用户升级加速钢铁产品结构调整
2006-01-09 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
2005年以来，作为用钢大户的建筑、机械、汽车、铁路、船舶、石油、家电等主要行业，在科学发展观的指导下，加快转变经济增长方式，技术和产品升级工作进一步提速。为满足相关用户行业技术和产品升级的需要，钢铁企业积极加大产品开发力度，加速钢铁产品结构调整，交出了一份满意的答卷。下面，本报记者与您一起对相关行业的技术和产品升级的“亮点”进行一番透视和扫描，希望钢铁企业在看到成绩的同时，更加关注用户行业的发展新趋势，努力为其提供更多更好的钢材产品。
建筑行业篇
升级趋势：重点发展节能环保型建筑
7月1日，我国第一部有关公共建筑节能设计的综合性国家标准《公共建筑节能设计标准》正式开始实施。今年，建筑部提出：争取到2010年，全国新建建筑全部执行节能省地标准，既有建筑节能和节水改造逐步开展，全国城镇建筑总能和节水改造逐步开展，全国城镇建筑总能耗要基本实现节能50%。到2020年，大部分既有建筑实现节能改造，新建建筑完全实现建筑节能65%的总目标，使我国建筑资源节约水平接近或达到现阶段中等发达国家的水平。
钢结构建筑——一向高层或超高层、大跨度发展，二向薄壁轻型钢结构发展
9月25日，国家体育场东区钢结构桁架柱柱脚吊装就位，这标志着“岛巢”工程进入钢结构安装阶段。10月28日，国家体育场钢结构工程的首件构件正式吊装。随着奥运工程的开建，我国钢结构新一轮建设高潮已经开始，钢结构主要向高层或超高层、大跨度方向发展。
今年2月，我国建筑工业行业标准《低层轻型钢结构装配式住宅技术要求》（JG/T182-2005）完成编制任务，目前正处在建设部的审核过程中并即将颁布，将成为建造低层冷弯薄壁型钢结构住宅的指南。随着我国住宅产业化的提速，低层冷弯薄壁型钢结构住宅日益受到青睐。
混凝土结构——钢筋升级步伐加快
2月25日，建设部再次发布通知，要求进一步做好高性能混凝土技术、高效钢筋与预应力技术等建筑业10项新技术的推广和应用工作。随着高层、大跨度、大负荷建筑越来越多，为满足设计及土建施工的需要，钢筋升级步伐加快，高强钢筋受到青睐。
调整重点：钢结构用钢——最高强度级别达到Q460，板厚最大达到140毫米
国家“973”计划项目——莱钢低成本经济型耐候钢的研发项目已取得令人满意的试验结果。3月1日，中国金属学会理事长、国家“973”重大基础研究项目首席专家翁宇庆进行研讨时，对此给予了充分肯定。低成本耐候钢是在Q235强度级别钢种的基础上，经过大量配方筛选研制出的一种强度与韧性不降低、成本提高不超过5%、耐候性提高一倍的新钢种。在3月28~30日举行的首届国际智能与绿色建筑技术研讨会暨产品展览会上，莱钢的《H型钢钢结构节能住宅建筑体系研究与应用》课题成果获得由建设部颁发的“首届全国绿色建筑创新奖”技术类二等奖（一等奖空缺）。莱钢“钢结构绿色节能住宅建筑体系”还被国家科技部列为2005年国家科技成果重点推广计划项目。9月份，莱钢投资20亿元的大型H型钢生产线投产，并因此成为全国规模最大、品种最全的H型钢生产基地。
4月25日，鞍钢与“水立方”（国家游泳中心）工程方签订首批6906吨钢材供需合同，将用于“立方水”钢结构的工程。
5月28日，舞钢与沪宁港机等签订板厚分别为100毫米和110毫米的801吨高层建筑结构用钢板Q460E（Z25）的订货合同，舞钢研发的Q460E高层建筑结构用钢板目前已进入“鸟巢”工程。这种钢板具有高强度、高韧性、高塑性、低屈强比、低焊接裂纹敏感性等优良的综合性能，完全满足了奥运工程钢结构的抗震、防震要求。
6月2日，当最后一份经过反复多次的硬度、膜度、光泽度、柔韧性等性能检测报告做出后，本钢冷轧厂研制的16吨木纹印花板全部达到国外先进标准。
7月22日，邯钢130万吨冷轧薄板工程彩涂线顺利生产出厚0.45毫米、宽1200毫米的6卷总重30吨的木纹印花板，产品硬度、膜厚、光泽度、柔韧性、随着力等性能指标均达到了国际先进标准。
10月21日，建设部召开了国家“十五”科技攻关课题“轻钢框架体系低多层住宅建筑关键技术研究与应用”和“低多层高频焊接H型钢框架结构体系”验收会，宝钢的高频焊接H型钢框架结构体系整体技术比较成熟，受到专家的推崇。
调整重点：混凝土结构用钢——III级钢筋比例扩大，IV钢筋、超级钢开发步伐加快
今年初，承钢成功生产出直径32毫米HRB500Ⅳ级钢筋，并形成批量生产能力。其HRB500Ⅳ级钢筋受到用户青睐，还成功打入“鸟巢”工程。
6月16日，广钢股份与中国核工业华兴建设公司签订了岭澳二期核电站4万吨Ⅲ级钢筋供应合同。
8月3日，济钢超级钢攻关项目取得实质性进展，成功轧制出具有超级钢性能的直径16毫米螺纹钢，屈服强度达到了420MPa~465MPa，抗拉强度达到了590MPa~610MPa，伸长率为28％~30％，均达到Ⅲ级螺纹钢的性能要求。
8月17日，宝钢与苏通大桥工程指挥部正式签订合同，全长324公里主跨1088米的苏通大桥斜拉索用钢将全部采用宝钢B87MnQL盘条生产的1770MPa级镀锌钢丝。该产品实物质量达到世界先进水平，填补了国内空白。
今年下半年，水钢在成功开发出铌微合金化HRB400Ⅲ级带肋钢筋的基础上，又试制成功HRB500Ⅳ级钢筋。
