ型汽车起重机推崇的设备优点之一，就是卷扬钢丝绳用滑轮和臂杆伸缩用滑轮的直径仅保证大于钢丝绳直径的23倍。卷筒直径与钢丝绳直径比值过小，会对汽车起重机变幅用钢丝绳的综合使用性能提出过高要求。而过高的钢丝绳抗拉强度级别，致使弯曲性能指标降低，也会缩短弯曲疲劳寿命，即钢丝绳使用寿命。

变幅用钢丝绳的结构选择，应注意以下几点：鉴于汽车起重机很少达到极限作业，应根据实际作业状态，合理确定钢丝绳的抗拉强度级别；根据雀筒上绳槽实际尺寸，选择钢丝绳直径，即防止由于钢丝绳直径偏大引发的“咬绳”现象；根据汽车起重机变幅用钢丝绳使用时的工况条件，要坚持选用钢芯钢丝绳；4股压实(锻打)钢丝绳具有可以试用的条件，有望提高钢丝绳的使用寿命，但要适当控制压实的量，防止锻打量不够对钢丝绳弯曲疲劳寿命造成不良影响。国内产品已有这方面的实例。

汽车起重机伸缩臂用钢丝绳

目前，我国生产制造的汽车起重机以QY5—QY50型汽车起重机为主，普遍采用伸缩油缸加绳排的伸缩结构形式，伸缩结构的最末一、二节采用钢丝绳伸缩。中联重科浦沅公司自行研发的QY80型汽车起重机伸缩臂，采用两级油缸带两级伸缩钢丝绳的形式。徐工集团徐州重型机械有限公司生产制造的QY25K型汽车起重机吊臂伸缩采用一级伸缩液压缸、双绳排滑轮机构(两伸、两缩)，以实现二、三、四节吊臂同步伸缩。

汽车起重机伸缩臂用钢丝绳主要用于制造钢丝绳绳排。截取定长的钢丝绳制作成伸缩臂，工作时要求钢丝绳结构伸长≤2‰，且制成同一伸缩臂的多根钢丝绳的结构伸长波动要在准许的范围内，因而该用途的钢丝绳必须经过预张拉工序处理。

对于钢丝绳预张拉工序处理的必要性，至今在国内的钢丝绳制造企业中依然需要一个反复认识、逐渐明确的过程。目前，国内主用6×29FI+1WRC，结构钢丝绳，辅以极少量进口的DIEPA公司8股压实股钢丝绳，主要结构为8×K19S+4×19S／4×4+1×26SW。常德浦沅技术发展有限责任公司年需求该类钢丝绳在300～500吨。该公司在相继引进德国波坦、利勃海尔公司专业技术的同时，也随之进口了DIEPA公司的优质钢丝绳，为国产钢丝绳应用领域的拓展创造了条件。DIEPA819类钢丝绳在德国利勃海尔公司汽车起重机上用作汽车起重机伸缩臂钢丝绳。随着这项技术的成功引进，钢丝绳的优良品质已被国内用户认可。如果国内钢丝绳生产企业不能研发出性价比适宜的同类产品，常德浦沅技术发展有限责任公司就会扩大进口。国内一钢丝绳制造企业曾试制过Φ16mm的8×19S+4×7、4×17S+1×7，Φ14mm的8x19S+4×7、4×12W+1×7结构的钢丝绳用于制造汽车起重机伸缩臂，但未得到用户认可，未能形成产能。