我国制造业用钢需求仍有增长空间
2006-10-18 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
口中国钢铁工业协会
“十一五”钢材需求调研组
“十一五”，我国制造业将有较大的发展空间，制造业用钢需求增长空间较大。
汽车工生用钢
我国汽车工业在世界的排名由2001年的第八位跃升至2005年的第四位。“十五”期间，我国汽车产销量年均增长10％以上，5年平均增长率超过20%，中国汽车保有量正呈急剧上升趋势，到2005年，汽车保有量已超过3200万辆。值得一提的是，自主品牌创新已成为汽车企业关注的方向。我国本土生产的汽车，国外品牌和自主品牌在2004年的比例分别为41％、59％，而包括轿车、MPV、SUV在内的乘用车品牌中，国外品牌占78.7％，自主品牌仅占2130石；引进技术的占89.4％，自主开发的只占10.6%。《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》确立了三大任务：一是提高企业自主研发和技术创新能力，争取自主品牌乘用车国内市场占有率提高到60％以上；二是促进汽车产业技术进步，积极发展节能和新能源汽车产品；三是加快产品结构和组织结构调整。“十一五”期间，汽车产业增长目标是年均增长率在10%左右，2010年国内汽车保有量将达到5500万辆左右，汽车化水平达到40辆／千人，汽车工业增加值达到4500亿元左右。根据预测，2010年，我国汽车市场需求量将在900万-1100万辆，因此汽车制造业钢材需求量将达到1520万～1840万吨。其中板材1010万～1220万吨。
从汽车制造用钢铁材料发展趋势看，未来的汽车用钢将有两大特点：一是为适应汽车轻量化和安全性要求，高强钢将得到大量的应用，特别是货车和客车制造用的大梁板、车轮用钢板及客车车身骨架用钢板，而用于轿车制造的超高强和先进高强钢的开发成功将进一步促进高强钢的应用；二是钢材的替代材料逐渐成熟，加大了与钢铁材料的竞争，从汽车制造用钢材比例下降，而塑料、铝、镁等轻金属材料比例上升的趋势就可以看到这一点。
造船用钢
中国造船业发展很快，在2005年全球造船市场份额中，占18.11％，按完工量已超过日本，这是一个非常重要的转折。“十一五”期间，在我国船用钢材需求中，预计造船占66％，修船占12％，海洋工程制造占2％，船舶分段制造占20％。其中，海洋工程领域蕴藏很大商机，预计2010年前中海油要建造76座石油平台，铺设1400公里海底管线，建造6座FPSO／SPM。
2010年，我国造船工业用钢预计达到1035万吨。其中，造船板需求将达到882万吨，板带钢占造船用钢的85％。
集装箱用钢
2005年，我国集装箱生产企业达到45家，集装箱产量达到232万标准箱，占当年全球总产量的93.55％。目前，我国干货集装箱生产能力已达450万TEu(20英尺标准箱)，产能仅发挥51.6%左右，已出现明显的供大于求局面。根据中国集装箱工业协会预计，2007年，我国集装箱产能将达到580万TEU，产能过剩可能更加严重。随着集装箱行业和集装箱运输的发展，旧集装箱的淘汰和技术进步，集装箱用钢的需求将保持稳定增长，预测2010年集装箱产量在308万TEU，届时消费集装箱用钢板约530万吨。值得注意的是，随着我国集装箱占有率的提高，增长空间缩小，“十五”期间的年均增长率从“九五”的18.7%下降到5.1％，预计“十一五”继续下降到4_43％。钢铁企业要及时转变数量型增长方式。出路在顶替44％的进口钢板，让更多的钢材借集装箱的“船”出海。其途径有二：一是增加薄规格(2.0mm以下)热轧板卷的生产比例，二是提高钢板质量(性能稳定性、板形公差)。