10月31日，北京邢钢焊网科技发展有限责任公司为中央电视台新址建设工程生产的第一批焊网运抵施工现场。
机械行业篇
升级趋势：重大技术装备大型化、参数极限化
6月2日，东方电气和日本三菱合作生产的我国首台F级国产化率高达46.5％的重型燃气轮机，在德阳东方汽轮机厂试车现场成功试车。这表明我国重大装备生产本地化进程进一步加速，自主创新能力不断提高。
2005年，机械工业技术升级加快，淘汰落后工艺和设备工作取得新进展：75万千伏高压输电设备成功投产；百万千瓦超超临界机组研制取得重要进展，已进人中期阶段；百万千瓦核电设备、百万吨乙烯装备、大型盾构装置和大型薄板冷热连轧成套设备研制工作加快。更为可喜的是，一批机械工业老工业基地积极向高新技术转型，向具有自主开发能力的强势企业发展。第一重机集团建设了1.5万吨水压机，为生产大型核电、大型煤炼油等工程，特大型压力容器和百万千瓦级发电机组特大型铸锻件等准备了条件；西安高压电器研究所建成达到世界先进水平的大容量试验装置，为中国高压输变电设备的自主开发提供了必备条件；上海电气集团建设滨海基地，为发展高档重型机电装备做准备。
调整重点：耐高温高压、耐辐射、耐腐蚀性能的新钢种
3月1日，马钢采用薄板坯连铸连轧(CSP)工艺成功轧制出第一批MG—W600无取向硅钢热轧卷板，这是我国首次应用薄板坯连铸连轧(CSP)工艺生产出电工钢产品。至此，由钢铁研究总院、马钢、武钢共同承担的“薄板坯连铸连轧生产电工钢新技术研究”项目，取得了实质性突破。
7月6日，攀长钢50万吨合金钢棒材全连轧生产线项目开工。
9月13日，承钢首次试炼50W1300冷轧电工钢取得成功。
9月21日，首钢总公司与钢铁研究总院签订了关于组建“电工钢联合研发中心”的合作协议。该中心将致力于形成适用于首钢大规模工业生产冷轧无取向硅钢和取向硅钢的工艺要点，满足市场对高品质电工钢的需求。今年，首钢产品结构调整重点工程项目——高强度机械制造用钢生产线热负荷试车成功，可生产直径14毫米至80毫米的圆钢和直径14毫米至50毫米的大盘圆。
11月18日，攀成钢Ф340毫米连轧管机组竣工投产，填补了国内在大口径高压锅炉管等高附加值无缝钢管生产方面的空白。
今年初，凌钢决定由生产单一的建筑行业用钢拓展到生产建筑、机械制造业用钢。今年，以生产建筑用钢为主的河南济钢，开始涉足合金结构钢的生产，开发出主要用于加工制造油田采油设备抽油杆的20CrMoA钢。
汽车行业篇
升级趋势：重点推广小排量、节能型汽车，自主品牌受到重视
4月27日，国家环保总局公布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准)等5项机动车污染物排放新标准。轻型汽车Ⅲ号排放标准将于2007年7月1日起实施，Ⅳ号排放标准将于2010年7月1日起实施。12月21日，国务院发布《促进产业结构调整暂行规定》和新版《产业结构调整指导目录》，先进的小排量经济型汽车被列入鼓励类项目。今年，微型车独领中国车市风骚：重庆长安挟微型车的迅猛销售，取得与中国汽车业三大集团分庭抗礼的业绩；从来不生产微车的东风集团也推出“东风小康”以寻求突围；上汽通用五菱以近50％的增幅使通用与大众在中国的角力不相上下。
11月11日，第一辆由中国自己研制、拥有自主知识产权、符合欧洲Ⅲ号排放标准的电控共轨柴油公交车，在江苏省无锡市31路公交线路上投入运营。中国汽车制造业在自主研发的道路上写下了辉煌的一笔。今年，奇瑞、吉利等自主品牌轿车受到了前所未有的关注。
调整重点：发展高强度、高性能汽车用钢
今年1月份，宝钢特殊钢分公司首批用于生产高精度轴承的热轧棒材正式发往铁姆肯烟台工厂，纯洁度、碳化物均匀性和表面质量等指标均满足用户要求。目前，特殊钢分公司精品轴承钢已经覆盖铁姆肯公司在中国的所有工厂。6月份，宝钢分公司热镀锌外板的综合成材率首次超过80％，创下1550冷轧机组投产以来的最高水平，这标志着宝钢高等级汽车板的生产再上新台阶。6月份，新赛欧车型整车换上了宝钢“外衣”，这也是我国第一款100％由国产热镀锌外板打造的新车型。截至6月25日，宝钢新日铁汽车板有限公司酸轧、连续退火生产机组仅用6个月和3个月就分别达到了设计生产能力，并分别比计划时间提前4个月和6个月。
8月4日，蒂森克虏伯鞍钢中瑞(长春)激光拼焊板有限公司(TKAZ)开业，鞍钢首条直接面向汽车制造企业的激光拼焊板生产线在长春建成。目前，该公司的激光拼焊板，已应用到奥迪新A6、奥迪B7、开迪等高档车型上。
2月20日，莱钢特殊钢厂成功开发出SCM822H高档次汽车齿轮用钢，6月9日成功开发出08Al钢种，6月11日成功开发出重型汽车轴用42CrMo热轧圆钢。6月12日，莱钢与中国重汽集团联合成功开发出高性能重型汽车前轴、平衡轴用SCM440圆钢。这些新产品的问世，为莱钢特殊钢厂实现中高端汽车用钢占优钢比例60％以上的目标和进军重载汽车、高档轿车领域，奠定了坚实基础。
5月25日，广钢集团珠钢公司就与中集集团合作开发成功的高强度汽车板举行了新产品推介会。此举使珠钢与中集集团继集装箱板后的合作范围进一步扩大，并为珠钢抢占高强度汽车钢市场赢得了先机。目前，使用珠钢生产的HSLAS—F80替代部分进口钢板制造的半挂车已经出口到北美。
9月6日，邢台钢铁公司汽车冷成型件项目建成投产，这标志着邢钢打造中国北方汽车标准件基地项目全面启动，并填补了国内高档汽车冷成型件生产的空白。
