对发展第三方钢铁物流的思考

    我国国民经济的稳定强劲增长和市场规模的不断扩大，给我国物流业发展带来了重大机遇。2004年我国经济增长9．5％，社会物流总额增长则高达30％。有专家预计未来十年，我国物流总额将保持年增长20％的发展速度。可以说现阶段的中国物流业，是一个黄金产业。
    中国钢铁物流业同样面临着重大机遇和挑战。我国经济的强劲稳定增长，重化工业的快速发展，重大基础设施和住宅的大规模建设，拉动了我国钢铁生产和消费大幅增长。2003年我国钢产量在世界上第一个突破2亿吨，2004年钢产量达到2．72亿吨，今年将达到3亿吨。
    钢铁物流量急剧扩大，为钢铁物流业发展提供了极大的市场机遇，但我国钢铁物流业还处在现代物流发展的初级阶段，普遍存在着经营理念保守、管理粗放、手段单一、网络分散、规模小、抗风险能力较弱、经营水平低、服务差等一系列问题，与现代钢铁物流的要求还有不小的差距。有制造业人士抱怨：中国钢铁企业的产品缺少剪切加工服务，尺寸精度差，根本不利于提高生产效率和降低企业成本。
    如何应对这些挑战，建立起可以满足日益市场化、专业化、规模化的钢铁市场需求的现代化钢铁流通业，不仅是钢铁用户关注的热点，也引起了钢铁生产企业的关切，更值得钢铁流通企业深思。
    第三方物流独立于物资供应方和需求方，按照需求方的要求对物流过程进行组织实施。从20世纪80年代伊始，在发达的市场经济国家，随着企业日益重视核心竞争力，以及全球信息技术的迅猛发展和广泛应用，物品的供给方和需求方逐步将原本由自己承担的物流活动，转而借助于信息技术与企业外部的“第三者”——专业化的物流企业及时沟通、高效合作加以完成，从而自己可以专注于核心业务。这样，一种新型的市场化分工组织——第三方物流迅速成长起来。据有关资料显示，目前第三方物流占物流市场的比重，在美国为57％，在日本为80％，在欧盟为35％；但在中国尚不足20％，尚有很大的发展空间。在我国现阶段大多数企业仍保留着大而全、小而全的经营方式，习惯于自己干物流，使用第三方物流服务的意识和意愿不强。这一方面是认识、习惯问题，一方面是我国的第三方物流企业提供的服务缺乏足够的吸引力和优越性。或者说我国还没有真正意义上的第三方现代物流企业，能比企业自有物流提供更好、更有效、更经济合算的服务。如果我们借鉴引进国外物流先进理念、经验和技术，实现物流现代化，把社会专业化分工的优越性充分发挥出来，那么这种局面是会逐步改观的。
    从欧美日本等市场经济发达国家实践看，第三方现代钢铁物流在钢铁流通销售中发挥着重要作用。这些国家钢材加工分销业已发展成熟。据介绍，美国钢材消费量的60％以上约5000万吨是通过钢材服务中心储存、加工和销售的，其中精加工后配送的钢材约占30％一40％左右。其最大的金属加工配送企业Ryerson Tull公司在美国各州及加拿大、墨西哥和亚洲设有加工配送网点80多个，其经营的产品除有一些铝型材、塑料、管材外，几乎囊括所有钢材品种，其加工能力从型材的锯切、弯曲、打孔、焊接、除锈到板材剪切，甚至到钢材不锈钢零部件精细加工，铣、磨、钻、刨等等应有尽有。其加工网络的布局，是根据钢材产地分布、用户分布各有所不同。在重要的钢材消费市场，一般设有一个中心仓库和加工中心，除有大量库存外，并配以较齐全的钢材品种和各种加工设备。而在中心仓库周围的市场，则建立一些卫星仓库，其产品品种和加工设备各有侧重，尽量避免重复配置，中心仓库和卫星仓库之间的库存和加工可以互相支持，从而有效利用加工设备并提高库存产品利用率，并保证48小时交货的承诺。公司实行统购分销，各中心仓库一般覆盖300公里的销售半径，从而使其对钢材的进货、仓储和加工效率大大高于用户和钢厂自己去做，极大地发挥了社会分工对资源配置的效能。