轻工业用钢
轻工业是我国市场化程度最高的产业之一。2005年，轻工业总产值(规模以上企业)占全国工业总产值的19.1％，利税总额占全国的14.2％，企业数占全国的29.9％，行业的平均人数占全国的25.4%，轻工产品出口额占我国外贸出口总额的25.48％。轻工业“十一五”的发展目标：行业总产值和工业增加值年均增长15％，行业出口创汇年均增长10%-15％，完善行业技术创新体系，增强自主创新能力，研究与试验发展经费支出占销售收入的2％以上，注重行业的科技进步.用高新技术推动行业发展，科技进步对总产值的贡献率由现在的35％提高到4%以上，形成一批拥有自主知识产权的知名品牌，争创世界名牌有所突破。
轻工业钢材消费量位于建筑、机械行业消费量之后，居第三位。2005年，轻工业用钢为2700万吨，预计2010年需用3600万吨。按小行业来分，钢材消耗量最多是五金制品业，其次分别是家电、自行车等。
一、家电用钢。
目前，我国有28种家用电器的产量居世界首位，其中冰箱、洗衣机、空调产量分别占世界份额的34％、35％、67％；3个主要产区为长江三角洲地区、环渤海地区以及家电生产与出口大省广东。2005年，我国共向216个国家和地区出口了家电产品，其中欧盟25国是我国第一大家电出口市场，前四名分别是德国、英国、意大利和西班牙。
“十一五”，我国家电行业的发展思路为：在处理好国内外两个市场的基础上着力扩大内需；整合生产要素，优化产业结构，提高企业整体竞争力；加强贸易环境的研究，营造好的市场秩序，维护产业安全；实施品牌战略，努力提高自主创新能力，完善技术创新体系；要积极发展节能环保产品，开展废旧家电资源再生利用。
2010年，家电行业钢材需求预计达到720万吨，“十一五”期间钢材消费年均增长率将在5％-7%，较“十五”期间10％以上的增速有较大幅度的下降。未来钢铁企业在满足家电行业用钢的需要方面，更多的工作还应该放在开发品种、提高产品档次和提高服务质量上。
目前，家电用冷轧板的国产化比例约为60％，以冰箱面板为代表的高表面质量冷轧板进口量较大；热镀锌板是国产化率最高的品种，除0.3mm厚度依靠进口外，其余基本依靠国内解决；电镀锌板质量基本能满足要求，市场缺口由进口解决；覆膜板有70％是采用进口原板国内覆膜，余下30％为进口；彩涂板和不锈钢板基本依靠进口。家电行业技术进步对于钢材的需求变化趋势如下：一是涂镀深加工家电板和热轧酸洗板产品比重将加大，在镀锌产品中热镀锌产品的比例将增加，随着我国家电厂家环保意识的增强、家电产品出口量的增加，彩涂家电板将快速增长；二是向高强度、高硬度和薄规格方向发展，发展具有明显烘烤硬化性能的高强度、薄规格家电板产品，以降低生产成本；三是向绿色环保方向发展，随着欧盟环保指令的实施，要求家电板生产企业使用家电用环保钢板，包括电镀锌无铬耐指纹板、电镀锌无铬磷化／钝化板、热镀锌无铬钝化板、无铬热镀铝锌耐指纹板、无铬彩涂板、电工钢环保涂层板等产品，从而实现家电出口产品全“绿色”。
二、自行车行业用钢。
我国自行车行业已形成深圳、苏州、上海、天津产业区域，行业专业化程度高，构筑起了从原料加工生产到销售服务一条龙的生产体系。民营经济开始成为自行车行业的主体，引进外资成效显著，民营占68％，外资占25％，股份制和国有企业仅占7％。目前，自行车行业生产集中度低，生产企业约有1500多家，但年产100万辆以上的企业只有15家；电动车生产企业有1500家左右，但年产10万辆以上的只有28家。2005年，我国生产自行车9254万辆，其中电动自行车比例大幅提高。我国自行车行业出口贸易量占世界的70％，自行车行业出口依存度达60%-70％，但出口单价较低02005年，全国出口自行车整车5358万辆，出口平均单价32.65美元，已出口到世界178个国家和地区，其中向美国和日本的出口量占总出口量的50％；出口自行车零部件创汇9.5fL美元，同比增长8.45％。