9月23日，首钢和北京科技大学签订了关于组建“汽车用钢联合研发中心”的合作协议。该中心主要为首钢生产汽车用钢产品提供工艺技术支持，将以曹妃甸钢厂和首钢顺义冷轧厂为依托，完成新一代汽车板的冶金及加工工艺技术的基础开发，为试制和生产汽车用高性能、高强度冷轧钢板提供工艺控制技术参数。
11月25日，马钢邀请中集车辆集团等汽车厂商及中国汽车工业协会专用车协会，就马钢汽车大梁用热轧H型钢产品开发项目进行交流。12月12日，安徽马钢一奇瑞汽车用钢联合实验室正式揭牌，马钢将和奇瑞合作研发汽车用钢。这些表明马钢进军汽车用钢市场的步伐加快。
12月5日，唐钢首次为长城皮卡轿车、越野吉普车提供汽车大梁钢板、汽乍结构钢板、普通结构钢板，试制的21种、共计279件配件均达到长城汽车公司的技术要求。唐钢首次进入了国内汽车用钢市场。
铁路行业篇
升级趋势：重载、客运专线、第六次提速改造
3月1日，北京一哈尔滨铁路沈阳段提速改造全面展开。到年底，京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣六大干线提速安全标准线已基本建成，线路质量和标准大大提高，为保证2006年实施第六次铁路大提速作好了准备。
6月11日，石太铁路客运专线率先正式动工；7月4日，京津城际轨道交通工程开工；9月25日，郑西铁路客运专线正式开工。今年，我国铁路客运专线建设进入开工高潮。业内有关专家预计，未来15年里，我国每年需要客运专线用钢轨近40万吨，其中铺轨高峰期每年需求量将达到50万吨。铁道部为此组织制定和颁布了4个暂行技术条件：《250km/h客运专线60kg／m钢轨暂行技术条件》、《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》、《250km/h和350km/h客运专线60AT钢轨暂行技术条件》、《250km／h和350km/h客运专线钢轨检验验收暂行标准》。
11月30日，神朔铁路今年煤炭外运量完成10000.3734万吨；突破亿吨大关，成为我国继大秦线之后又一条年运量超亿吨的铁路。大秦线在去年成功实施2万吨载重列车试验运行的基础上，今年加大了2万吨载重列车的开行力度，全年煤炭外运量有望达到2亿吨。
由于列车大提速和载重量的增加，对火车车皮的制造提出了更高要求，特别是对火车车辆用钢材的强度、耐火气腐蚀性能等质量指标要求更高。另外，随着列车运行速度不断提高，列车运行的噪音特别是年轮和钢轨接触磨擦的噪音也越来越大。第六次铁路大提速，对提速车轮尤其是时速超过200公里的高速车轮、低噪音车轮需求越来越迫切。
调整重点：钢轨——在线热处理钢轨、百米长轨
4月13日，鞍钢新轧钢股份有限公司采用万能轧制法大批量生产的轨陆续发往朔黄铁路有限责任公司，应用于朔黄(朔州一黄骅港)铁路运煤专用线改造工程。
4月13日，强度级别高达1300MPa以上的PG460kg／m在线热处理钢轨在攀钢轨梁厂问世。11月23日，首列装载着攀钢生产的1680吨100米长尺钢轨的列车，踏上了奔赴海南的行程，从而拉开了国内100米长尺钢轨首次“实战”的序幕。据介绍，攀钢此次为广州铁路局生产的100米长尺钢轨共计24000吨，规格为60kg/mU71Mn，将铺设在海口至三亚西环线，这将是国内首次铺设100米长尺钢轨。此前.国内铺设的钢轨单支最长长度为50米。
今年6月份，包钢技术中心与清华大学合作的高强高韧性贝氏体钢研制项目，正式进行了工业试生产。目前，包钢轨梁厂已使用这批贝氏体钢轧制出3种产品：60kg／m钢轨、AT60轨、200方道岔用钢。这3种产品经检验全部达到了技术要求，钢轨的抗拉强度比PD3热轧轨提高了25%~30%，屈服强度提高了60%~90%，常温冲击性能提高近4倍，使用寿命有了显著提高。12月6日，包钢轨梁厂百米长尺钢轨改造工程热轧线全线贯通，成为继攀钢之后国内第二个能够生产百米长尺高速钢轨的厂家，产品将达到时速350公里以上高速铁路用钢轨的要求。
调整重点：车辆用钢——发展高强度耐大气腐蚀钢
今年第二季度，太钢成功试轧出一批CortenB高强度耐大气腐蚀钢。CortenB高强度耐大气腐蚀钢具有较高的强度、较高的韧性、耐腐蚀性以及良好的焊接性能，对控轧过程要求极为严格，主要用于制作换热器、铁路货车车厢板、集装箱箱板等。
宝钢研究院今年成功开发出屈服强度达到700MPa的特高强度耐候钢，目前已广泛应用在齐齐哈尔、株洲、北京和包头等地的铁道车辆厂。
今年，攀钢高强耐大气腐蚀热轧310乙字钢受到青睐，销量大幅增长，多次满足了铁道部的“求援”。
调整重点：车轮用钢——贝氏体车轮用钢成为发展趋势之一
10月9日，马钢股份公司科研项目——20SiMn2MoV贝氏体车轮用钢锭生产获得成功，产品内在化学成分和表面质量均达到技术标准。
12月8日，长钢炼钢厂首次冶炼铸造火车轮用铸钢钢锭一次获得成功，使长钢产品家族又添新成员，将为爱碧玺公司冶炼2000吨用于铸造火车轮的铸钢钢锭。
船舶行业篇
升级趋势：“一大二高三新”
11月8日，我国迄今为止吨位最大、造价最高、技术最新的30万吨海上浮式生产储油船（FPSO）在上海外高桥造船有限公司开工建造。继成功建造了5688TEU级焦装箱船后，我国今年先后承接了8000TEU级和10000TEU级焦装箱船的订单；上海沪东中华造船厂还成功打破了发达国家的垄断，获得了填补国内空白的LNG船订单。未来，船舶大型化的发展趋势非常明显。今后，我国造船发展趋势可概括为“一大二高三新”，即向大吨位、高技术含量和高附加值以及新技术、新工艺、新船型方向发展，着力于实现造船模式现代化、造船技术高新化、造船过程信息化、船用配套设备环保化和自动化等。
