一季度铁矿石海运费走势分析
国际海运铁矿石价格经过长达四个月的对峙谈判，仍然没有实质性的结果。第四轮国际海运铁矿石谈判价格即将启动，本轮铁矿石谈判能否达成共识，谈判双方都没有几成把握，然而国际海运费却开始悄然走低．海运费由一月份的平稳波动，二月份的突然飚升，目前开始又向理性回归。 2006年第一季度铁矿石海运费总体呈现出三部曲变化规律，如下图所示。
一、 一月份国际铁矿石海运费波动回落
由于临近春节，国内港口贸易矿成交低迷，市场价格开始下跌，一月份国际海运费总体呈现低位波动态势。其中海运费图巴朗--北仑/宝山由最高价格22.982美元/吨下跌到1月末20.955美元/吨，下跌幅度达2.027美元/吨；而澳西--北仑/宝山也由一月份最高价格9.525美元/吨下跌到月末8.14美元/吨，下跌幅度高达1.4美元/吨；而印度方面一月份的海运费（巴拿马船只）西海岸平均价格约16.5美元/吨，东海岸海运费平均价格则为15美元/吨。具体原因表现如下：
其一：铁矿石海运价格谈判的关键时期，以宝钢为首16家大钢厂的铁矿石谈判联盟将齐聚邯钢，共商大计。在此作用下贸易矿现货市场价格开始持续下跌。其中天津港63.5%印度粗粉市场价格620元/吨，部分商家也有615元/吨出货的，日照、岚山港口63.5%印度粗粉价格610元/吨，57-58%原矿价格只有420元/吨。贸易商对后市持观望态度，进货不积极，导致海运费开始下跌。
其二：受原料需求疲软和海运公司间相互压价的影响，致使一月份国际租船不积极，海运费呈现下降态势。其中印度果阿到中国的海运费也由16美元/吨下跌到目前15美元/吨。同时印度西海岸到我国天津港5-6万吨巴拿马型船只的海运费约16美元/吨，同型号船只从印度东海岸到我国天津港的海运费却只有14美元/吨；同型号船只从印度东海岸到我国天津港的海运费只有13.4美元/吨，部分稍大一点的船只海运费都跌破12美元/吨。
二、 二月份国际铁矿石海运费突然飚升
自1月末国际铁矿石海运费价格下跌以来，二月份海运费开始突然飚升。散货轮现货租船市场呈逐步上扬态势，定期租船合同也有所增加。其中运输15-16万吨铁矿石的货轮，国际铁矿石海运价格：图巴朗至北仑/宝山为25.036美/吨，较上月末21.830美元/吨上涨3.206美元/吨，上涨幅度高达14.69%；而澳西至北仑/宝山的海运费为12.075美元/吨，较上月末8.30美元/吨上涨3.775美元/吨，上涨幅度高达45.48%。同时印度方面铁矿石海运价格也在逐渐上涨，主要原因表现为：
其一、铁矿石价格谈判无果，但外方依然看涨后市。虽然长期签定合同矿海运费和贸易矿海运价格并无关系，但对于贸易矿市场来说，由于外方对谈判价格看涨，不断提高铁矿石FOB价格，同时不肯低价放船，导致目前海运费大幅上涨。尤其是印度供应商。其中二月份印度西海岸GOA港口巴拿马船只到中国主要港口的海运价格为16-17美元/吨，印度东海岸HALDIA港巴拿马船只海运价格也上涨到16美元/吨，5-6万吨货轮从印度PARADIP港发船，到中国日照、岚山港的海运费约17美元/吨。
其二、二月份钢厂铁矿石库存开始下降，开春加大采购量。经过春节长假之后，国内北方地区钢厂的冬储铁矿资源已陆续消耗，有些钢厂的库存已接近或低于储备警戒线，进入二月份，国内中小型钢厂都逐渐加大进口矿的采购；同时国内钢厂逐渐扩大对进口外矿入炉使用的配比，钢厂国内矿与进口矿配比约2：8。进口矿需求有所增加，这也在一定程度上促使海运费价格上涨。
三、 三月份铁矿石海运费再度回落
持续上涨一个月的海运费三月份开始回落。目前运输15万吨铁矿石的货轮，国际铁矿石海运价格：图巴朗--北仑/宝山为22.932美元/吨，较月初25.427美元/吨下跌2.53美元/吨，下跌幅度高达9.9%；而澳西--北仑/宝山的海运费为9.8美元/吨，较月初12.565美元/吨下跌2.8美元/吨，下跌幅度高达22.2%。而印度方面铁矿石海运价格并没有明显回落，目前印度方面海运价格维持在16-17美元/吨左右。由于铁矿石谈判进入关键时刻，相关政策和市场因素较多，具体原因如下：
其一、商务部调控进口矿现货市场价格使租船减少，海运费下跌。为了规范铁矿石现货市场秩序，控制进口矿价格上涨，中国商务部出台政策从价格上限制澳洲和巴西进口铁矿石，以缓减我国目前大量铁矿石压港的现象，同时配合一年一度的铁矿石海运价格谈判。其中进口澳洲粉矿CIF价格限制为54美元/吨，巴西粉矿CIF价格限制为70美元/吨。该消息一经发出，铁矿石进口量明显下降，租船积聚减少，铁矿石压港迅速缓减。
其二、台风袭击澳大利亚，Rio停止出货。3月澳大利亚再次遭受台风袭击，力拓和BHP先后宣布由于不可抗拒的灾害，数座矿山进水，生产受到影响，部分销售合同下的铁矿石运输将无法完成，Rio在澳大利亚的矿山不得不延迟对中国供矿。进一步造成对铁矿石供货量的减少，船舶需求积聚下降，海运费随之下跌。
其三、印度矿市场清淡，成交低迷，贸易商开始减少进口量。三月份受到钢材市场形势扭转和国际海运铁矿石谈判价格看涨的影响，印度铁矿石供应商仍旧底气十足。再加上中国对澳洲/巴西矿进口价格的限制，更让印度矿主感觉独占熬头，铁矿石外盘价格仍然居高不下。其中63.5%粉矿FOB价格为53-54美元/吨。与印度外盘价格持续上涨相比，国内港口印度矿成交价格却依旧低迷，市场清淡。目前我国天津港口63.5%印度矿车板成交价格为625元/吨，且市场清淡，成交低迷。面对两个市场出现如此大的悬殊，贸易商也不赶轻易进货，静观市场之变。短期内对印度矿的进口明显下降，这也是促使海运费下降的一个原因。
综合以上分析，虽然目前海运费有所回落，但预计四月份海运费不会再出现大幅上涨态势。将以小幅波动为主。
（肖亮Mysteel.com资讯部编辑，请勿转载）
