煤运企业 三载难招一人才
2005-08-24 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
轰轰烈烈的高校毕业生就业潮渐趋平息，求才若渴的煤矿铁路运输单位忙活半天后，依旧是两手空空、“颗粒无收”，专业技术岗位依然是人才难招更难留
煤炭运输专用线，三载难招一人才
今年7月中旬，重煤集团松藻煤电公司运销部，终于招进了一男一女两名学铁道工程的中专学生，单位如获至宝般地殷切安排，热情照料。然而好景不长，7月下旬，男生就不辞而别。8月上旬，女生也以请假回家探亲为名离开单位，现已在成都一单位上班。新招学生的离去，再次给运销部带来沉重的一击。运销部领导沮丧地说：“我们已连续3年到全国多所铁路学校招人，至今没招来一人，真让人头痛。”
松藻煤电公司出产的煤炭，主要供重庆电厂、珞璜电厂发电，确保重庆用电。今年年产煤炭将达400多万吨，预计2010年将实现年产能力1000万吨。为提高运力，在原有蒸汽机车的基础上，公司今年还购买了两台内燃机车，10月份将投入运行。然而，单位领导仍愁眉不展：“硬件设施都有了，可最缺的人才哪里寻呢？”
据悉，位于西南地区的南桐矿业公司目前也陷入类似困惑，蒸汽机车换为内燃机车后，铁路专业人才却无处寻。
据了解，铁路学校学生不愿到专用线，主要是嫌弃煤矿专用线收入低、条件艰苦，发展空间小等。成都铁路运输学校招生就业办李主任称，该校毕业生十分走俏，多数学生选择到国铁、铁路工程局、勘测设计院，以及轻轨、地铁等稳定企业，不仅收入高，而且发展空间大。她说，很多学生转正后就有一两千月薪，高的达到四五千。并且这些企业一来要人就是一二十个成批量，而专用铁路线往往要人少，且条件艰苦，收入低，学生不愿去。
无法引进人才，被称之为“重庆电力黄金线”的27公里松藻铁路线，将难以完成以后沉重的使命，生产运输将陷入重重困境。
据运销部副总工程师周宗明介绍：内燃机车运行后，调度将由现在的半自动电话指挥改为全自动远程控制；道岔、信号系统将由过去的人工扳道转化为电自动控制；机车维护需要专业人员等。而现有状况是，运销部工务段共有工程技术人员两人，均担负着领导职务。基层3个工区一名技术员也没有，有的设备因此而无法使用。
行家知道，内燃机车的技术性较高，机车人员驾驶不当易烧毁电机，一个电机就值上百万；机车缺乏维护人员，一般的机械故障无法排除，极易造成机车无法运行；而缺少专业维护人员的铁路，又极易出现车辆下道等安全事故，一旦出事，企业将损失巨大。目前，企业面临生产和安全的沉重压力。 （工人日报企业周刊）
煤炭运输专用线，三载难招一人才
今年7月中旬，重煤集团松藻煤电公司运销部，终于招进了一男一女两名学铁道工程的中专学生，单位如获至宝般地殷切安排，热情照料。然而好景不长，7月下旬，男生就不辞而别。8月上旬，女生也以请假回家探亲为名离开单位，现已在成都一单位上班。新招学生的离去，再次给运销部带来沉重的一击。运销部领导沮丧地说：“我们已连续3年到全国多所铁路学校招人，至今没招来一人，真让人头痛。”
松藻煤电公司出产的煤炭，主要供重庆电厂、珞璜电厂发电，确保重庆用电。今年年产煤炭将达400多万吨，预计2010年将实现年产能力1000万吨。为提高运力，在原有蒸汽机车的基础上，公司今年还购买了两台内燃机车，10月份将投入运行。然而，单位领导仍愁眉不展：“硬件设施都有了，可最缺的人才哪里寻呢？”
据悉，位于西南地区的南桐矿业公司目前也陷入类似困惑，蒸汽机车换为内燃机车后，铁路专业人才却无处寻。
据了解，铁路学校学生不愿到专用线，主要是嫌弃煤矿专用线收入低、条件艰苦，发展空间小等。成都铁路运输学校招生就业办李主任称，该校毕业生十分走俏，多数学生选择到国铁、铁路工程局、勘测设计院，以及轻轨、地铁等稳定企业，不仅收入高，而且发展空间大。她说，很多学生转正后就有一两千月薪，高的达到四五千。并且这些企业一来要人就是一二十个成批量，而专用铁路线往往要人少，且条件艰苦，收入低，学生不愿去。
无法引进人才，被称之为“重庆电力黄金线”的27公里松藻铁路线，将难以完成以后沉重的使命，生产运输将陷入重重困境。
据运销部副总工程师周宗明介绍：内燃机车运行后，调度将由现在的半自动电话指挥改为全自动远程控制；道岔、信号系统将由过去的人工扳道转化为电自动控制；机车维护需要专业人员等。而现有状况是，运销部工务段共有工程技术人员两人，均担负着领导职务。基层3个工区一名技术员也没有，有的设备因此而无法使用。
行家知道，内燃机车的技术性较高，机车人员驾驶不当易烧毁电机，一个电机就值上百万；机车缺乏维护人员，一般的机械故障无法排除，极易造成机车无法运行；而缺少专业维护人员的铁路，又极易出现车辆下道等安全事故，一旦出事，企业将损失巨大。目前，企业面临生产和安全的沉重压力。 （工人日报企业周刊）
