天津港积极应对铁矿石进口的快速增长

　　一、天津港－－中国北方目前唯一一个2亿吨大港

　　天津位于渤海湾最西端，自古以来就是中国北方的交通运输枢纽和重要的对外贸易口岸。天津港是中国北方最大的国际贸易港口和首都北京的海上门户，也是华北乃至西北大部分地区走向世界的最近的出海口。背靠三北、面向东亚，直接经济腹地为天津、北京、河北、山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆，面积达100多万平方公里，连同交叉腹地（辽宁西部、河南、山东、四川、西藏）在内，面积达350多万平方公里。目前天津港已同世界上的160多个国家和地区的300多个港口有贸易往来。

　　天津港是中国最大的人工港。由海港和河港两部分组成，海港又分为北疆和南疆两部分，天津港目前主航道底宽210米，水深-14.9米，10万吨级船舶和第6代集装箱船可随时进出港，15万吨级船舶可乘潮进出港。天津港拥有各类泊位140多个，其中万吨以上深水泊位53个，拥有我国大陆最大的集装箱码头群，可接卸第6代集装箱船舶。天津港除具备相当数量的集装箱和通用泊位以外，还拥有煤炭、焦炭、金属矿石、原油、散粮、散化肥等专业泊位和客运码头。

　　天津港的交通条件也相当优越，天津是中国北方重要的铁路枢纽，连接京山、京广、津浦、京九等铁路干线。公路交通四通八达，京津塘、津晋、津沪、津蓟、唐津高速公路、津沽公路、津沽二线、津塘疏港公路等使天津港与各省市连接更加紧密，交通快捷方便。

　　近几年来，天津港的港口生产和建设实现了跨越式发展。从2001年货物吞吐量实现1.13亿吨，成为中国北方第一个亿吨大港，到2004年突破2亿吨，成为目前中国北方唯一一个2亿吨大港，仅历时三年。

　　二、日益增加的货运量对港口提出了新的挑战

　　近年来，随着我国国民经济和对外贸易的持续快速增长，我国港口货物吞吐量增长迅速，去年我国沿海港口吞吐量增幅达到了22%，天津港吞吐量增幅更是高达27%。随着我国经济的快速增长，钢铁需求也越来越大，我国对进口铁矿石的依赖程度也在逐年增加，已经成为世界铁矿石进口第一大国。天津港的铁矿石接卸量也随之逐步高速增长，从1999年的336万吨增长到2004年的2700万吨，平均年增长率始终保持在44%以上。

　　　　　　　　　　　　　2001－-2004年全国沿海港口和天津港吞吐量完成情况　　　　　　　　　　　　　（亿吨）　

　　　　　　　　　　　中国进口铁矿石量和天津港铁矿石吞吐量（港口统计数据）　　　　　　　　　　　　　（万吨）

　　我国铁矿石进口量的快速增加对港口运输也提出了新的挑战，各主要铁矿石接卸港在航道、泊位、堆场、疏远等方面的压力也随之而来。为此天津港积极应对，近年来不断加强码头、库场等基础性设施、设备的投资与建设。2003年天津港审时度势，及时揭开了南疆港区接卸铁矿石的序幕，2004年伴随着南疆港区远航码头公司的建成投产，南疆港区的铁矿石接卸量已经占到天津港全部铁矿石接卸量的41%，天津港接卸铁矿石的能力得到大幅提高。与此同时，为进一步提高天津港铁矿石的堆存和疏远能力，天津港在北疆港区积极寻找港外堆场进行分储；在南疆港区充分挖掘散货物流中心的堆存能力，与铁路单位合资组建南疆铁路运输公司，从而提高南疆的铁路疏运能力。目前天津港铁矿石铁路月疏量已经达到140万吨以上。此外，天津港还十分还注重科学的作业组织和作业效率，充分挖掘现有条件下的接卸能力。天津港矿石船舶的在港停时已由1990年的6.5天提高到目前的4.9天，15万吨级的铁矿船舶3天内即可完成接卸。目前，天津港进口铁矿石的市场份额已经由2002年9.7%提高到2004年12.7%，增长了30.9%。

　　三、天津港的铁矿石、钢材和焦炭运输现状

　　1、铁矿石运输

　　天津港作为全国进口铁矿石主要接卸港口，目前外贸进口量位居全国港口第三位。铁矿石是天津港“四大支柱”货类之一，2004年完成铁矿石进口量2700万吨，同比干净利落65.0%，其中比疆完成1578万吨，南疆完成1122万吨，预计2005年天津港区有四个作业公司可接卸铁矿石船舶，主要有8个泊位，其中：25、26号泊位为15万吨级深水泊位；南11号泊位为20万吨级的深水泊位。年吞吐能力在4500万吨以上。

　　南、北疆各港埠公司在码头后方均建有专用矿石堆场，总使用面积在40万平米以上，一次性堆存能力可达到260万吨以上。另外，在距南南疆港区5公里处的散货物流中心内建有30万平米的专业矿石堆场，一次性堆存能力在100万吨以上，该堆场可根据生产的实际需要进行扩容。在疏运方面，铁路疏运流向主要是北京、河北、内蒙古等地，目前天津港铁矿石的铁路疏运量每月可达到110万吨以上；公路疏运的铁路石大部分集中在河北、山西等地，月均疏运量在200万吨以上。

　　天津港铁矿石运输的客户主要为在北京、河北、内蒙古、山西等地区的钢厂，主要的有首钢、唐钢、包钢、宣钢、天铁、天钢、天津钢管厂、荣程集团、国丰集团等二十余家钢铁企业。2003年8月，天津港又建立了铁矿石分拨中心，以进一步满足腹地不同层次广大铁矿石货主的要求。2004年分拨中心完成铁矿石分拨量251万吨。

