影响近期沿海地区煤炭市场的其他因素

    一、国内市场煤炭资源的重心出现向沿海地区偏移趋势。
    经过港口中转的煤炭，绝大部分流向了沿海消费地区。2004年，全国主要港口内贸煤炭中转的增加量，占铁路运输煤炭增加量的44.0%。但是，今年前两个月，铁路增运的1828.8万t煤炭中，就有1041.8万t通过港口中转流向了沿海市场，占到铁路运输煤炭增加量的57.0%。也就是说，今年前两个月流向沿海消费地区的煤炭资源明显多于内陆地区，全国煤炭资源的重心出现明显向东南沿海市场偏移趋势。
    二、煤炭进口持续快速增长。
    2004年12月份我国煤炭进口达到219万t，创出当年月度煤炭进口的最高水平，当年累计煤炭进口总量增幅高达73.7%。今年l～2月份，国内煤炭进口继续呈现快速增长态势，累计完成320多万t，同比增加了120多万t，增速达到60%以上。煤炭进口的增加，进一步丰富了沿海地区煤炭资源，对今年以来沿海地区煤炭流通状况和价格走势产生了直接影响。
    三、水电增长缓和了华东地区的煤炭供求形势。
    今年前三个月，华东地区水电的来水状况明显好于去年，浙江、江苏、安徽等省水电增速较快，这些地区电力供求对火电出力的依赖程度下降，导致火电耗煤增长缓慢甚至萎缩，减少了这一地区的煤炭需求，有效地缓和了国内另一个主要煤炭调入地区——华东市场的煤炭供求压力，降低这一地区对上游港口煤炭资源的依赖。据预测，前两个月浙江省水力发电量将比去年同期增长40%以上，火电煤炭消耗则下降了30%左右。
    四、不能忽视侯月铁路煤炭运量增加对整体煤炭市场的影响。
    按照今年铁路煤炭运输计划安排，今年侯月铁路将增加煤炭运量5000万t，这将加快山西省南部地区煤炭资源向消费市场转移的速度，有效改善青岛港、日照港原来煤炭转运能力吃不饱的问题，也会充实华东地区的煤炭资源，给华东地区乃至整个沿海地区偏高的煤炭价格水平带来影响。
    五、煤炭价格下滑迫使中间商出货，变相增加了市场煤炭资源。
    由于集散地和消费地煤炭交易价格下滑，原本存在中间商手中的煤炭利润空间逐渐缩小，逼迫中间商快速出货，甚至一些终端用户也开始转卖手中煤炭资源，这部分煤炭库存和资源开始流向市场，增加了市场煤炭资源。上述情况在秦皇岛、天津、青岛、日照等港口普遍存在，与此同时，春节后部分煤炭生产地区对集散地和消费地的煤炭价格下滑也产生了恐慌。
    六、秦皇岛港调整煤炭运输政策对煤炭流通和价格的影响。
    随着春节后秦皇岛港的煤炭库存迅速增加甚至压港，去年5月份国家发改委制定的电煤合同不允许过户(即：交易)的政策已经松动，增加了市场可供交易的煤炭资源，市场煤炭需求更容易得到满足。同时，为了不影响秦皇岛港的正常作业，扭转秦皇岛港煤炭库存过高的问题，加大煤炭“疏港”的力度，在国家发改委、交通部的支持下，秦皇岛港务集团从3月1日起调整了煤炭堆存费用标准，新标准大大提高了煤炭长期在港内堆存的费用水平，有利于加快港口煤炭流通速度，也会对煤炭流通和煤炭价格产生影响。