吉林省前三季度机械行业经济运行情况
2006-12-13 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
编者按：2006年11月17日，国家发展改革委经济运行局组织召开了全国机械行业经济运行工作座谈会，来自机械联合会、部分省区市经（贸）委、发改委、机械行办的有关同志出席。现将部分地区会议交流材料陆续刊出，供各地借鉴参考。
一、基本情况
2006年1—9月，吉林省机械行业完成工业总产值（现价）同比增长27.8%，占全省工业比重为38.7%；其中：交通运输设备制造业增长26.9%，占全省机械行业比重为90%；专用设备制造业增长57.7%，通用设备制造业增长4.6%。金属制品业增长1倍多，电气器材业增长5.5%。
汽车制造业是吉林省工业经济支柱产业。今年在全国汽车回暖的大环境中，吉林省车行业运行呈现较快增长势头，行业效益实现恢复性增长。1-9月份，吉林省汽车产量478780辆，同比增长21.9%；其中载货车下降1.7%，客车持平，轿车增长40%。销量455652辆，增长27.3%；其中载货车增长3.4%，客车下降4%，轿车增长49.4%。产、销呈现四个特征：一是小排量车销量占的比例大；二是自主品牌发展较快；三是日、韩系车需求仍然旺盛；四是豪华轿车选择国产。
汽车零部件制造业也实现了高速增长。前三季度累计实现工业总产值产值、增加值、出口交货值同比分别增长28.6%、14.5%、55.1%；销售收入增长30.5%；利润增长139.5%。1-9月份零部件出口交货值已超过了2005年全年的出口。主要原因：一是跨国公司加大了在中国采购力度，近三年美国进口中国汽车零部件翻一番。二是我国汽车零部件制造技术日趋成熟，价格优势明显，采购成本比国外低20%到40%。三是今年国家批准设立了包括长春市在内的9大出口基地和160户出口基地企业，并且将在十个方面加大政策措施支持汽车产品出口，使汽车零部件产业得到迅速发展。四是产品出口市场逐渐扩大，尤其自主品牌快速发展，到国际市场找一席之地。但由于汇率变动，汽车及零部件出口利润大幅萎缩。
二、当前吉林省机械行业存在的主要问题
1、企业普遍反映流动资金紧张，影响企业生产运行。今年形势大多都比去年好，但流动资金不足使企业不能放开手脚大干快上，有的企业不敢接合同甚至还有退合同的情况出现。
2、汽车零部件企业则受到上游产品和下游产品双重挤压。一方面生产要素和原材料价格居高不下或继续攀升，另一方面受主机厂产品降价和拖延货款的影响。大多数企业都存在被拖延货款的情况，少则3、4个月，多则9、10个月，甚至更多。长期以来，主机厂和配套厂在交易过程中处于不平等地位，这种情况既损害了零部件企业的利益，也损害了主机厂的利益，甚至影响到对整个汽车行业的发展。
3、市场波动对吉林省汽车行业生产经营的影响。进入6月份汽车价格集体跳水，售车优惠条件连连不断，价格之争愈演愈烈。油价上调车市处变不惊，小排量车信心十足。另一方面，钢材价格上涨，主要品种价格每吨上调200元—300元，其中热镀锌板涨幅最高，达到12.9%，影响汽车产业的整体效益。
三、对全年经济运行趋势的预计
吉林省机械行业中汽车占有绝对的比重。当前，载货车逐步向重型化方向发展，重型载货车朝着更大吨位、更大功率方向发展，以重型牵引车为标志的15吨级以上的重型车产品将受到用户越来越多青睐。经济型轿车总体走势继续较好，但从趋势看，近年来虽然经济型轿车始终是舆论热点，但实际的市场份额未能有效提升。从供给角度看，经济型轿车产品丰富程度无法与中档以上产品媲美；从销售情况看，8万元以上的走势较强，低端产品走势渐弱；从首车购买和换车角度看，档次逐渐在提升，中高档产品需求增长较快。预计2006年吉林省汽车行业总产值、增加值、利润总额可以保持继续增长。 （国家发改委网站）
