近一周二手散货船市场述评(2005.6.23-6.29)
2005-07-01 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
随着2005年6月17日波罗的海干散货指数(BDI)跌破2004年6月22日2622的最低点（尽管2005年6月22日后指数有小幅反弹），市场对2005年的BDI走势是否会和去年一样的看法似乎越来越没信心。
去年5月份中央宣布宏观调控后，BDI一路下跌，跌至去年6月22日的2622点后才缓步趋稳，随后又涨至8月份的四千多点，并于第四季强力攀升至历史最高点6204(12月6日)，因此市场在今年五月指数再度下跌时，最初普遍观点认为今年下半年的市场走势将会是去年的翻版。
但是经过今天5月份的期待和6月上旬的观察，今年面对的情势和去年似乎有所不同；去年我国经济成长犹如急驶中的火车，任何外力都无法令火车立即减速，但今年在中国政府一连串的政策下，如房地产的降温、取消钢铁外销退税、限制铁矿砂的进口商资格、关闭不具规模或竞争力的钢铁厂/水泥厂，这列急驶中的火车似乎受到控制了。如以我国沿海的运费来比较，应该可以得到较好的印证，目前煤炭从秦皇岛运到中国南方的运费约人民币40元，但去年同一时期却高达人民币100元﹐相较之下不难发现，即使内贸船的数量比去年增加﹐目前国内市场对煤/铁矿砂等大宗原料的需求似乎已不比去年的殷切，因此对于今年下半年的市场走势是否如去年一样，似乎不再那么乐观。以及宏观调控的日渐成效，我们应该可以期待2005年，乃至今后2到3年航运市场会逐渐恢复理性的运作。
同时据统计，随着部分新船的下水：
Capesize在2004年有46艘，2005年有53艘
Panamax在2004年有77艘，2005年有73艘
Handymax在2004年有73艘，2005年有104艘
本周成交：
1．"FIGTING LADY",141,014载重吨，82年HYUNDAI建造，以2400美元售给远东买家。
2．"MILENA L",28,457载重吨，90年IMABARI建造，以1850万美元售给韩国买家。
3."LOPI",18,297载重吨，94年日本建造，以1600万美元/条售出。
4."MONTANA/ALEXANDER",5,826载重吨，01年UNRAINE建造，分别以1000/1050万美元售给欧洲买家。
（注意：以上所有成交价格不作为任何价格凭据，仅供参考！）（中国海事网）
去年5月份中央宣布宏观调控后，BDI一路下跌，跌至去年6月22日的2622点后才缓步趋稳，随后又涨至8月份的四千多点，并于第四季强力攀升至历史最高点6204(12月6日)，因此市场在今年五月指数再度下跌时，最初普遍观点认为今年下半年的市场走势将会是去年的翻版。
但是经过今天5月份的期待和6月上旬的观察，今年面对的情势和去年似乎有所不同；去年我国经济成长犹如急驶中的火车，任何外力都无法令火车立即减速，但今年在中国政府一连串的政策下，如房地产的降温、取消钢铁外销退税、限制铁矿砂的进口商资格、关闭不具规模或竞争力的钢铁厂/水泥厂，这列急驶中的火车似乎受到控制了。如以我国沿海的运费来比较，应该可以得到较好的印证，目前煤炭从秦皇岛运到中国南方的运费约人民币40元，但去年同一时期却高达人民币100元﹐相较之下不难发现，即使内贸船的数量比去年增加﹐目前国内市场对煤/铁矿砂等大宗原料的需求似乎已不比去年的殷切，因此对于今年下半年的市场走势是否如去年一样，似乎不再那么乐观。以及宏观调控的日渐成效，我们应该可以期待2005年，乃至今后2到3年航运市场会逐渐恢复理性的运作。
同时据统计，随着部分新船的下水：
Capesize在2004年有46艘，2005年有53艘
Panamax在2004年有77艘，2005年有73艘
Handymax在2004年有73艘，2005年有104艘
本周成交：
1．"FIGTING LADY",141,014载重吨，82年HYUNDAI建造，以2400美元售给远东买家。
2．"MILENA L",28,457载重吨，90年IMABARI建造，以1850万美元售给韩国买家。
3."LOPI",18,297载重吨，94年日本建造，以1600万美元/条售出。
4."MONTANA/ALEXANDER",5,826载重吨，01年UNRAINE建造，分别以1000/1050万美元售给欧洲买家。
（注意：以上所有成交价格不作为任何价格凭据，仅供参考！）（中国海事网）
