国际原料市场一周综述（03.13－03.19）
2005-03-20 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
本周国际钢铁金属料市场总体仍然平稳。CRU国际钢铁金属料价格指数为182.8点，此水平较上月度下降1.2%，较上季度下降7.9%，较上年度下降9.7%。本周从品种上看，铁合金中除硅锰、硅铁价格仍然在下降外，其它品种尤其是钼铁、钒铁等仍然在较明显的上涨。废钢价格在美国市场上有所回暖；煤炭价格略有回升。国际钢材市场的受北美和欧盟市场高库存的重大压力，市场气氛凝重，这两个地区弱势特征明显，亚洲市场虽然在中国春节后进一步走高，但由于受到欧美地区的制约，估计进一步上涨的动力也有限。尽管如此，国际钢材市场的高位运行以及原料资源对钢铁业的约束仍然明显，这种局面一时不可能得到解决，因此国际钢铁原料市场高位局势不会改变不。
铁合金：钼铁、钒铁、钛铁等继续上涨，硅铁、硅锰仍然低迷。钼铁方面，钼铁价格在进一步上涨之中。美国钼铁价格再度上涨，美国市场钼铁售价为36.5－38美元/磅（含运费）。有消息认为，钼铁市场开始复苏，美国钼铁价格为37－39美元/磅，氧化钼价格为35美元/磅。尽管中国钼铁价格仍为81美元/公斤，但钼矿供应不足的现状使贸易商确信，近期中国钼铁出口价格将呈现坚挺。中国钼铁出口商准备提高产品报价至85美元/公斤（FOB）。钒铁方面，欧洲市场有消息称市场将持续上涨势头钒铁价格将达到100美元。由于有消息称Xstrata公司将原定于4月份的停产维修提前到3月份，这对市场产生了很大的影响从而带动了现货价格的高涨。欧洲钒铁价格在上周突破80美元/公斤。氧化钒价格也随之增加，从上周初的12-14美元增加到16-18美元。据报道氧化钒报价已经达到21美元/磅。在美国市场上，由于五氧化二钒供应短缺带动美国钒铁价格上涨。目前钒铁价格回升到35-36美元/磅。一位贸易商称价格可能会达到36-40美元。钛铁方面，由于市场仍然供不应求，欧洲钛铁价格较今年年初已提高1倍。3月11日，钛铁交易价格为31－32美元/公斤（含运费），分别高于3月9日的29－31.5美元/公斤和1月初的14美元/公斤。市场人士预计，普通钛铁价位为34美元/公斤，尽管1000－4000吨小宗交易报价高达40美元/公斤。市场人士预计，中短期内，钛铁价格将进一步上涨。铬铁方面，欧洲市场消息称，二季度炉料级铬铁及高碳铬铁交易价格可能会比一季度价格高7美分/磅。一季度南非供应商及其不锈钢炼钢生产商客户达成的炉料级铬铁价格为72-74美分/磅，该价格同2004年三、四季度价格持平。由于工厂熔炉发生事故，印度塔塔钢公司的铬铁生产暂停10-12天。塔塔钢公司的铬铁年度产量大约为16万吨/年。硅铁、硅锰方面，在欧洲，运至欧洲的硅铁75价格为680-700欧元/吨（893-919美元/吨）；硅锰市场价格为700-750欧元/吨（920-985美元/吨），签订的二季度合约中硅锰价格约为680-690欧元/吨（893-906美元/吨），与一季度初760-820欧元/吨的价格相比跌幅近100欧元/吨。在北美，硅铁行情不振，2月份开始下降降以来，到3月上旬价格下跌幅度已接近50美元，目前硅铁75市场价格为1190-1257美元/吨。进口增加，美国市场高碳锰铁价格下降，目前进口到美国的高碳锰铁库房交货价格下滑到了700美元/长吨以下。部分交易价格仍然保持在700-710美元，然而美国市场上的大量进口高碳锰铁导致市场进一步恶化。美国硅锰市场价格自1月底以来持续下跌，到3月上旬下跌幅度已达100美元，目前硅锰6517市场价格为794-882美元/吨。