我国子午胎钢帘线的现状及发展趋势

    一、我国子午胎的发展情况
    我国子午胎从2001年起进入腾飞阶段，得到了很大的发展，这个阶年。究其原因，一是国民经济仍将保持适度增长，公路、汽车、交通等行业还在发展；二是轮胎市场尚未出现明显的供大于求，产销情况基本正常；三是许多新投资项目尚未达标达产，生产潜能不会一下子爆发出来；四是全钢载重子午胎、轻载子午胎的子午化率在50%左右，离75-80%尚有差距，轿车子午胎子午化率已达100%，但总需求量还在不断上升。
    1、我国汽车工业发展状况
    最近10年我国的汽车工业将处于高速成长期，2004年全国汽车产量达到507万辆，成为全球第四大汽车生产国。预计随着我国经济的发展和汽车家庭化率的提高，我国的汽车产量将会继续以较高的速度增长。根据汽车工业部门的分析，到2010年我国的汽车产量将达到800万辆。
    2、我国公路状况
    2004年我国高速公路通车里程达到3.42万公里，继续稳居世界第二。五纵七横国道主干线的建设，预计2005年公路总里程将达185万公里，其中高速公路总里程将达到3.5万公里。这给汽车工业的发展提供了广阔的前景，也必将促进我国轮胎子午化率的提高。
    二、我国子午胎钢帘线的需求情况预测
    根据中国橡胶协会轮胎分会的统计，2002-2004年载重全钢子午胎产量连续三年保持了60%的增长幅度，而半钢子午胎也有约30%的增长。受制于2004年5月1日实施的《道路交通安全法》，全钢子午胎的需求有所降低。预计2005年全钢子午胎增长30%，半钢子午胎增长较平稳。
    以全钢子午胎平均每条用11.5kg、轻载子午胎平均每条用1.3kg、轿车子午胎平均每条用0.6kg计算，预计2005年钢帘线需求量35.7万吨。
    最近，有关专家正在进行中国轮胎发展战略研究，其中有的比较乐观的估计，到2010年全国轮胎需求量将达到3亿条（包括1/3的出口，下同），子午化率从现在的50%提高到70%，到2015年，全国轮胎需求量将达到4亿条。子午化率再提高到80%，到2020年，全国轮胎需求量将达到5亿条，子午化率进一步提高到90%。因此，中国的子午胎还会继续发展，同样作为子午胎的重要骨架材料--钢帘线也会跟着发展。
    三、胎圈钢丝的产量，构成和长期需求
    胎圈钢丝产量从1999年3.3万吨到2003年17.2万吨，到2005年40.75万吨，增长很快。
    四、目前钢帘线市场竞争情况
    1993年我国子午线轮胎需求钢丝帘线不足1万吨，而到了2004年实际消费量达到了27万吨，年均增长率高达32%。
    据石油和化学工业 规划院统计，目前国内钢帘线生产企业有15-18家。由于子午轮胎钢帘线的技术含量较高、生产工艺复杂、保证质量体系的平稳较难，因此业内具有影响力、产能较大的企业并不很多，能够大批量生产异型规格、高质量、多品种钢帘线的企业更少。国内企业通过引进消化吸收国外先进技术，产品质量和技术水平有了显著的提高，在产品质量与国外差别不大的前提下，拥有较强的成本优势。据我们调查，现在全国生产钢帘线的厂家有15家左右，产量有40多万吨，其中较大规模的企业有4-5家（年产2万吨以上），产量占全国钢帘线总产量的80%以上。而且他们近两年还有扩产的趋势。从2004年下半年以来，受国家宏观调控的影响，汽车发展有所放缓，因此，钢帘线有产大于销的趋势。
    综上所述：
    1、近两年钢帘线发展过快，应引起有关企业注意，控制风险，以免引发价格大战。
    2、建议钢帘线生产厂家与国内钢厂合作，开发钢帘线用钢的高碳钢盘条（80#以上的钢种），降低采购成本。
    3、汽车厂家为了节约材料，要求钢帘线向粗规格、高强度和特高强度方面发展。因此，建议钢帘线生产厂家要加大研发力度，开发高强度和特高强度以及新的规格产品，满足市场需求。