调整重点：发展超宽、超厚船用钢板
3月1日，宝钢5米宽厚板轧机一期工程进行热负荷试车获得成功，轧出了第一块宽厚板。这项被称为“中国轧机之王”的我国最大宽厚板工程的建成投产，改变了我国5米级造船用板和大口径、长距离、高钢极、抗硫化氢管线用板长期依赖进口的状况。其轧制最大宽度达到4.8米，长度达到25米，厚度达到150毫米，可年产140万吨宽厚板。
7月份，太钢304、304L、316L、317L四个牌号的不锈钢通过了英国劳氏船级社认证，为太钢进军国外化学品船用不锈钢市场铺平了道路。太钢在去年签订9艘化学品船用不锈钢合同的基础上，今年上半年又签订了14艘化学品船用不锈钢的合同。
10月18日，莱钢4.3米宽厚板轧机生产线举行合同签字仪式。莱钢4.3为宽厚板轧机设计年产量180万吨，产品规格为厚5毫米~100毫米、宽1500毫米~4100毫米，产品广泛用于造船、压力容器等领域。
石油行业篇
升级趋势：采用大口径高压输送和高钢级管材
3月份，国内首条X80管线钢实验管线——陕京二线和西气东输管线联络线冀宁支线开始铺设，这是目前国内天然气管道中钢级最高的输气管线。油气管道特别是天然气管道发展的一个重要趋势是采用大口径高压输送和高钢级管材。去年，国外已在加拿大进行了X120钢管1.6公里试验段铺设。
4月18日，亚洲第一深井，我国第一口8000米超深井——塔深1井正式开钻。随着油气资源的日益枯竭，石油石化企业开始向地质构造复杂、更深地层要资源，开采的油井多为深井、超深井。
调整重点：高强度、高韧性、大口径钢管
随着我国天然气工业的发展，长输管道建设将在未来几年进入高速发展期，高钢级管线钢拥有广阔的应用前景。
3月份，用鞍钢X80管线钢平板制成的直缝焊管、用宝钢高强度高韧性X80管线钢制成的螺旋缝埋弧焊钢管在冀宁支线上成功试辅，这说明国内高钢级管线钢的应用已迈入国际先进行列，国产X80钢板完全可以替代进口产品。目前，宝钢正在加紧X100等更高钢级管线钢的研制开发。
6月份，国内第一条最大直径达610毫米直缝高频电阻焊管生产线在上海中油天宝钢管公司建成，可生产直径219毫米~610毫米、壁厚从3.2毫米~20毫米的直缝高频电阻焊接钢管，最大定尺长度为18米。其中，直径508毫米~610毫米的钢管填补了国内直缝高频电阻焊管产品的一项空白，可替代进口产品。
6月份，武钢生产的12MnNiVR（WH610D2）高强度钢板已开始应用到镇海国家石油储备基地工程，标志着我国大型储罐用高强度钢板国产化工作取得实质性成果。
8月4日，天管开发的新产品TP140V直连型套管成功应用于亚洲第一深井、我国第一口8000米超深井——塔深1井。今年，天管在TP140V、TP125TT套管和TP110TSS、高气密TP-CQ、TP-FJ等新产品开发上取得显著进展。
11月26日，华菱衡管的弧形连铸机成功试拉出16根外直径为280毫米的大管坯。据悉，此大管坯项目建成后，衡管将形成大小管坯齐全、总产能100万吨钢的炼钢系统。
家电行业篇
升级趋势：能效标准大幅提高、“绿色家电”受到推崇
3月1日，空调、冰箱成为我国首批实施能效标识的家电产品。空调的能效比从2.4提升到3.2~3.4，电冰箱的能效指数从80%降低到62%~50%。据统计，实施节能措施后，整个家用电器的节能指数整体提高30%以上。有的家电制造企业已开发出节能型的家电产品，如推出国际同步水平、领先国内技术的超级变频、直流变频、E-scroll数码涡旋全直流变频技术，同比普通空调的节能省电率达到48%。
欧盟颁布的《关于在电气电子设备中限制使用某些有害物质的指令》（RoHS），规定自2006年7月1日以后投放欧盟市场的电子电器产品中不得含有铅、汞、镉、六价铬、聚溴二苯醚、聚溴联笨等6种有害物质。今后，随着RoHS实施日期的临近，家电企业正在加快开发“绿色家电”，以应对挑战。
调整重点：高品质、环保型家电钢
4月份，宝钢耐指纹电镀锌板已全面实现无铬化切换，被广泛用于电脑了机箱、音像视听器材、自动化办公设备等电子电器产品。目前，宝钢涉及欧盟环保指令的五大类10个冷轧品种的无铬化试制，已取得突破性进展。
今年，唐钢冷轧薄板厂1号镀锌生产线兼容退火板生产技术改造获成功，9月份平均日产达到700吨以上，可轧制厚度为0.3毫米~2.0毫米、宽度为820毫米~1650毫米的冷轧退火板。
8月4日，由攀钢技术中心申报的“高品质家用电器钢板试验手段建设”项目，通过国家发展和改革委员会组织的论证，被确定为2005年国家认定企业技术中心创新能力项目。攀钢打造高品质家电用钢研发基地，将重点研发我国急需目前需要大量进口的无表面缺陷钢板、耐指纹钢板、无铬钝化钢板、自润滑钢板和功能性彩涂钢板等高技术含量、高附加值产品。
今年，攀钢已有7大类冷轧产品获得了SGS公司（瑞士通用公证行）的欧盟RoHS认证。1~11月份，攀钢销售家电板30.7万吨。
今年，荫罩带钢国产化工作取得重大进展，宝钢采用一次冷轧工艺技术生产的荫罩带钢，打破了进口材料的垄断格局。在9月12日~15日召开的第十五届全国发明展上，宝钢“荫罩带钢及其生产方法”获发明成果金奖，宝金刚股份也因此成为全球第三家具备从熔炼到冷轧全过程制造荫罩带钢的企业。