　　2、钢材运输

　　钢材作为天津港的传统货类，近年来也取得了快速发展，2004年完成钢材吞吐量1490.9万吨，同比增长45.7%。目前钢材已经成为天津港四大“支柱性”货类之外吞吐量最大的货类。天津港目前从事钢材接卸的主要有五个码头公司，可用于钢材装卸的泊位共有35个，其中除三公司（内河码头公司，受船闸水深的影响，只能装卸3000吨以下的船舶，共有14个泊位）外，其余均为万吨级泊位。目前，五个公司用于存放钢材的堆场已经达到50万平方米以上，一次性可堆存70万吨以上的货物。

　　2003年11月，天津港隆达钢材分拨中心挂牌成立，经过一年多的运营，进一步加强了与钢材客户的合作，巩固和扩大了钢材货源，2004年中心完成钢材代货量300多万吨。今后，钢材分拨中心将进一步完善和拓展其功能，使之为钢材吞吐量的增长发挥更大的作用。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2004年天津港钢完成情况　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（万吨）

　　3、焦炭运输

　　天津港作为中国第一、世界最大的焦炭出口港，自2000年以来始终保持1000万以上的焦炭吞吐量，年出口量占到全国焦炭出口量的80%以上，占到世界焦炭贸易量的32%以上。2004年，天津港完成焦炭吞吐量1292.2万吨。天津港焦炭运输的主要货源地是我国山西省，另外还有河北、北京等省市；主要出口地区为欧盟、美洲、日本、印度等地。

　　　　　　　　　　　　　　　　2000--2004年全国及天津港焦炭出口量　　　　　　　　　　　　　（单位：万吨）

　　目前天津港从事焦炭运输的码头公司主要是南疆焦炭码头公司，焦炭公司为从事焦炭运输的专业化公司，共拥有3个泊位，设计年生产能力合计1250万吨，其中南6＃泊位是世界最大的焦炭专业化泊位，水深-13.8米，配备装船机2台，每台装卸能力2000吨/小时，货场配备堆取料机3部，每台作业效率2000吨/小时。其装船机系统通过焦炭皮带长廊与散货物流中心焦炭货场相连接，在南疆散货物流中心建有焦炭堆场303万平方米，一次性堆存焦炭能力380万吨，焦炭皮带长廊胶带机全长7.5公里，作业能力1800吨/小时，设计输送能力1000万吨/年。此外在散货物流中心还建有焦炭火车接卸道线3条，年煤炭接卸能力800万吨。

　　由于天津港在焦炭出口中举足轻重的地位，带动了天津口岸及周边地区的焦炭仓储、运输、代理、加工等相关产业的发展。目前，在天津港有百余家焦炭货主和代理单位从事焦炭贸易和运输，焦炭的产、供、销、运在天津港汇集，不但形成了运输市场，而且有了较完善的贸易市场，由于天津港口焦炭在世界市场的巨大份额，焦炭FOB天津港价格已成为世界焦炭贸易市场的重要价格指数。天津港散的流中心也已形成集焦炭储存、加工、国内外贸易的分拨中心。天津港已经成为中国焦炭贸易中不可缺少的一个重要组成部分。

　　四、天津港的未来发展

　　随着国际海运市场的变化发展与航运需求，按照天津市政府《关于进一步加快天津港发展的若干意见》和《关于加快天津港发展以外部配套设施建设的实施意见》，天津港要建设成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高政、文明环保的现代化国际深水港；成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，环渤海地区规模最大的综合性港口，力争成为世界一流大港。为此，从2003年开始到2010年之前将围绕天津港扩大规模、提升等级、调整结构、改善环境，投资300亿元左右，建设港内十大发展项目和港区外部二十项配套设施。到2010年，天津港总吞吐量将达到3亿吨，集装箱吞吐量达到1000万TEU。

　　针对我国进口铁矿石的发展，天津港将进一步加快港口设施的建设，提高铁矿石的接卸能力。今年6月份天津港的15万吨级航道工程将全部完工，航道水深将达到-17.4米，航道有效宽度将达到234米；在此基础上天津港将继续浚深20万吨级航道，预计在2006年完成，届时天津港航道水深将达到-18.4米；根据天津港长远规划，最终将完成25万吨级的航道建设，建成后的天津港航道水深将达到-19.5米，航道有效宽度将达到280米。同时根据天津港“南散北集”的总体发展布局，将在南疆港区建成20万吨级南12＃铁矿石泊位，目前已经开发建设，预计将在2006年建成投入使用，届时南疆港区铁矿石的接卸能力将达到4000万吨以上。

　　根据天津港“以功能开发带动市场开发”的总体思路，天津港将进一步完善港口的功能。在南疆港区顺利接卸铁矿石的基础上，适时在南疆散货物流中心建立矿石分拨中心，逐步成为北方铁矿石转基地。在继续加强铁路疏运能力的同时，尽快建设天津港汽车配货中心，降低钢铁客户的疏运成本。与此同时，天津港将进一步完善铁矿石运输的管理，不断提高作业质量，加快作业效率。

　　未来的天津港发展，即将以现代、科技、高速、多元的态势向前推进，顺应经济发展，引进现代物流理念，高效、准时、安全地实现货物运输。我们将以饱满的热情、高效的工作、优质的服务，努力满足广大钢铁用户的需求。我们诚挚的欢迎大家来天津港。