首钢搬迁助推“河北一号工程”
2005-03-29 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
首钢搬迁，无异于再造一个新唐山，并使我国钢铁第一大省河北的钢铁产业布局得以调整
曹妃甸，蔚蓝的渤海湾上，河北唐山市东南一个距离海岸18公里的带状小沙洲，在默默沉睡了5000多年之后，一夜之间成了河北、北京乃至整个中国的关注焦点。
2月18日，国家发改委正式批复：首钢将搬迁至曹妃甸。
3月2日，唐山市正式组建曹妃甸港区建设前线指挥部。
3月18日，记者看到，18公里的砂石路直通曹妃甸岛，整个工地车水马龙，灯塔高耸，夯机林立，工棚连片。岛上的通路、通信工程已基本完成，供电工程在紧张施工，轰隆隆的机器正不停地喷出沙柱，忙着填海造地。
记者被告知，通过吹沙填海，曹妃甸已造出近1．8平方公里的陆地，52根长70米、桩重88吨的钢管也成功打入海底，用于首钢搬迁的两个25万吨级泊位的矿石码头一期沉桩工程已如期竣工。
“到2007年国庆时，搬迁后的首钢将产出第一批钢铁！”唐山市委书记张和兴奋地说：“2008年初，新首钢就开始试运营，一期工程完成后可年产800万吨精品钢，一年的工业增加值可达200亿—300亿元；二期工程完成后，年产精品钢1500万吨。届时，不仅能吸纳20万人就业，大大拉动相关产业的发展，而且从经济总量上，将再造一个新唐山。”
“从河北省的钢铁结构调整而言，首钢搬迁意义非凡。”据河北省发改委主任沈小平介绍，河北是全国第一钢铁大省，2004年产钢5400多万吨，约占全国总产量的18％。仅唐山地区就有钢铁联合企业57家，每年产钢2200多万吨，但大部分企业装备落后、污染严重、消耗高，缺乏竞争力。
首钢搬迁后，将与唐山钢铁集团公司组建新的钢铁联合企业，专门生产国内市场紧俏、目前需要大量进口的精品钢。以此为契机，河北3年将压减13家企业730万吨的落后钢铁生产能力，大大改善全省的钢铁产品结构和工艺技术设备。
曹妃甸，将诞生一个钻石级大港
首钢搬迁为什么选址曹妃甸？这是因为曹妃甸有着无可替代的先天优势。
一是这里有停靠25万吨级船舶的天然深水港址。二是可充分利用国内外两种资源、两个市场。冀东地区已探明铁矿保有储量44亿吨，是全国三大铁矿区之一。三是曹妃甸岛与陆地之间有150平方公里的滩涂地，建厂可不占用耕地。
但是，曹妃甸港口的建设立项，整整延续了12年。
唐山市发改委主任薛渤珣清楚地记得，按照1993年最早的设想，仅仅是在曹妃甸建设一个矿石码头。2000年，在对曹妃甸矿石码头进行项目评估的“一锤定音”时，恰逢全国钢铁产业面临全面调整，首钢搬迁尚无定论。于是有人提出：曹妃甸码头建成后运什么呢？就这么一句话，项目再次搁置。此事至今仍让唐山人扼腕叹息。
近几年，曹妃甸项目终于进入快车道。其中，首钢决定搬迁，起了至关重要的作用。
为了曹妃甸工程上马，唐山人整整跑了12年。12年来，他们先后邀请了14名两院院士为项目顾问，先后主持30多个国家甲级设计院招标参加规划设计，先后聘请了3600多名专家参加论证；12年间，曹妃甸前期工程投入达6000多万元。薛渤珣说：“等过几天曹妃甸项目正式开工时，为了纪念这段难忘的历史，我们一定要鸣放12响礼炮！”
曹妃甸项目将是京津冀地区发展的新引擎
在河北历史上，从来没有一个项目像曹妃甸一样，引起如此多的风雨和波折，也从来没有像曹妃甸一样，引起如此多的关注与渴盼。