今年11月，由太钢生产的400系不锈钢430冷轧产品运抵青岛海尔集团洗衣机生产线，实现了太钢该系列不锈钢产品首次直供海尔集团。
11月28日，华菱涟钢冷轧热镀锌生产线投产，主要生产无锌花环保产品，可广泛应用于建筑、家电行业的中高档产品领域。（中国冶金报）
建筑行业篇
升级趋势：重点发展节能环保型建筑
7月1日，我国第一部有关公共建筑节能设计的综合性国家标准《公共建筑节能设计标准》正式开始实施。今年，建筑部提出：争取到2010年，全国新建建筑全部执行节能省地标准，既有建筑节能和节水改造逐步开展，全国城镇建筑总能和节水改造逐步开展，全国城镇建筑总能耗要基本实现节能50%。到2020年，大部分既有建筑实现节能改造，新建建筑完全实现建筑节能65%的总目标，使我国建筑资源节约水平接近或达到现阶段中等发达国家的水平。
钢结构建筑——一向高层或超高层、大跨度发展，二向薄壁轻型钢结构发展
9月25日，国家体育场东区钢结构桁架柱柱脚吊装就位，这标志着“岛巢”工程进入钢结构安装阶段。10月28日，国家体育场钢结构工程的首件构件正式吊装。随着奥运工程的开建，我国钢结构新一轮建设高潮已经开始，钢结构主要向高层或超高层、大跨度方向发展。
今年2月，我国建筑工业行业标准《低层轻型钢结构装配式住宅技术要求》（JG/T182-2005）完成编制任务，目前正处在建设部的审核过程中并即将颁布，将成为建造低层冷弯薄壁型钢结构住宅的指南。随着我国住宅产业化的提速，低层冷弯薄壁型钢结构住宅日益受到青睐。
混凝土结构——钢筋升级步伐加快
2月25日，建设部再次发布通知，要求进一步做好高性能混凝土技术、高效钢筋与预应力技术等建筑业10项新技术的推广和应用工作。随着高层、大跨度、大负荷建筑越来越多，为满足设计及土建施工的需要，钢筋升级步伐加快，高强钢筋受到青睐。
调整重点：钢结构用钢——最高强度级别达到Q460，板厚最大达到140毫米
国家“973”计划项目——莱钢低成本经济型耐候钢的研发项目已取得令人满意的试验结果。3月1日，中国金属学会理事长、国家“973”重大基础研究项目首席专家翁宇庆进行研讨时，对此给予了充分肯定。低成本耐候钢是在Q235强度级别钢种的基础上，经过大量配方筛选研制出的一种强度与韧性不降低、成本提高不超过5%、耐候性提高一倍的新钢种。在3月28~30日举行的首届国际智能与绿色建筑技术研讨会暨产品展览会上，莱钢的《H型钢钢结构节能住宅建筑体系研究与应用》课题成果获得由建设部颁发的“首届全国绿色建筑创新奖”技术类二等奖（一等奖空缺）。莱钢“钢结构绿色节能住宅建筑体系”还被国家科技部列为2005年国家科技成果重点推广计划项目。9月份，莱钢投资20亿元的大型H型钢生产线投产，并因此成为全国规模最大、品种最全的H型钢生产基地。
4月25日，鞍钢与“水立方”（国家游泳中心）工程方签订首批6906吨钢材供需合同，将用于“立方水”钢结构的工程。
5月28日，舞钢与沪宁港机等签订板厚分别为100毫米和110毫米的801吨高层建筑结构用钢板Q460E（Z25）的订货合同，舞钢研发的Q460E高层建筑结构用钢板目前已进入“鸟巢”工程。这种钢板具有高强度、高韧性、高塑性、低屈强比、低焊接裂纹敏感性等优良的综合性能，完全满足了奥运工程钢结构的抗震、防震要求。
6月2日，当最后一份经过反复多次的硬度、膜度、光泽度、柔韧性等性能检测报告做出后，本钢冷轧厂研制的16吨木纹印花板全部达到国外先进标准。
7月22日，邯钢130万吨冷轧薄板工程彩涂线顺利生产出厚0.45毫米、宽1200毫米的6卷总重30吨的木纹印花板，产品硬度、膜厚、光泽度、柔韧性、随着力等性能指标均达到了国际先进标准。
10月21日，建设部召开了国家“十五”科技攻关课题“轻钢框架体系低多层住宅建筑关键技术研究与应用”和“低多层高频焊接H型钢框架结构体系”验收会，宝钢的高频焊接H型钢框架结构体系整体技术比较成熟，受到专家的推崇。
调整重点：混凝土结构用钢——III级钢筋比例扩大，IV钢筋、超级钢开发步伐加快
今年初，承钢成功生产出直径32毫米HRB500Ⅳ级钢筋，并形成批量生产能力。其HRB500Ⅳ级钢筋受到用户青睐，还成功打入“鸟巢”工程。
6月16日，广钢股份与中国核工业华兴建设公司签订了岭澳二期核电站4万吨Ⅲ级钢筋供应合同。
8月3日，济钢超级钢攻关项目取得实质性进展，成功轧制出具有超级钢性能的直径16毫米螺纹钢，屈服强度达到了420MPa~465MPa，抗拉强度达到了590MPa~610MPa，伸长率为28％~30％，均达到Ⅲ级螺纹钢的性能要求。
8月17日，宝钢与苏通大桥工程指挥部正式签订合同，全长324公里主跨1088米的苏通大桥斜拉索用钢将全部采用宝钢B87MnQL盘条生产的1770MPa级镀锌钢丝。该产品实物质量达到世界先进水平，填补了国内空白。
今年下半年，水钢在成功开发出铌微合金化HRB400Ⅲ级带肋钢筋的基础上，又试制成功HRB500Ⅳ级钢筋。
10月31日，北京邢钢焊网科技发展有限责任公司为中央电视台新址建设工程生产的第一批焊网运抵施工现场。
机械行业篇
升级趋势：重大技术装备大型化、参数极限化
6月2日，东方电气和日本三菱合作生产的我国首台F级国产化率高达46.5％的重型燃气轮机，在德阳东方汽轮机厂试车现场成功试车。这表明我国重大装备生产本地化进程进一步加速，自主创新能力不断提高。