2005年，我国自行车用钢为200万吨，其中窄带钢94万吨，占46％；预计2010年用钢量达到260万吨，其中窄带钢将达到129万吨，占50％o近50％的自行车使用铝合金车圈，极少量自行车使用铝合金、镁合金、钛合金车架。
三、五金制品行业用钢。
五金制品行业可分为工具五金、日用五金、燃气具、建筑五金、不锈钢制品、锁具、拉链、吸排油烟机、烹饪饮具，共有1800多种产品。2005年，我国五金制品行业产值达到4000亿元；出口总额为305亿美元。同比增幅26.4％。
2005年，五金制品行业用钢量为1400万吨左右，比上年增长8%-l0％，其中线材用量在750万吨以上，板材用量300万吨以上，国产钢材占有率达到95％。到2010年，五金制品行业用钢量预计达到1850万吨。
四、日用杂品行业。
2005年，我国日用杂品行业钢材需求为160万～200万吨，2010年预测达到200万-250万吨。
制伞行业：目前，中国每年生产15亿把晴雨伞，其中9亿把出口到国际市场。2005年我国制伞行业消耗钢材30万-40万吨，2010年预计达到40万-50万吨。其中，对高频焊管的年需求量预计约为12万-15万吨，焊管直径为8mm-20mm不等，由薄规格带钢焊接而成；伞骨用线材年需求量约为8万-12万吨，多为低碳拉丝材质。
家居用品行业：家居用品包括衣架裤夹、晾衣架、鞋架等日用品，还包括扫帚、拖把、垃圾桶等清洁用具，以及一些小杂件如打火机、指甲剪、拉链等。2005年，我国家居用品用钢消费120万-150万吨，预计2010年达到160万～200万吨。（中国冶金报）
“十一五”钢材需求调研组
“十一五”，我国制造业将有较大的发展空间，制造业用钢需求增长空间较大。
汽车工生用钢
我国汽车工业在世界的排名由2001年的第八位跃升至2005年的第四位。“十五”期间，我国汽车产销量年均增长10％以上，5年平均增长率超过20%，中国汽车保有量正呈急剧上升趋势，到2005年，汽车保有量已超过3200万辆。值得一提的是，自主品牌创新已成为汽车企业关注的方向。我国本土生产的汽车，国外品牌和自主品牌在2004年的比例分别为41％、59％，而包括轿车、MPV、SUV在内的乘用车品牌中，国外品牌占78.7％，自主品牌仅占2130石；引进技术的占89.4％，自主开发的只占10.6%。《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》确立了三大任务：一是提高企业自主研发和技术创新能力，争取自主品牌乘用车国内市场占有率提高到60％以上；二是促进汽车产业技术进步，积极发展节能和新能源汽车产品；三是加快产品结构和组织结构调整。“十一五”期间，汽车产业增长目标是年均增长率在10%左右，2010年国内汽车保有量将达到5500万辆左右，汽车化水平达到40辆／千人，汽车工业增加值达到4500亿元左右。根据预测，2010年，我国汽车市场需求量将在900万-1100万辆，因此汽车制造业钢材需求量将达到1520万～1840万吨。其中板材1010万～1220万吨。
从汽车制造用钢铁材料发展趋势看，未来的汽车用钢将有两大特点：一是为适应汽车轻量化和安全性要求，高强钢将得到大量的应用，特别是货车和客车制造用的大梁板、车轮用钢板及客车车身骨架用钢板，而用于轿车制造的超高强和先进高强钢的开发成功将进一步促进高强钢的应用；二是钢材的替代材料逐渐成熟，加大了与钢铁材料的竞争，从汽车制造用钢材比例下降，而塑料、铝、镁等轻金属材料比例上升的趋势就可以看到这一点。
