中国汽车产业已进入成长发展期

     由2000年开始，中国汽车产业的市场已进入成长发展期，2000年中国汽车销量207万辆，到2005年汽车销量达到576万辆，5年中增长369万辆。年均增长率超过20％，2006年可能达到640~660万辆，成为全球第三大汽车消费市场，2005年全国汽车保有量已超过3200万辆。

     摩托车2005年销量1775万辆/a，出口超过500万辆，成为连续12年全球产销量第一。

     2005年中国汽车产品第一年出口超过进口。

     2010年中国汽车产销量将达到900～1000万辆/a，摩托车产量将超过2000万辆，汽车、摩托车、零部件出口额将达到700～7000亿美元。

     中国汽车产业是以大众消费为基础的产业，汽车社会正向我们迎面走来，须做好迎接汽车社会来临的各种准备，解决好能耗、环保、安全和循环经济等问题。

   21世纪是高科技迅猛发展的时代，汽车是高新技术综合载体，汽车产品材料、生产工艺、装备和管理等都和高新技术创新密切相关。

    中国汽车产业成长发展期还需要有40年以上历程，到本世纪30年代中期，中国汽车总保有量将接近或超过美国。

    中国汽车产业50年的建设成长和发展得到了钢铁业的大力支持。今天，汽车产业取得的成就和钢铁业的支持分不开的。

    汽车产业发展、产品性能和生产技术的提高都离不开钢铁产业的支持

    汽车产品的发展对汽车节能、环保和安全三大性能指标不断提高出更高的要求；为改进汽车零部件结构、净壁化、中空化、小型化等对高强度钢、复合材料等提出更多要求。

    汽车节能目标除发动机燃烧系设计、电子控制等技术措施外，减轻汽车自重是主要措施之一，需要钢铁业供应更薄、更轻的低合金高强度薄钢板。

     为汽车零部件生产过程中的节能，减少淬火、回火工艺，需要供应各类非调质钢。

     为降低汽车悬架、制动、转向、传动等系统结构件的重量，要求各类结构钢不断提高强度。

     要求钢铁业不断提高汽车及汽车生产所需的各类特种钢的性能、质量和特种要求，以适应、支持汽车的发展。

     汽车产业发展对钢铁业的具体要求

     钢板是汽车车身的主要材料，提高各类高强度钢板的强度指标，降低厚度是车身减轻重量的措施，要对780~1180Mpa级高强度板、加磷高强度板、BH烘烤硬化板、DP板、双相钢板、含铜钢板等材料加强供应。

     加强对各种IF、ULCHSS、ULCBH以IF钢为基板的电镀、热浸镀表面处理钢板和含铌热镀锌钢板的供应。

     加强对超低碳高强度等适于复杂零件的、适于超深拉延的、具有良好成形性IF钢板的开发和供应。

     车身防腐性能要求双面和单面电镀锌板用于复盖件的0.6～2.0mm基板厚的深冲性能ZF、HF级的单面锌附着量大于50g/m²。，并提高拉延性钢板的供应。

     供应的宽度大于1950mm单面和双面热镀锌厚度0.5～3.0mm基板单面附着锌量60～

70g/m²。的ZF、HF、z级车身底板和顶盖用钢板。

     供应中高级轿车用表面处理钢板，其表面粗糙度Ra、单位长度峰值数RPC、波纹度Wca等表面质量要求的钢板，并尽早提高质量和稳定性。

     解决好合金化锌钢板如Zn-Fe系、Zn-Ni和Zn-Fe/Zn-Ni双层系、Zn-Ni-Co及金属有机涂层汽车专用钢板。

     解决用于排气管、消声器等部件用的镀铝钢板，要求钢板铝

附40~200g/m²。，厚O.5～3.0mm镀层AI-Si合金种Si含量为5%~11％，有较好强度、拉延性、焊接性。

     稳定供应各类冷轧高精度钢带，主要包括铜铅基、铝锡基双金属轴瓦精密冷轧钢带，压缩机和减震器伐片；车灯接触片用淬硬精密钢带，齿轮间隙调整和膜片离合器波形片、碟形垫圈、传动片等数量不大却要求又高的这些钢带。轴瓦精密钢带.厚0.7~3.5mm，公差±0.025mm，并要求硬度150～180HBs。

     齿轮钢的品种最多，近10年质量、品种都有很大提高，但仍需控制成分波动，减少夹杂物及偏析，改善淬透性带宽，以提高齿轮寿命，减少热处理变形，降低噪音。

     使用各类非调质钢是解决汽车生产中节能的主要项目，要提高铁素体、珠光体、贝氏体组织的非调质钢的品种和质量稳定性，随着批量提高要降低价格。  

      要供应胀断连杆用钢，如70S6、FAS70S2等品种，要提高材料性能的稳定性。

     要解决好汽车用弹簧钢的表面脱碳、侧弯、平度及表面缺陷等。

     要解决汽车用各类特种钢的品种、规格、尺寸精度、表面脱碳、专业生产定点和稳定供应问题。此类钢种尤其以冷镦钢、易切钢、不锈钢、高级轴承钢等更为重要。

     要提高优质合金结构钢、碳素结构钢的成分控制和提高钢淬透性要求。

     铁粉是粉末冶金发展的关键，要提高近年发展的Fe-c复合粉、高强度粉、预合金粉的品种供应，扩大粉末压制和粉末锻造零件的发展。

   铸造生铁要解决好高强度球墨铸铁、薄壁高精度铸件等汽车铸造用生铁的定位供应问题，并达到控制s≤0.02％、P≤O.03％和Mn≤0.2％的要求。

     到2010年对各种钢铁量的需求预测(见下表)，只计算汽车部分，对农用车、摩托车、维修备件等用钢材量未计。