2005年，机械工业技术升级加快，淘汰落后工艺和设备工作取得新进展：75万千伏高压输电设备成功投产；百万千瓦超超临界机组研制取得重要进展，已进人中期阶段；百万千瓦核电设备、百万吨乙烯装备、大型盾构装置和大型薄板冷热连轧成套设备研制工作加快。更为可喜的是，一批机械工业老工业基地积极向高新技术转型，向具有自主开发能力的强势企业发展。第一重机集团建设了1.5万吨水压机，为生产大型核电、大型煤炼油等工程，特大型压力容器和百万千瓦级发电机组特大型铸锻件等准备了条件；西安高压电器研究所建成达到世界先进水平的大容量试验装置，为中国高压输变电设备的自主开发提供了必备条件；上海电气集团建设滨海基地，为发展高档重型机电装备做准备。
调整重点：耐高温高压、耐辐射、耐腐蚀性能的新钢种
3月1日，马钢采用薄板坯连铸连轧(CSP)工艺成功轧制出第一批MG—W600无取向硅钢热轧卷板，这是我国首次应用薄板坯连铸连轧(CSP)工艺生产出电工钢产品。至此，由钢铁研究总院、马钢、武钢共同承担的“薄板坯连铸连轧生产电工钢新技术研究”项目，取得了实质性突破。
7月6日，攀长钢50万吨合金钢棒材全连轧生产线项目开工。
9月13日，承钢首次试炼50W1300冷轧电工钢取得成功。
9月21日，首钢总公司与钢铁研究总院签订了关于组建“电工钢联合研发中心”的合作协议。该中心将致力于形成适用于首钢大规模工业生产冷轧无取向硅钢和取向硅钢的工艺要点，满足市场对高品质电工钢的需求。今年，首钢产品结构调整重点工程项目——高强度机械制造用钢生产线热负荷试车成功，可生产直径14毫米至80毫米的圆钢和直径14毫米至50毫米的大盘圆。
11月18日，攀成钢Ф340毫米连轧管机组竣工投产，填补了国内在大口径高压锅炉管等高附加值无缝钢管生产方面的空白。
今年初，凌钢决定由生产单一的建筑行业用钢拓展到生产建筑、机械制造业用钢。今年，以生产建筑用钢为主的河南济钢，开始涉足合金结构钢的生产，开发出主要用于加工制造油田采油设备抽油杆的20CrMoA钢。
汽车行业篇
升级趋势：重点推广小排量、节能型汽车，自主品牌受到重视
4月27日，国家环保总局公布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准)等5项机动车污染物排放新标准。轻型汽车Ⅲ号排放标准将于2007年7月1日起实施，Ⅳ号排放标准将于2010年7月1日起实施。12月21日，国务院发布《促进产业结构调整暂行规定》和新版《产业结构调整指导目录》，先进的小排量经济型汽车被列入鼓励类项目。今年，微型车独领中国车市风骚：重庆长安挟微型车的迅猛销售，取得与中国汽车业三大集团分庭抗礼的业绩；从来不生产微车的东风集团也推出“东风小康”以寻求突围；上汽通用五菱以近50％的增幅使通用与大众在中国的角力不相上下。
11月11日，第一辆由中国自己研制、拥有自主知识产权、符合欧洲Ⅲ号排放标准的电控共轨柴油公交车，在江苏省无锡市31路公交线路上投入运营。中国汽车制造业在自主研发的道路上写下了辉煌的一笔。今年，奇瑞、吉利等自主品牌轿车受到了前所未有的关注。
调整重点：发展高强度、高性能汽车用钢
今年1月份，宝钢特殊钢分公司首批用于生产高精度轴承的热轧棒材正式发往铁姆肯烟台工厂，纯洁度、碳化物均匀性和表面质量等指标均满足用户要求。目前，特殊钢分公司精品轴承钢已经覆盖铁姆肯公司在中国的所有工厂。6月份，宝钢分公司热镀锌外板的综合成材率首次超过80％，创下1550冷轧机组投产以来的最高水平，这标志着宝钢高等级汽车板的生产再上新台阶。6月份，新赛欧车型整车换上了宝钢“外衣”，这也是我国第一款100％由国产热镀锌外板打造的新车型。截至6月25日，宝钢新日铁汽车板有限公司酸轧、连续退火生产机组仅用6个月和3个月就分别达到了设计生产能力，并分别比计划时间提前4个月和6个月。
8月4日，蒂森克虏伯鞍钢中瑞(长春)激光拼焊板有限公司(TKAZ)开业，鞍钢首条直接面向汽车制造企业的激光拼焊板生产线在长春建成。目前，该公司的激光拼焊板，已应用到奥迪新A6、奥迪B7、开迪等高档车型上。
2月20日，莱钢特殊钢厂成功开发出SCM822H高档次汽车齿轮用钢，6月9日成功开发出08Al钢种，6月11日成功开发出重型汽车轴用42CrMo热轧圆钢。6月12日，莱钢与中国重汽集团联合成功开发出高性能重型汽车前轴、平衡轴用SCM440圆钢。这些新产品的问世，为莱钢特殊钢厂实现中高端汽车用钢占优钢比例60％以上的目标和进军重载汽车、高档轿车领域，奠定了坚实基础。
5月25日，广钢集团珠钢公司就与中集集团合作开发成功的高强度汽车板举行了新产品推介会。此举使珠钢与中集集团继集装箱板后的合作范围进一步扩大，并为珠钢抢占高强度汽车钢市场赢得了先机。目前，使用珠钢生产的HSLAS—F80替代部分进口钢板制造的半挂车已经出口到北美。
9月6日，邢台钢铁公司汽车冷成型件项目建成投产，这标志着邢钢打造中国北方汽车标准件基地项目全面启动，并填补了国内高档汽车冷成型件生产的空白。
9月23日，首钢和北京科技大学签订了关于组建“汽车用钢联合研发中心”的合作协议。该中心主要为首钢生产汽车用钢产品提供工艺技术支持，将以曹妃甸钢厂和首钢顺义冷轧厂为依托，完成新一代汽车板的冶金及加工工艺技术的基础开发，为试制和生产汽车用高性能、高强度冷轧钢板提供工艺控制技术参数。