造船用钢
中国造船业发展很快，在2005年全球造船市场份额中，占18.11％，按完工量已超过日本，这是一个非常重要的转折。“十一五”期间，在我国船用钢材需求中，预计造船占66％，修船占12％，海洋工程制造占2％，船舶分段制造占20％。其中，海洋工程领域蕴藏很大商机，预计2010年前中海油要建造76座石油平台，铺设1400公里海底管线，建造6座FPSO／SPM。
2010年，我国造船工业用钢预计达到1035万吨。其中，造船板需求将达到882万吨，板带钢占造船用钢的85％。
集装箱用钢
2005年，我国集装箱生产企业达到45家，集装箱产量达到232万标准箱，占当年全球总产量的93.55％。目前，我国干货集装箱生产能力已达450万TEu(20英尺标准箱)，产能仅发挥51.6%左右，已出现明显的供大于求局面。根据中国集装箱工业协会预计，2007年，我国集装箱产能将达到580万TEU，产能过剩可能更加严重。随着集装箱行业和集装箱运输的发展，旧集装箱的淘汰和技术进步，集装箱用钢的需求将保持稳定增长，预测2010年集装箱产量在308万TEU，届时消费集装箱用钢板约530万吨。值得注意的是，随着我国集装箱占有率的提高，增长空间缩小，“十五”期间的年均增长率从“九五”的18.7%下降到5.1％，预计“十一五”继续下降到4_43％。钢铁企业要及时转变数量型增长方式。出路在顶替44％的进口钢板，让更多的钢材借集装箱的“船”出海。其途径有二：一是增加薄规格(2.0mm以下)热轧板卷的生产比例，二是提高钢板质量(性能稳定性、板形公差)。
轻工业用钢
轻工业是我国市场化程度最高的产业之一。2005年，轻工业总产值(规模以上企业)占全国工业总产值的19.1％，利税总额占全国的14.2％，企业数占全国的29.9％，行业的平均人数占全国的25.4%，轻工产品出口额占我国外贸出口总额的25.48％。轻工业“十一五”的发展目标：行业总产值和工业增加值年均增长15％，行业出口创汇年均增长10%-15％，完善行业技术创新体系，增强自主创新能力，研究与试验发展经费支出占销售收入的2％以上，注重行业的科技进步.用高新技术推动行业发展，科技进步对总产值的贡献率由现在的35％提高到4%以上，形成一批拥有自主知识产权的知名品牌，争创世界名牌有所突破。
轻工业钢材消费量位于建筑、机械行业消费量之后，居第三位。2005年，轻工业用钢为2700万吨，预计2010年需用3600万吨。按小行业来分，钢材消耗量最多是五金制品业，其次分别是家电、自行车等。
一、家电用钢。
目前，我国有28种家用电器的产量居世界首位，其中冰箱、洗衣机、空调产量分别占世界份额的34％、35％、67％；3个主要产区为长江三角洲地区、环渤海地区以及家电生产与出口大省广东。2005年，我国共向216个国家和地区出口了家电产品，其中欧盟25国是我国第一大家电出口市场，前四名分别是德国、英国、意大利和西班牙。
“十一五”，我国家电行业的发展思路为：在处理好国内外两个市场的基础上着力扩大内需；整合生产要素，优化产业结构，提高企业整体竞争力；加强贸易环境的研究，营造好的市场秩序，维护产业安全；实施品牌战略，努力提高自主创新能力，完善技术创新体系；要积极发展节能环保产品，开展废旧家电资源再生利用。
2010年，家电行业钢材需求预计达到720万吨，“十一五”期间钢材消费年均增长率将在5％-7%，较“十五”期间10％以上的增速有较大幅度的下降。未来钢铁企业在满足家电行业用钢的需要方面，更多的工作还应该放在开发品种、提高产品档次和提高服务质量上。
