为中国汽车工业提供国际水平的整车制造装备
2006-09-01 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
经过汽车界人士20多年的奋斗，中国汽车产业已形成能够生产高端（轿车）和高质量的自主品牌产品的能力，形成了以奇瑞等为代表的具有强大竞争力的民族汽车工业企业。国家重视自主创新和具有自主品牌企业的发展，一汽、东风、上汽等大企业集团均已开始大规模发展自主品牌的汽车产品。国内市场竞争加剧，各汽车厂积极加强出口业务，开始进入国际市场。“高质量、低成本造车”将是最有力的竞争武器，因此汽车业必将遵循“大批量、多品种、低投资建厂”的模式。
我国整车生产四大工艺装备伴随着汽车工业自主品牌的发展不断进步
从历史的角度观察，汽车产品的发展必然伴随着制造技术和装备业的革命。主要有以下几个原因：第一，汽车的水平和质量取决于装备水平；第二，一个国家汽车工业和一个汽车企业的国际竞争力又取决于装备的先进性和制造成本；第三，汽车工业发达的国家，其装备业都十分发达，先进的汽车装备有力地支持和促进了汽车工业的发展；第四，我国汽车工业自主品牌受到国家及业界的极大重视，已取得重要的进展，同样装备技术的自主创新也取得了重要进展；第五，国家已极其重视汽车工业装备制造业的发展。
汽车制造装备主要有四大类：一是金属切削机床生产线；二是整车制造的“四大工艺装备”———整车装配线、车身焊接线、喷涂生产线、冲压生产线；三是精密锻造生产线及制造单元———包括模锻、热精锻、冷精锻（冷挤压）、粉末冶金烧结锻造设备、内高压成形设备等；四是铸造生产线———包括铸铁件加工的精密铸造生产线、铝合金铸件加工的压铸机（制造单元）。这些是汽车整车厂的主要生产装备。
其他还有测试设备、数控刀具系统、激光切割和焊接设备等。
发展我国的四大工艺装备，首先，可以实现低成本造车、增加汽车业产品的竞争力；激活产业链、拉动民族装备业、为汽车业今后发展提供保障；国家能够拥有自主发展的核心技术；符合国家的发展方向和长期发展战略。其次，我国汽车产销现已进入世界大国行列；2020年，我国汽车产量将达到1400万~1800万辆，将迈向世界汽车产业最强国之列。这是发展我国四大工艺装备的客观条件。
汽车产品大发展的客观要求和重要标志是：拥有先进的制造技术和先进的制造装备。伴随着我国汽车工业自主品牌已取得的重大进步，汽车装备业的供应商经过近20年的积极进取、不懈努力和自主创新，我国整车生产四大工艺的装备技术也取得了重要进步。
我国整车生产四大工艺装备已具备与国外公司同台竞争的能力
第一，我国汽车四大工艺装备技术的能力和经验。
近几年中，以中国汽车工业工程公司为例，已成功地完成了通用公司在中国合资项目中的两个15万辆轿车涂装和装配的总承包业务。不仅投资省、速度快，而且完全可以生产出符合通用产品质量标准的高端轿车产品。
我国汽车四大工艺装备已具备与国外公司同台竞争的能力，并已开始同时参与国际项目的竞标。国内公司已有能力、并可保证高质量地完成好轿车项目的涂装和总装生产线、商用车的全部生产装备。
第二，大批量、高水平汽车装备生产线的技术核心点。
———涂装工艺及装备。一是涂装工艺流程布局技术。涂装生产工艺流程及平面布局技术已完全掌握，可以做出与国外相同质量水平的轿车产品，如车间分层分区布置，洁净厂房控制和气流平衡组织、节拍保证、机运方式、关键外构件选用及仿真技术等。二是涂装设备。先进装备的使用以及在环保和安全方面的技术已掌握，保证新建涂装线的工艺水平与世界水平接轨。
近年来新建的大型涂装线已体现出明显的特性：涂装线设备配置水平较高。不论是国外公司承建，还是中国公司自主建设，均与国外同期建设的生产线的配置基本相同，因此涂装设备的水平基本达到同期国际先进水平。其建设模式都是选择中国企业制作、主要设备采用国际化采购的模式，具有很好的可靠性。大批量生产线的核心技术是可靠性，大批量连续生产系统，要求具有极高的可靠性，其中机运系统和自控系统是生产线可靠性的核心技术。我们可以称之为：机运系统相当于生产线的“动脉”系统，自控系统相当于生产线的“神经”系统。因为，系统中不仅有平面输送、空间输送，还有空间输送和平面输送的切换，设备的结构型式及控制系统复杂。目前，经过同类项目的成功完成，我们现已掌握其核心技术。