早在2003年3月，河北省委、省政府就将曹妃甸项目列为“河北省一号工程”精心谋划，全力推进。两年来，省委书记白克明、省长季允石多次带领省直部门负责人到曹妃甸现场办公。今年3月14日上午，全国“两会”结束，当天下午，白克明与季允石就马不停蹄地赶赴曹妃甸，再次召开现场办公会。
按照国务院批准的规划，曹妃甸港区项目已不是原来设计的单纯的矿石码头，而是一个以大钢铁、大码头、大化工、大电力为标志的工业新港城。港口规划面积310平方公里，总投资320多亿元。未来的曹妃甸港，不仅要建成1500万吨精品钢材基地，还要建成25万吨级进口矿石码头、北煤南运码头、35万吨级原油码头；建设1200万吨—1500万吨的炼油厂和100万吨的乙烯工程以及480万千瓦的大型火电厂。
继珠江三角洲、长江三角洲腾飞之后，人们一直期待着以京津冀为核心的环渤海经济区的崛起。但是，京津冀一体化的步伐始终不如人们想象的快。专家们认为，此番首钢搬迁，真正使京津冀一体化迈出了实质性步伐。河北省委书记白克明说：“首钢搬迁不是简单的生产能力转移，而是华北地区产业结构调整的重要举措，是全国钢铁生产力布局的重大调整，是贯彻落实科学发展观、构建和谐社会的战略之举。”
确实，曹妃甸距天津70公里，离唐山85公里，离北京220公里，距秦皇岛170公里，其在整个京津冀区域合作中的战略地位，可谓得天独厚。
唐钢80％以上铁矿石来自海外，董事长王天义测算，有了曹妃甸港，大型运输船可直接卸载，仅运费一项，吨钢成本就可节约100—125元。无论是对年产800万吨的新首钢，对以钢铁为支柱产业的河北，还是对整个京津冀地区经济发展，曹妃甸港的建设都将起到巨大的促进作用。两年来，河北省投资16亿元，初步完成了曹妃甸通岛公路、电力、饮水、通信等基础设施。目前，正全力施工，力争使曹妃甸项目在2007年10月之前产出第一卷带钢。
曹妃甸，蔚蓝的渤海湾上，河北唐山市东南一个距离海岸18公里的带状小沙洲，在默默沉睡了5000多年之后，一夜之间成了河北、北京乃至整个中国的关注焦点。
2月18日，国家发改委正式批复：首钢将搬迁至曹妃甸。
3月2日，唐山市正式组建曹妃甸港区建设前线指挥部。
3月18日，记者看到，18公里的砂石路直通曹妃甸岛，整个工地车水马龙，灯塔高耸，夯机林立，工棚连片。岛上的通路、通信工程已基本完成，供电工程在紧张施工，轰隆隆的机器正不停地喷出沙柱，忙着填海造地。
记者被告知，通过吹沙填海，曹妃甸已造出近1．8平方公里的陆地，52根长70米、桩重88吨的钢管也成功打入海底，用于首钢搬迁的两个25万吨级泊位的矿石码头一期沉桩工程已如期竣工。
“到2007年国庆时，搬迁后的首钢将产出第一批钢铁！”唐山市委书记张和兴奋地说：“2008年初，新首钢就开始试运营，一期工程完成后可年产800万吨精品钢，一年的工业增加值可达200亿—300亿元；二期工程完成后，年产精品钢1500万吨。届时，不仅能吸纳20万人就业，大大拉动相关产业的发展，而且从经济总量上，将再造一个新唐山。”
“从河北省的钢铁结构调整而言，首钢搬迁意义非凡。”据河北省发改委主任沈小平介绍，河北是全国第一钢铁大省，2004年产钢5400多万吨，约占全国总产量的18％。仅唐山地区就有钢铁联合企业57家，每年产钢2200多万吨，但大部分企业装备落后、污染严重、消耗高，缺乏竞争力。