在亚洲日本，签订的3-4月份合约中，进口中国硅铁价格为710-720美元/吨（CIF），进口中国硅锰CIF为840-850美元/吨。由于市场供过于求，2005年印度锰合金价格将从2004年峰值水平下跌1/3。印度锰合金价格可能将从去年11月峰值水平的1100美元/吨以上跌至800美元/吨。钨铁方面，由于中国出口减少，当日国际市场仲钨酸铵（APT）价格大幅上涨，触及145/150美元／公吨度，为上世纪70年代以来的最高。从去年1月份以来，仲钨酸铵价格从每公吨度65美元开始不断走高。一周前，仲钨酸铵价格还在125美元左右波动。全球仲钨酸铵年产量约在4.5-5万吨左右，其中中国产量就占80％。一些贸易商预测，仲钨酸铵价格将继续上涨，很快将上涨至160美元甚至165美元。在美国APT市场价格已经达到新高，然而市场消息提醒称价格可能会进一步上涨。交易量减少的主要原因是贸易商持用的原料减少而消费者也暂停采购。一位贸易商称出售给美国一位主要消费者20吨APT的价格为145美元/吨度。但也有交易商称，不会以145美元的价格出售，报价已经达到155美元，甚至看好160美元的价位。
铁矿石：
在收购澳大利亚西部矿业公司（WMC）的较量上可以看出资源巨头们的心态。虽然受利益于中国对铁矿石资源的巨大需求，但又不愿凡事都与中国的需求相联系。如，本周BHP就否认了中国需求强劲是其收购澳大利亚西部矿业公司（WMC）主因的这一说法。BHP BILLITON公司总裁CHIP GOODYEAR称，该公司并不依靠中国资源市场的需求来推进对WMC资源公司的投标，而是建立在公司完成的价格研究草案上。但不管如何解释，巨头们对资源控制的决心显然，本周，在瑞士矿业公司Xstrata的年度业绩发布会上，其董事长Mick Davis宣布了有关恶意收购澳大利亚西部矿业公司（WMC）的进一步计划，决定在最后竞标方案于3月24日有效期结束后，无条件并购西部矿业公司，即不论收购竞标结果如何，Xstrata公司将买下西部矿业公司所有的股票。
铁矿石大涨对世界第一铁矿石消费大国――中国的钢铁生产量有何影响还没有看到太多报道，但俄罗斯一些钢厂却先有了反应。有消息称，矿石涨价使马格尼托哥尔斯克冶金联合公司（MMK）计划削减钢铁产量。公司发言人3月10日表示，由于铁矿石价格涨幅过高，该公司计划将2005年钢铁产量削减10％左右。如果铁矿石的定价原则没有改变，削减产量不可避免。2004年该公司粗钢产量为1128万吨，今年的目标是在没有产量损失的情况下超过1100万吨。该公司每年需要大约2000万吨铁矿石，其中70％矿石来自哈萨克斯坦的索科洛夫斯克－萨尔巴伊斯克铁矿。大约只有10％左右的铁矿石来自该厂自备矿山。
钢铁企业对2005年铁矿石年度合约价格大涨71.5%均表不满，但澳贸易部长为铁矿砂价格上涨创纪录进行辩护，利益之基由此可见。本周有消息称，澳贸易部长维尔在访华前夕，对中国政府抱怨铁矿砂价格涨幅过高进行了回应。维尔称，铁矿砂价格完全由市场供需决定，澳政府无法干预。需求旺盛是造成价格上涨的决定因素。