在自控系统中，已掌握的核心技术如下：一是PMC系统，即涂装车间生产过程及工艺设备运行的监视和控制系统。其功能是，快速准确地监视设备、产品可能出现的故障、缺陷并提供历史记录，提示及时处理信息。二是AVI（车体自动识别）PR&T（自动车体跟踪）系统。该系统主要控制喷涂机器人等关键设备正常运行，多品种的生产计划能否准确、顺利实施，车间生产管理及生产调度能否快速有效等生产核心技术控制。三是机运系统控制。车间的机运输送系统控制，必须做到高速、准确、可靠，尤其是垂直升降设备的控制，要采用特殊的控制方案。四是控制软件。涂装线的控制功能软件、诊断功能软件、报警功能软件等各种软件编程要承包商的技术人员完成。
———总装工艺与装备。近年来国内新建的总装车间在整体水平上表现为两个特点：一是不同企业对装备水平的要求相差较大。大型合资企业在装备水平上与国际高水平接近或平齐，投资大；而处于发展初期的国资或民营企业对装备水平的要求，取决于投资。二是受国内以及全球汽车市场的影响，合资企业的新建项目，已较为明显地追求低成本和中国本地化，不再追求最先进装备和由国外公司承担项目，意在减少建设投资。
———焊装工艺与装备。能够依据国情及市场需求，在工艺布局及生产线的设计和制造方面实现柔性和多平台的混线生产的技术；焊装线的自动化和机器人生产技术；自主设计焊装线生产及焊接夹具，已掌握三维设计技术和夹具的设计标准；已掌握三维仿真模拟技术并应用于实践；焊接夹具的制造水平制造质量、检验技术已达到国际水平。
我国汽车装备制造业应实现自主品牌发展
汽车装备制造业实现自主品牌发展，应采用与世界技术同步的发展方针和策略，投入资金，自主开发和自主创新。可采取的方法和策略包括：通过建立实验线的模式验证生产线的可靠性、控制风险；聘请国外工程公司的优秀技术专家，快速提升自身的技术能力和积累经验；应大力推行由国内公司进行总承包，承担生产线的系统集成、关键零部件国际化采购的模式，制造、安装、调试、培训由国内公司承担。（汽车周报）
我国整车生产四大工艺装备伴随着汽车工业自主品牌的发展不断进步
从历史的角度观察，汽车产品的发展必然伴随着制造技术和装备业的革命。主要有以下几个原因：第一，汽车的水平和质量取决于装备水平；第二，一个国家汽车工业和一个汽车企业的国际竞争力又取决于装备的先进性和制造成本；第三，汽车工业发达的国家，其装备业都十分发达，先进的汽车装备有力地支持和促进了汽车工业的发展；第四，我国汽车工业自主品牌受到国家及业界的极大重视，已取得重要的进展，同样装备技术的自主创新也取得了重要进展；第五，国家已极其重视汽车工业装备制造业的发展。
汽车制造装备主要有四大类：一是金属切削机床生产线；二是整车制造的“四大工艺装备”———整车装配线、车身焊接线、喷涂生产线、冲压生产线；三是精密锻造生产线及制造单元———包括模锻、热精锻、冷精锻（冷挤压）、粉末冶金烧结锻造设备、内高压成形设备等；四是铸造生产线———包括铸铁件加工的精密铸造生产线、铝合金铸件加工的压铸机（制造单元）。这些是汽车整车厂的主要生产装备。
其他还有测试设备、数控刀具系统、激光切割和焊接设备等。
发展我国的四大工艺装备，首先，可以实现低成本造车、增加汽车业产品的竞争力；激活产业链、拉动民族装备业、为汽车业今后发展提供保障；国家能够拥有自主发展的核心技术；符合国家的发展方向和长期发展战略。其次，我国汽车产销现已进入世界大国行列；2020年，我国汽车产量将达到1400万~1800万辆，将迈向世界汽车产业最强国之列。这是发展我国四大工艺装备的客观条件。