目前，家电用冷轧板的国产化比例约为60％，以冰箱面板为代表的高表面质量冷轧板进口量较大；热镀锌板是国产化率最高的品种，除0.3mm厚度依靠进口外，其余基本依靠国内解决；电镀锌板质量基本能满足要求，市场缺口由进口解决；覆膜板有70％是采用进口原板国内覆膜，余下30％为进口；彩涂板和不锈钢板基本依靠进口。家电行业技术进步对于钢材的需求变化趋势如下：一是涂镀深加工家电板和热轧酸洗板产品比重将加大，在镀锌产品中热镀锌产品的比例将增加，随着我国家电厂家环保意识的增强、家电产品出口量的增加，彩涂家电板将快速增长；二是向高强度、高硬度和薄规格方向发展，发展具有明显烘烤硬化性能的高强度、薄规格家电板产品，以降低生产成本；三是向绿色环保方向发展，随着欧盟环保指令的实施，要求家电板生产企业使用家电用环保钢板，包括电镀锌无铬耐指纹板、电镀锌无铬磷化／钝化板、热镀锌无铬钝化板、无铬热镀铝锌耐指纹板、无铬彩涂板、电工钢环保涂层板等产品，从而实现家电出口产品全“绿色”。
二、自行车行业用钢。
我国自行车行业已形成深圳、苏州、上海、天津产业区域，行业专业化程度高，构筑起了从原料加工生产到销售服务一条龙的生产体系。民营经济开始成为自行车行业的主体，引进外资成效显著，民营占68％，外资占25％，股份制和国有企业仅占7％。目前，自行车行业生产集中度低，生产企业约有1500多家，但年产100万辆以上的企业只有15家；电动车生产企业有1500家左右，但年产10万辆以上的只有28家。2005年，我国生产自行车9254万辆，其中电动自行车比例大幅提高。我国自行车行业出口贸易量占世界的70％，自行车行业出口依存度达60%-70％，但出口单价较低02005年，全国出口自行车整车5358万辆，出口平均单价32.65美元，已出口到世界178个国家和地区，其中向美国和日本的出口量占总出口量的50％；出口自行车零部件创汇9.5fL美元，同比增长8.45％。
2005年，我国自行车用钢为200万吨，其中窄带钢94万吨，占46％；预计2010年用钢量达到260万吨，其中窄带钢将达到129万吨，占50％o近50％的自行车使用铝合金车圈，极少量自行车使用铝合金、镁合金、钛合金车架。
三、五金制品行业用钢。
五金制品行业可分为工具五金、日用五金、燃气具、建筑五金、不锈钢制品、锁具、拉链、吸排油烟机、烹饪饮具，共有1800多种产品。2005年，我国五金制品行业产值达到4000亿元；出口总额为305亿美元。同比增幅26.4％。
2005年，五金制品行业用钢量为1400万吨左右，比上年增长8%-l0％，其中线材用量在750万吨以上，板材用量300万吨以上，国产钢材占有率达到95％。到2010年，五金制品行业用钢量预计达到1850万吨。
四、日用杂品行业。
2005年，我国日用杂品行业钢材需求为160万～200万吨，2010年预测达到200万-250万吨。
制伞行业：目前，中国每年生产15亿把晴雨伞，其中9亿把出口到国际市场。2005年我国制伞行业消耗钢材30万-40万吨，2010年预计达到40万-50万吨。其中，对高频焊管的年需求量预计约为12万-15万吨，焊管直径为8mm-20mm不等，由薄规格带钢焊接而成；伞骨用线材年需求量约为8万-12万吨，多为低碳拉丝材质。
家居用品行业：家居用品包括衣架裤夹、晾衣架、鞋架等日用品，还包括扫帚、拖把、垃圾桶等清洁用具，以及一些小杂件如打火机、指甲剪、拉链等。2005年，我国家居用品用钢消费120万-150万吨，预计2010年达到160万～200万吨。（中国冶金报）