庞大的铁矿石运输量及其涉及的物流成本和利益，是矿石巨头和钢铁巨头们都必须考虑且要着力争取的。因此，本周来自船运市场消息称，埃及亚历山大国家钢铁公司（ANSDK）已签订3份巴西铁矿石包船运输协议（COA），2005年中至2008年该公司将获得稳定的铁矿石供应。最近2年船运价格居高不下，致使包括ANSDK在内的钢铁企业成本压力倍增。ANSDK希望通过此种方式降低运输成本。该公司分别与比利时“Cobelfret”、中国“Glory Wealth”和中国租船公司签约，累计运输165万吨巴西产球团矿和块矿。2005年6月至2008年12月，Cobelfret将为ANSDK每年运输75万吨铁矿石（5个航次，每航次运输15万吨）。2005年Glory Wealth将为ANSDK运输30万吨铁矿石，2006－07年每年各运输60万吨；中国租船公司从2005年1月至2008年1月累计运输60万吨（4个航次，每航次运输15万吨）。按照COA协议，各航次运费约为14.25美元/吨。预计2005年ANSDK将以COA方式采购75万吨铁矿石。与其不同的是，日本钢铁巨头与BHP则在谁来承担运输上争执。因为拥有运输船队的日本钢厂通常自己完成运输任务。目前，日本从澳大利亚和巴西进口铁矿石均采用FOB条款，从而降低了巴西铁矿石运输成本。最近，住友金属公司和新日铁已与三井商船签署造船协议。新日铁已订购一艘货轮，在2009年运输澳大利亚铁矿石。而BHP希望使用自家货轮为日本用户运输铁矿石，即签订CIF价格条款。BHP与中国用户基本上签订CIF条款。如果BHP接管日本钢厂的运输任务之后，BHP可更好地管理黑德兰港运输业务，同时降低运输成本。但率先签订2005财年铁矿石价格的新日铁不大可能同意BHP接管运输任务，因为三井商船与负责新日铁钢原料进出口业务的三井公司在运输领域保持长期合作关系。可见，BHP Billiton报价与Rio和CVRD基本相同，差别在于运费条款。BHP在日本钢厂同意更改运费条款之前不会签订协议，谈判日期可能将有所延长。因此，有消息称，BHP Billiton与日本用户签订的2005财年铁矿石价格不大可能明显高于71.5％。
煤焦：
欧盟焦炭相对仍然紧张。尽管中国的焦炭供应情况改善，德国钢公司称焦炭现货市场持续紧张， TK钢公司的一位工作人员称自中国发行今年首批700万吨焦炭出口许可以来，焦炭采购相对轻松。一家钢厂买家称自今年年初以来欧盟钢厂的焦炭合约采购价格为250美元/吨，买家称目前的问题是现货市场。目前，在现货市场上中国及独联体焦炭报价为240-290美元/吨FOB，由于含硫量较高独联体焦炭报价为240美元/吨左右。
印度有意以铁矿换中国焦炭。印度《商界报》报道，印度铁道部长拉鲁·亚达夫同意在铁矿石铁路运输上采取双重标准，即政府将对从印度矿山运往国内港口准备出口的铁矿石课以两倍于运往本国钢铁厂的运输税。印度国家计划委员会顾问小组组长普拉纳布·森认为，政府正采取各种措施，以使铁矿砂价格更加“合理化”。他同时希望中国政府制定相应政策，增加对印度的焦炭出口。印度业内专家就普遍认为，印度政府此举的真正目的是希望通过这一措施向中国透露一个信息：放宽对印度的焦炭出口限制，有意以铁矿换中国焦炭，。
澳与日煤电谈判结束。据《澳人报》报道，澳大利亚动力煤生产商同11家日本发电公司谈判结束，达成每吨动力煤52－54美元的买卖合同，共计6.25亿美元（约合7.9亿澳元）。该合同从4月1日起执行1年。其价格同比增长20％，比两年前增长了100％。据报道，大多数日本发电公司达成53美元/吨或者更多的买卖价格。日本发电公司每年从澳购买11亿吨动力煤，其中90％用于发电。日本动力煤贸易额占全球的20％。