汽车产品大发展的客观要求和重要标志是：拥有先进的制造技术和先进的制造装备。伴随着我国汽车工业自主品牌已取得的重大进步，汽车装备业的供应商经过近20年的积极进取、不懈努力和自主创新，我国整车生产四大工艺的装备技术也取得了重要进步。
我国整车生产四大工艺装备已具备与国外公司同台竞争的能力
第一，我国汽车四大工艺装备技术的能力和经验。
近几年中，以中国汽车工业工程公司为例，已成功地完成了通用公司在中国合资项目中的两个15万辆轿车涂装和装配的总承包业务。不仅投资省、速度快，而且完全可以生产出符合通用产品质量标准的高端轿车产品。
我国汽车四大工艺装备已具备与国外公司同台竞争的能力，并已开始同时参与国际项目的竞标。国内公司已有能力、并可保证高质量地完成好轿车项目的涂装和总装生产线、商用车的全部生产装备。
第二，大批量、高水平汽车装备生产线的技术核心点。
———涂装工艺及装备。一是涂装工艺流程布局技术。涂装生产工艺流程及平面布局技术已完全掌握，可以做出与国外相同质量水平的轿车产品，如车间分层分区布置，洁净厂房控制和气流平衡组织、节拍保证、机运方式、关键外构件选用及仿真技术等。二是涂装设备。先进装备的使用以及在环保和安全方面的技术已掌握，保证新建涂装线的工艺水平与世界水平接轨。
近年来新建的大型涂装线已体现出明显的特性：涂装线设备配置水平较高。不论是国外公司承建，还是中国公司自主建设，均与国外同期建设的生产线的配置基本相同，因此涂装设备的水平基本达到同期国际先进水平。其建设模式都是选择中国企业制作、主要设备采用国际化采购的模式，具有很好的可靠性。大批量生产线的核心技术是可靠性，大批量连续生产系统，要求具有极高的可靠性，其中机运系统和自控系统是生产线可靠性的核心技术。我们可以称之为：机运系统相当于生产线的“动脉”系统，自控系统相当于生产线的“神经”系统。因为，系统中不仅有平面输送、空间输送，还有空间输送和平面输送的切换，设备的结构型式及控制系统复杂。目前，经过同类项目的成功完成，我们现已掌握其核心技术。
在自控系统中，已掌握的核心技术如下：一是PMC系统，即涂装车间生产过程及工艺设备运行的监视和控制系统。其功能是，快速准确地监视设备、产品可能出现的故障、缺陷并提供历史记录，提示及时处理信息。二是AVI（车体自动识别）PR&T（自动车体跟踪）系统。该系统主要控制喷涂机器人等关键设备正常运行，多品种的生产计划能否准确、顺利实施，车间生产管理及生产调度能否快速有效等生产核心技术控制。三是机运系统控制。车间的机运输送系统控制，必须做到高速、准确、可靠，尤其是垂直升降设备的控制，要采用特殊的控制方案。四是控制软件。涂装线的控制功能软件、诊断功能软件、报警功能软件等各种软件编程要承包商的技术人员完成。
———总装工艺与装备。近年来国内新建的总装车间在整体水平上表现为两个特点：一是不同企业对装备水平的要求相差较大。大型合资企业在装备水平上与国际高水平接近或平齐，投资大；而处于发展初期的国资或民营企业对装备水平的要求，取决于投资。二是受国内以及全球汽车市场的影响，合资企业的新建项目，已较为明显地追求低成本和中国本地化，不再追求最先进装备和由国外公司承担项目，意在减少建设投资。
———焊装工艺与装备。能够依据国情及市场需求，在工艺布局及生产线的设计和制造方面实现柔性和多平台的混线生产的技术；焊装线的自动化和机器人生产技术；自主设计焊装线生产及焊接夹具，已掌握三维设计技术和夹具的设计标准；已掌握三维仿真模拟技术并应用于实践；焊接夹具的制造水平制造质量、检验技术已达到国际水平。
我国汽车装备制造业应实现自主品牌发展
汽车装备制造业实现自主品牌发展，应采用与世界技术同步的发展方针和策略，投入资金，自主开发和自主创新。可采取的方法和策略包括：通过建立实验线的模式验证生产线的可靠性、控制风险；聘请国外工程公司的优秀技术专家，快速提升自身的技术能力和积累经验；应大力推行由国内公司进行总承包，承担生产线的系统集成、关键零部件国际化采购的模式，制造、安装、调试、培训由国内公司承担。（汽车周报）