一、基本情况
2006年1—9月，吉林省机械行业完成工业总产值（现价）同比增长27.8%，占全省工业比重为38.7%；其中：交通运输设备制造业增长26.9%，占全省机械行业比重为90%；专用设备制造业增长57.7%，通用设备制造业增长4.6%。金属制品业增长1倍多，电气器材业增长5.5%。
汽车制造业是吉林省工业经济支柱产业。今年在全国汽车回暖的大环境中，吉林省车行业运行呈现较快增长势头，行业效益实现恢复性增长。1-9月份，吉林省汽车产量478780辆，同比增长21.9%；其中载货车下降1.7%，客车持平，轿车增长40%。销量455652辆，增长27.3%；其中载货车增长3.4%，客车下降4%，轿车增长49.4%。产、销呈现四个特征：一是小排量车销量占的比例大；二是自主品牌发展较快；三是日、韩系车需求仍然旺盛；四是豪华轿车选择国产。
汽车零部件制造业也实现了高速增长。前三季度累计实现工业总产值产值、增加值、出口交货值同比分别增长28.6%、14.5%、55.1%；销售收入增长30.5%；利润增长139.5%。1-9月份零部件出口交货值已超过了2005年全年的出口。主要原因：一是跨国公司加大了在中国采购力度，近三年美国进口中国汽车零部件翻一番。二是我国汽车零部件制造技术日趋成熟，价格优势明显，采购成本比国外低20%到40%。三是今年国家批准设立了包括长春市在内的9大出口基地和160户出口基地企业，并且将在十个方面加大政策措施支持汽车产品出口，使汽车零部件产业得到迅速发展。四是产品出口市场逐渐扩大，尤其自主品牌快速发展，到国际市场找一席之地。但由于汇率变动，汽车及零部件出口利润大幅萎缩。
二、当前吉林省机械行业存在的主要问题
1、企业普遍反映流动资金紧张，影响企业生产运行。今年形势大多都比去年好，但流动资金不足使企业不能放开手脚大干快上，有的企业不敢接合同甚至还有退合同的情况出现。
2、汽车零部件企业则受到上游产品和下游产品双重挤压。一方面生产要素和原材料价格居高不下或继续攀升，另一方面受主机厂产品降价和拖延货款的影响。大多数企业都存在被拖延货款的情况，少则3、4个月，多则9、10个月，甚至更多。长期以来，主机厂和配套厂在交易过程中处于不平等地位，这种情况既损害了零部件企业的利益，也损害了主机厂的利益，甚至影响到对整个汽车行业的发展。
3、市场波动对吉林省汽车行业生产经营的影响。进入6月份汽车价格集体跳水，售车优惠条件连连不断，价格之争愈演愈烈。油价上调车市处变不惊，小排量车信心十足。另一方面，钢材价格上涨，主要品种价格每吨上调200元—300元，其中热镀锌板涨幅最高，达到12.9%，影响汽车产业的整体效益。
三、对全年经济运行趋势的预计
吉林省机械行业中汽车占有绝对的比重。当前，载货车逐步向重型化方向发展，重型载货车朝着更大吨位、更大功率方向发展，以重型牵引车为标志的15吨级以上的重型车产品将受到用户越来越多青睐。经济型轿车总体走势继续较好，但从趋势看，近年来虽然经济型轿车始终是舆论热点，但实际的市场份额未能有效提升。从供给角度看，经济型轿车产品丰富程度无法与中档以上产品媲美；从销售情况看，8万元以上的走势较强，低端产品走势渐弱；从首车购买和换车角度看，档次逐渐在提升，中高档产品需求增长较快。预计2006年吉林省汽车行业总产值、增加值、利润总额可以保持继续增长。 （国家发改委网站）