11月25日，马钢邀请中集车辆集团等汽车厂商及中国汽车工业协会专用车协会，就马钢汽车大梁用热轧H型钢产品开发项目进行交流。12月12日，安徽马钢一奇瑞汽车用钢联合实验室正式揭牌，马钢将和奇瑞合作研发汽车用钢。这些表明马钢进军汽车用钢市场的步伐加快。
12月5日，唐钢首次为长城皮卡轿车、越野吉普车提供汽车大梁钢板、汽乍结构钢板、普通结构钢板，试制的21种、共计279件配件均达到长城汽车公司的技术要求。唐钢首次进入了国内汽车用钢市场。
铁路行业篇
升级趋势：重载、客运专线、第六次提速改造
3月1日，北京一哈尔滨铁路沈阳段提速改造全面展开。到年底，京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣六大干线提速安全标准线已基本建成，线路质量和标准大大提高，为保证2006年实施第六次铁路大提速作好了准备。
6月11日，石太铁路客运专线率先正式动工；7月4日，京津城际轨道交通工程开工；9月25日，郑西铁路客运专线正式开工。今年，我国铁路客运专线建设进入开工高潮。业内有关专家预计，未来15年里，我国每年需要客运专线用钢轨近40万吨，其中铺轨高峰期每年需求量将达到50万吨。铁道部为此组织制定和颁布了4个暂行技术条件：《250km/h客运专线60kg／m钢轨暂行技术条件》、《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》、《250km/h和350km/h客运专线60AT钢轨暂行技术条件》、《250km／h和350km/h客运专线钢轨检验验收暂行标准》。
11月30日，神朔铁路今年煤炭外运量完成10000.3734万吨；突破亿吨大关，成为我国继大秦线之后又一条年运量超亿吨的铁路。大秦线在去年成功实施2万吨载重列车试验运行的基础上，今年加大了2万吨载重列车的开行力度，全年煤炭外运量有望达到2亿吨。
由于列车大提速和载重量的增加，对火车车皮的制造提出了更高要求，特别是对火车车辆用钢材的强度、耐火气腐蚀性能等质量指标要求更高。另外，随着列车运行速度不断提高，列车运行的噪音特别是年轮和钢轨接触磨擦的噪音也越来越大。第六次铁路大提速，对提速车轮尤其是时速超过200公里的高速车轮、低噪音车轮需求越来越迫切。
调整重点：钢轨——在线热处理钢轨、百米长轨
4月13日，鞍钢新轧钢股份有限公司采用万能轧制法大批量生产的轨陆续发往朔黄铁路有限责任公司，应用于朔黄(朔州一黄骅港)铁路运煤专用线改造工程。
4月13日，强度级别高达1300MPa以上的PG460kg／m在线热处理钢轨在攀钢轨梁厂问世。11月23日，首列装载着攀钢生产的1680吨100米长尺钢轨的列车，踏上了奔赴海南的行程，从而拉开了国内100米长尺钢轨首次“实战”的序幕。据介绍，攀钢此次为广州铁路局生产的100米长尺钢轨共计24000吨，规格为60kg/mU71Mn，将铺设在海口至三亚西环线，这将是国内首次铺设100米长尺钢轨。此前.国内铺设的钢轨单支最长长度为50米。
今年6月份，包钢技术中心与清华大学合作的高强高韧性贝氏体钢研制项目，正式进行了工业试生产。目前，包钢轨梁厂已使用这批贝氏体钢轧制出3种产品：60kg／m钢轨、AT60轨、200方道岔用钢。这3种产品经检验全部达到了技术要求，钢轨的抗拉强度比PD3热轧轨提高了25%~30%，屈服强度提高了60%~90%，常温冲击性能提高近4倍，使用寿命有了显著提高。12月6日，包钢轨梁厂百米长尺钢轨改造工程热轧线全线贯通，成为继攀钢之后国内第二个能够生产百米长尺高速钢轨的厂家，产品将达到时速350公里以上高速铁路用钢轨的要求。
调整重点：车辆用钢——发展高强度耐大气腐蚀钢
今年第二季度，太钢成功试轧出一批CortenB高强度耐大气腐蚀钢。CortenB高强度耐大气腐蚀钢具有较高的强度、较高的韧性、耐腐蚀性以及良好的焊接性能，对控轧过程要求极为严格，主要用于制作换热器、铁路货车车厢板、集装箱箱板等。
宝钢研究院今年成功开发出屈服强度达到700MPa的特高强度耐候钢，目前已广泛应用在齐齐哈尔、株洲、北京和包头等地的铁道车辆厂。
今年，攀钢高强耐大气腐蚀热轧310乙字钢受到青睐，销量大幅增长，多次满足了铁道部的“求援”。
调整重点：车轮用钢——贝氏体车轮用钢成为发展趋势之一
10月9日，马钢股份公司科研项目——20SiMn2MoV贝氏体车轮用钢锭生产获得成功，产品内在化学成分和表面质量均达到技术标准。
12月8日，长钢炼钢厂首次冶炼铸造火车轮用铸钢钢锭一次获得成功，使长钢产品家族又添新成员，将为爱碧玺公司冶炼2000吨用于铸造火车轮的铸钢钢锭。
船舶行业篇
升级趋势：“一大二高三新”
11月8日，我国迄今为止吨位最大、造价最高、技术最新的30万吨海上浮式生产储油船（FPSO）在上海外高桥造船有限公司开工建造。继成功建造了5688TEU级焦装箱船后，我国今年先后承接了8000TEU级和10000TEU级焦装箱船的订单；上海沪东中华造船厂还成功打破了发达国家的垄断，获得了填补国内空白的LNG船订单。未来，船舶大型化的发展趋势非常明显。今后，我国造船发展趋势可概括为“一大二高三新”，即向大吨位、高技术含量和高附加值以及新技术、新工艺、新船型方向发展，着力于实现造船模式现代化、造船技术高新化、造船过程信息化、船用配套设备环保化和自动化等。
调整重点：发展超宽、超厚船用钢板