    实践证明，社会专业化分工效能高于大而全、小而全。在我国发展现代钢铁物流，已越来越成为业内各方的共识。但如何发展尚在探索。目前，由于国内现代、高效物流企业缺位，还不能提供真正意义上的第三方钢铁物流服务，钢铁企业纷纷制定自己的物流规划，并大多计划将建立加工配送中心，以取代或部分取代原经营渠道，延长自己的产业链，拓展现代物流，扩大盈利空间。应该说，这是钢铁企业发展现代钢铁物流的一种探索，但并不是社会专业化分工的客观要求。钢铁物流是以钢铁产品为对象的物流，本质上属于物流行业，其经营运作必须按照物流行业的特点和规律进行，与钢铁生产有着不同的管理决策和经营机制，是两个有密切联系但又不同的范畴。钢铁企业的主要任务是为社会生产质优价廉的产品，钢铁行业的竞争主要是生产成本和产品品种质量的竞争。随着钢材需求由超常增长转变为平稳增长，大量的钢铁生产能力不断建成投产，钢材市场将逐步由供不应求转向供大于求。钢铁行业的竞争将日趋激烈，客观形势将要求钢铁企业不断加大降低生产成本、扩大品种、提高产品质量力度，这是钢铁企业生存的根本，核心竞争力之所在。由第三方承担钢铁物流，实行社会专业化分工，有利于钢厂集中精力提高核心竞争力，有利于钢厂的生存和发展。
    钢铁物流企业应通过不懈努力，提供高效的现代第三方钢铁物流。
    一、学习借鉴国外先进成熟的第三方钢铁物流管理经验，结合中国国情和企业实际，制定出企业在新形势下的长期发展战略规划，积极、稳妥、全面地推进公司向第三方现代钢铁物流企业发展和转变。要在经营理念、经营方式方法、技术装备、管理手段、管理流程、网络体系建设等方面，逐步全面实现与国际接轨。这是推进企业物流现代化的关键，也是捷径之所在，要抓好现代物流人才的培养，为物流现代化打下人才基础。要努力按照第三方物流运作的要求，努力发展一体化服务，为用户提供综合配套服务。注重加强物流信息、库存管理、流通加工、物流方案设计等方面的服务能力，努力提供适合用户个性化需求的增值服务，全面提高服务水平和服务档次。
    二、建立和完善钢材分销配送网络。发展钢材分销加工配送是钢铁物流发展的重要方向和必由之路，这在我国刚刚起步，具有巨大的发展前景。只有发展钢铁深加工贸易，应用流通加工手段，改变钢材几何形状，实行钢材配送，向需方提供适合其个性化需求的钢材产品，为其逐步向零库存提供支持和保障，进入其生产供应链体系，才能扩大市场，同时提高产品附加值。只有广泛建立分销配送网络，才能形成规模效应，降低成本，提高经营效益。大型物流企业要发挥掌握大量国内外钢材资源和资金的优势，在搞好用户需求和市场调查的基础上，积极、稳妥、有计划、有步骤、高起点地发展分销配送网络。
    三、运用现代电子信息技术，实施快速高效灵敏准确的物流业务管理。要经营上百万吨上万个钢材品种，在全国范围内采购、调拨、加工管理，不采用现代信息和通信技术是不可想象的。现代技术是现代物流的重要支撑。为此，必须应用信息技术搞好企业资源管理系统ERP、信息管理系统EIP、企业供应链管理系统ESCM。通过ERP将整个企业从客户资源到人力资源，从销售到财务，从产品到服务等等一切资源和环节管理起来，实现企业内部管理的电子化。通过EIP，运用软件系统、互联网和其他通讯技术对企业的供应商信息、客户信息、市场信息、产品信息等等各种信息收集、分析、整合、加工的机制进行电子化改造，提高信息的准确性、时效性和全面性。ESCM管理是适应供应链管理的需求，优化整合企业已有的ERP系统和EIP系统，搭建一个开放的供应链信息平台，这个平台除了企业自身已有的ERP和EIP系统外，还可以接入仓储管理系统、加工配送系统、运输系统、银行支付系统、海关报关系统、保险系统等等。从而使企业与企业外部其他各成员各部分真正形成一个巨大的现代物流体系，实现并进而保证企业在现代物流体系中的作用和地位。
    四、探索开展与国外物流企业的联合合作。中国巨大的物流市场对国外的物流企业有着极大的吸引力。国外企业具有资金、技术和管理优势，但是，一些外国物流企业出于成本、市场熟悉度、人员等方面考虑，更倾向于在中国寻找合作伙伴，与有实力的物流企业合作，快速、简洁地进人中国市场。这就为双方开展合作提供了机会和可能，一旦双方合作成功，中国企业就可以直接借助其资金、营销方式和管理经验，建立、完善现代营销体系，并可借助其国外销售渠道，扩大我国钢铁产品出口。通过合作实现双方优势互补，构建起在国内外采购销售的全球性网络渠道。