首钢搬迁后，将与唐山钢铁集团公司组建新的钢铁联合企业，专门生产国内市场紧俏、目前需要大量进口的精品钢。以此为契机，河北3年将压减13家企业730万吨的落后钢铁生产能力，大大改善全省的钢铁产品结构和工艺技术设备。
曹妃甸，将诞生一个钻石级大港
首钢搬迁为什么选址曹妃甸？这是因为曹妃甸有着无可替代的先天优势。
一是这里有停靠25万吨级船舶的天然深水港址。二是可充分利用国内外两种资源、两个市场。冀东地区已探明铁矿保有储量44亿吨，是全国三大铁矿区之一。三是曹妃甸岛与陆地之间有150平方公里的滩涂地，建厂可不占用耕地。
但是，曹妃甸港口的建设立项，整整延续了12年。
唐山市发改委主任薛渤珣清楚地记得，按照1993年最早的设想，仅仅是在曹妃甸建设一个矿石码头。2000年，在对曹妃甸矿石码头进行项目评估的“一锤定音”时，恰逢全国钢铁产业面临全面调整，首钢搬迁尚无定论。于是有人提出：曹妃甸码头建成后运什么呢？就这么一句话，项目再次搁置。此事至今仍让唐山人扼腕叹息。
近几年，曹妃甸项目终于进入快车道。其中，首钢决定搬迁，起了至关重要的作用。
为了曹妃甸工程上马，唐山人整整跑了12年。12年来，他们先后邀请了14名两院院士为项目顾问，先后主持30多个国家甲级设计院招标参加规划设计，先后聘请了3600多名专家参加论证；12年间，曹妃甸前期工程投入达6000多万元。薛渤珣说：“等过几天曹妃甸项目正式开工时，为了纪念这段难忘的历史，我们一定要鸣放12响礼炮！”
曹妃甸项目将是京津冀地区发展的新引擎
在河北历史上，从来没有一个项目像曹妃甸一样，引起如此多的风雨和波折，也从来没有像曹妃甸一样，引起如此多的关注与渴盼。
早在2003年3月，河北省委、省政府就将曹妃甸项目列为“河北省一号工程”精心谋划，全力推进。两年来，省委书记白克明、省长季允石多次带领省直部门负责人到曹妃甸现场办公。今年3月14日上午，全国“两会”结束，当天下午，白克明与季允石就马不停蹄地赶赴曹妃甸，再次召开现场办公会。
按照国务院批准的规划，曹妃甸港区项目已不是原来设计的单纯的矿石码头，而是一个以大钢铁、大码头、大化工、大电力为标志的工业新港城。港口规划面积310平方公里，总投资320多亿元。未来的曹妃甸港，不仅要建成1500万吨精品钢材基地，还要建成25万吨级进口矿石码头、北煤南运码头、35万吨级原油码头；建设1200万吨—1500万吨的炼油厂和100万吨的乙烯工程以及480万千瓦的大型火电厂。
继珠江三角洲、长江三角洲腾飞之后，人们一直期待着以京津冀为核心的环渤海经济区的崛起。但是，京津冀一体化的步伐始终不如人们想象的快。专家们认为，此番首钢搬迁，真正使京津冀一体化迈出了实质性步伐。河北省委书记白克明说：“首钢搬迁不是简单的生产能力转移，而是华北地区产业结构调整的重要举措，是全国钢铁生产力布局的重大调整，是贯彻落实科学发展观、构建和谐社会的战略之举。”
确实，曹妃甸距天津70公里，离唐山85公里，离北京220公里，距秦皇岛170公里，其在整个京津冀区域合作中的战略地位，可谓得天独厚。
唐钢80％以上铁矿石来自海外，董事长王天义测算，有了曹妃甸港，大型运输船可直接卸载，仅运费一项，吨钢成本就可节约100—125元。无论是对年产800万吨的新首钢，对以钢铁为支柱产业的河北，还是对整个京津冀地区经济发展，曹妃甸港的建设都将起到巨大的促进作用。两年来，河北省投资16亿元，初步完成了曹妃甸通岛公路、电力、饮水、通信等基础设施。目前，正全力施工，力争使曹妃甸项目在2007年10月之前产出第一卷带钢。
