国内造船成本有望降低 宝钢船用板首次挺进韩国
2006-02-08 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
昨日，韩国三大造船企业之一的韩国现代重工业股份有限公司(下称“现代重工”)透露，公司已与宝山钢铁股份有限公司(下称“宝钢”)签署了一份谅解备忘录，今后将从宝钢进口造船用宽厚板。
宝钢方面称，这是韩国造船企业首次大规模引进中国钢厂生产的造船用宽厚板。此类板材宝钢也是刚刚投产，之前国内尚没有一家钢厂可以生产。而国内造船业所需宽厚板此前大都从韩国和日本引进。宝钢的顺利投产将有助于降低国内造船业成本。
韩国首次进口
现代重工在其声明中表示，根据与宝钢签署的备忘录，该公司计划每年从宝钢采购18万吨钢板用于造船。
宝钢集团相关人士昨天在接受《第一财经日报》电话采访时称，宝钢出口现代重工的造船用钢板，正是宝钢去年刚刚投产的5米级宽厚板机组，一期规划年产140万吨。而在宝钢5米级宽厚板机组投产之前，国内还没有钢厂能够生产5米以上造船用宽厚板，因此，国内造船厂要用这种类型的宽厚板，只能依靠进口。
虽然对于此次的交易价格，双方都以商业机密为由拒绝透露，但现代重工方面也指出，此次与宝钢签订的价格“保持了低于日本钢铁公司提供的价格”。因此，韩国方面有报道称，韩国将逐渐加大对中国造船用钢板的进口。
据记者了解，之前韩国造船企业所用的宽厚板除了由本国钢铁企业提供，主要是从日本进口。但从去年下半年开始，韩国和日本供需双方在价格上出现较大分歧。韩国造船公司认为全球钢铁市场在走低，因此造船板出口价格应该有所下调。不过，日本钢厂则指出，亚洲地区造船板供应紧张，出口价格没有下调的必要。
国内船厂成本有望降低
对于国内造船企业来说，国内自行生产出了5米以上造船用钢板，也可以解他们的燃眉之急。沪东中华造船(集团)有限公司物资部的赵先生告诉记者，目前提供造船板的钢厂主要是上钢三厂、河南舞阳和重钢几家，而他们能够提供的造船板也只是普通厚度的，船体需要的特别厚的(55mm以上)以及特别薄的(7mm以下)船板，国内几乎没有钢厂可以生产，这一需求只能由进口产品来满足。而造船厂进口的船板占到了整个造船用板的一半，这个比例在其他用钢行业中已经是很高的了。
相关专家介绍，尽管船用钢材市场价格在不断趋升，造船厂需求非常强烈，可是很多钢厂还是不愿意生产。相比汽车板，生产船用钢板的质量要求非常高，而且需要获得船级社检验证书，因此很少有钢厂愿意做这种费力不讨好的事情。
但近两年来，中国造船产量翻了一倍，用钢量也随之猛增。虽然国内钢材价格普遍在下跌，但造船用钢板价格却一直保持稳定，而进口价格又比国内价格高出不少。国内主要造船企业——中国船舶工业集团公司就曾预计，仅钢材采购一项就令今明两年中船集团要比2004年多增加成本支出16.8亿元。(第一财经日报)
相关新闻：韩现代重工加大对中国产造船用厚板的进口
据韩联合新闻社２月７日报道， 现代重工集团日前在上海与宝钢签订了关于进口厚板的谅解备忘录。根据备忘录，今后现代重工每年将从宝钢进口厚板１８万吨。 现代重工今年船用厚钢板需求量为３００万吨，将从中国进口５０余万吨（约占１７％），是去年（２０万吨）的２.５倍。
现代重工称，中国钢铁业界拥有最新的设备，可生产宽厚板，并通过了六大船级认证，不仅具有质量竞争力，而且价格也比日本同类产品低３０％。（商务部）
宝钢方面称，这是韩国造船企业首次大规模引进中国钢厂生产的造船用宽厚板。此类板材宝钢也是刚刚投产，之前国内尚没有一家钢厂可以生产。而国内造船业所需宽厚板此前大都从韩国和日本引进。宝钢的顺利投产将有助于降低国内造船业成本。
韩国首次进口
现代重工在其声明中表示，根据与宝钢签署的备忘录，该公司计划每年从宝钢采购18万吨钢板用于造船。
宝钢集团相关人士昨天在接受《第一财经日报》电话采访时称，宝钢出口现代重工的造船用钢板，正是宝钢去年刚刚投产的5米级宽厚板机组，一期规划年产140万吨。而在宝钢5米级宽厚板机组投产之前，国内还没有钢厂能够生产5米以上造船用宽厚板，因此，国内造船厂要用这种类型的宽厚板，只能依靠进口。
虽然对于此次的交易价格，双方都以商业机密为由拒绝透露，但现代重工方面也指出，此次与宝钢签订的价格“保持了低于日本钢铁公司提供的价格”。因此，韩国方面有报道称，韩国将逐渐加大对中国造船用钢板的进口。
据记者了解，之前韩国造船企业所用的宽厚板除了由本国钢铁企业提供，主要是从日本进口。但从去年下半年开始，韩国和日本供需双方在价格上出现较大分歧。韩国造船公司认为全球钢铁市场在走低，因此造船板出口价格应该有所下调。不过，日本钢厂则指出，亚洲地区造船板供应紧张，出口价格没有下调的必要。
国内船厂成本有望降低
对于国内造船企业来说，国内自行生产出了5米以上造船用钢板，也可以解他们的燃眉之急。沪东中华造船(集团)有限公司物资部的赵先生告诉记者，目前提供造船板的钢厂主要是上钢三厂、河南舞阳和重钢几家，而他们能够提供的造船板也只是普通厚度的，船体需要的特别厚的(55mm以上)以及特别薄的(7mm以下)船板，国内几乎没有钢厂可以生产，这一需求只能由进口产品来满足。而造船厂进口的船板占到了整个造船用板的一半，这个比例在其他用钢行业中已经是很高的了。
相关专家介绍，尽管船用钢材市场价格在不断趋升，造船厂需求非常强烈，可是很多钢厂还是不愿意生产。相比汽车板，生产船用钢板的质量要求非常高，而且需要获得船级社检验证书，因此很少有钢厂愿意做这种费力不讨好的事情。
但近两年来，中国造船产量翻了一倍，用钢量也随之猛增。虽然国内钢材价格普遍在下跌，但造船用钢板价格却一直保持稳定，而进口价格又比国内价格高出不少。国内主要造船企业——中国船舶工业集团公司就曾预计，仅钢材采购一项就令今明两年中船集团要比2004年多增加成本支出16.8亿元。(第一财经日报)
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据韩联合新闻社２月７日报道， 现代重工集团日前在上海与宝钢签订了关于进口厚板的谅解备忘录。根据备忘录，今后现代重工每年将从宝钢进口厚板１８万吨。 现代重工今年船用厚钢板需求量为３００万吨，将从中国进口５０余万吨（约占１７％），是去年（２０万吨）的２.５倍。
现代重工称，中国钢铁业界拥有最新的设备，可生产宽厚板，并通过了六大船级认证，不仅具有质量竞争力，而且价格也比日本同类产品低３０％。（商务部）