3月1日，宝钢5米宽厚板轧机一期工程进行热负荷试车获得成功，轧出了第一块宽厚板。这项被称为“中国轧机之王”的我国最大宽厚板工程的建成投产，改变了我国5米级造船用板和大口径、长距离、高钢极、抗硫化氢管线用板长期依赖进口的状况。其轧制最大宽度达到4.8米，长度达到25米，厚度达到150毫米，可年产140万吨宽厚板。
7月份，太钢304、304L、316L、317L四个牌号的不锈钢通过了英国劳氏船级社认证，为太钢进军国外化学品船用不锈钢市场铺平了道路。太钢在去年签订9艘化学品船用不锈钢合同的基础上，今年上半年又签订了14艘化学品船用不锈钢的合同。
10月18日，莱钢4.3米宽厚板轧机生产线举行合同签字仪式。莱钢4.3为宽厚板轧机设计年产量180万吨，产品规格为厚5毫米~100毫米、宽1500毫米~4100毫米，产品广泛用于造船、压力容器等领域。
石油行业篇
升级趋势：采用大口径高压输送和高钢级管材
3月份，国内首条X80管线钢实验管线——陕京二线和西气东输管线联络线冀宁支线开始铺设，这是目前国内天然气管道中钢级最高的输气管线。油气管道特别是天然气管道发展的一个重要趋势是采用大口径高压输送和高钢级管材。去年，国外已在加拿大进行了X120钢管1.6公里试验段铺设。
4月18日，亚洲第一深井，我国第一口8000米超深井——塔深1井正式开钻。随着油气资源的日益枯竭，石油石化企业开始向地质构造复杂、更深地层要资源，开采的油井多为深井、超深井。
调整重点：高强度、高韧性、大口径钢管
随着我国天然气工业的发展，长输管道建设将在未来几年进入高速发展期，高钢级管线钢拥有广阔的应用前景。
3月份，用鞍钢X80管线钢平板制成的直缝焊管、用宝钢高强度高韧性X80管线钢制成的螺旋缝埋弧焊钢管在冀宁支线上成功试辅，这说明国内高钢级管线钢的应用已迈入国际先进行列，国产X80钢板完全可以替代进口产品。目前，宝钢正在加紧X100等更高钢级管线钢的研制开发。
6月份，国内第一条最大直径达610毫米直缝高频电阻焊管生产线在上海中油天宝钢管公司建成，可生产直径219毫米~610毫米、壁厚从3.2毫米~20毫米的直缝高频电阻焊接钢管，最大定尺长度为18米。其中，直径508毫米~610毫米的钢管填补了国内直缝高频电阻焊管产品的一项空白，可替代进口产品。
6月份，武钢生产的12MnNiVR（WH610D2）高强度钢板已开始应用到镇海国家石油储备基地工程，标志着我国大型储罐用高强度钢板国产化工作取得实质性成果。
8月4日，天管开发的新产品TP140V直连型套管成功应用于亚洲第一深井、我国第一口8000米超深井——塔深1井。今年，天管在TP140V、TP125TT套管和TP110TSS、高气密TP-CQ、TP-FJ等新产品开发上取得显著进展。
11月26日，华菱衡管的弧形连铸机成功试拉出16根外直径为280毫米的大管坯。据悉，此大管坯项目建成后，衡管将形成大小管坯齐全、总产能100万吨钢的炼钢系统。
家电行业篇
升级趋势：能效标准大幅提高、“绿色家电”受到推崇
3月1日，空调、冰箱成为我国首批实施能效标识的家电产品。空调的能效比从2.4提升到3.2~3.4，电冰箱的能效指数从80%降低到62%~50%。据统计，实施节能措施后，整个家用电器的节能指数整体提高30%以上。有的家电制造企业已开发出节能型的家电产品，如推出国际同步水平、领先国内技术的超级变频、直流变频、E-scroll数码涡旋全直流变频技术，同比普通空调的节能省电率达到48%。
欧盟颁布的《关于在电气电子设备中限制使用某些有害物质的指令》（RoHS），规定自2006年7月1日以后投放欧盟市场的电子电器产品中不得含有铅、汞、镉、六价铬、聚溴二苯醚、聚溴联笨等6种有害物质。今后，随着RoHS实施日期的临近，家电企业正在加快开发“绿色家电”，以应对挑战。
调整重点：高品质、环保型家电钢
4月份，宝钢耐指纹电镀锌板已全面实现无铬化切换，被广泛用于电脑了机箱、音像视听器材、自动化办公设备等电子电器产品。目前，宝钢涉及欧盟环保指令的五大类10个冷轧品种的无铬化试制，已取得突破性进展。
今年，唐钢冷轧薄板厂1号镀锌生产线兼容退火板生产技术改造获成功，9月份平均日产达到700吨以上，可轧制厚度为0.3毫米~2.0毫米、宽度为820毫米~1650毫米的冷轧退火板。
8月4日，由攀钢技术中心申报的“高品质家用电器钢板试验手段建设”项目，通过国家发展和改革委员会组织的论证，被确定为2005年国家认定企业技术中心创新能力项目。攀钢打造高品质家电用钢研发基地，将重点研发我国急需目前需要大量进口的无表面缺陷钢板、耐指纹钢板、无铬钝化钢板、自润滑钢板和功能性彩涂钢板等高技术含量、高附加值产品。
今年，攀钢已有7大类冷轧产品获得了SGS公司（瑞士通用公证行）的欧盟RoHS认证。1~11月份，攀钢销售家电板30.7万吨。
今年，荫罩带钢国产化工作取得重大进展，宝钢采用一次冷轧工艺技术生产的荫罩带钢，打破了进口材料的垄断格局。在9月12日~15日召开的第十五届全国发明展上，宝钢“荫罩带钢及其生产方法”获发明成果金奖，宝金刚股份也因此成为全球第三家具备从熔炼到冷轧全过程制造荫罩带钢的企业。
今年11月，由太钢生产的400系不锈钢430冷轧产品运抵青岛海尔集团洗衣机生产线，实现了太钢该系列不锈钢产品首次直供海尔集团。
11月28日，华菱涟钢冷轧热镀锌生产线投产，主要生产无锌花环保产品，可广泛应用于建筑、家电行业的中高档产品领域。（中国冶金报）