国际市场对能源需求的大幅度增长使出口国基础设施面对严峻考验。澳大利亚面对资源出口大幅度增长，也存在运输紧张等基础设施不足的问题。近日，西澳大利亚纽卡斯尔港（主要煤炭装货港）再度出现严重拥堵现象。随着财年年末的临近，已有20多艘货轮在港口等待装船。铁路等基础设施运力不足导致现阶段装船日期相对集中。去年年底至今年初，船舶滞港日期已经超过10天。与此同时，Dalrymple Bay煤炭货运港（DBCT）也面临严重的港口逾期问题，在该港已有50多艘货轮等待靠岸装船。一艘原定2月23日装船的货轮直到3月17日才进港靠岸，表明该港滞留期已超过20天。DBCT从去年秋季起开始试行限量发货措施，但由于基础设施欠完备，其效果并不明显。由于矿山至港口运力有限，该港发货能力无法满足需求增长。除澳大利亚之外，印尼煤炭发货港也出现拥堵现象。由于中国热力煤出口产能下降，日本、韩国和中国台湾需求已迅猛增长。一些用户不得不将原定驶往中国的船只派遣至印尼。口岸拥堵还源于印尼港口设备不足。随着煤炭需求量的持续增长，当务之急是尽快提高各个发货港的装船能力。
废钢：
西欧废钢出口价格小幅下滑。需求低迷，前几周销往土耳其的1、2号重熔废钢（60/40、70/30）价格大约为217-219美元/吨fob，环比减少达5-8美元/吨。由于黑海出口商报道前两周土耳其采购量减少而且本月西班牙钢厂的内销价格下调20欧元/吨（27美元）以上，因此废钢价格可能会进一步下滑。一位出口商称：“价格可能会下滑到215美元/吨fob。”印度买家采购的碎废钢交货价格为298美元/吨（包括56美元的航运运费），自2月份以来价格下滑8美元。美国市场上废钢价格略有回升。本周末，1＃重废芝加、费城、匹茨堡三地综合价格为197.1美元/粗吨，较上周的196美元/粗吨有所上涨。本周末，碎废钢综合平均价格为240美元/粗吨，较上周的239.8240美元/粗吨也略有上升。同时，美国的废钢出口价格攀升，其中出口到中国沙钢的美国废钢价格C&F 290-295美元/吨，比前盘价格C&F 285-290美元/吨上涨了约5--10美元/吨。在日本，废钢价格也有所回升。根据日本钢铁原料协会的调查，2005年3月份第三周日本关东、中部及关西地区钢厂到货的当地2号HMS市场价格为21，996日元/吨环比上涨达334日元。2005年3月份第三周关东钢厂到货的2号HMS价格为22，967日元/吨环比上涨达1000日元；中部钢厂到货的2号HMS价格为21，620日元/吨同上周价格持平；关西钢厂到货的2号HMS价格为2.14万日元/吨同上周价格持平。2005年3月份第三周日本钢厂到货的2号HMS平均价格大约为22，027日元环比上涨达357日元。日本关东地区2号HMS废钢市场继续上扬，该废钢价格已升至2.3－2.35万日元/吨（钢厂交货）。（西文 Mysteel.com 资讯部 请勿转载）
铁合金：钼铁、钒铁、钛铁等继续上涨，硅铁、硅锰仍然低迷。钼铁方面，钼铁价格在进一步上涨之中。美国钼铁价格再度上涨，美国市场钼铁售价为36.5－38美元/磅（含运费）。有消息认为，钼铁市场开始复苏，美国钼铁价格为37－39美元/磅，氧化钼价格为35美元/磅。尽管中国钼铁价格仍为81美元/公斤，但钼矿供应不足的现状使贸易商确信，近期中国钼铁出口价格将呈现坚挺。中国钼铁出口商准备提高产品报价至85美元/公斤（FOB）。钒铁方面，欧洲市场有消息称市场将持续上涨势头钒铁价格将达到100美元。由于有消息称Xstrata公司将原定于4月份的停产维修提前到3月份，这对市场产生了很大的影响从而带动了现货价格的高涨。欧洲钒铁价格在上周突破80美元/公斤。氧化钒价格也随之增加，从上周初的12-14美元增加到16-18美元。据报道氧化钒报价已经达到21美元/磅。在美国市场上，由于五氧化二钒供应短缺带动美国钒铁价格上涨。目前钒铁价格回升到35-36美元/磅。一位贸易商称价格可能会达到36-40美元。钛铁方面，由于市场仍然供不应求，欧洲钛铁价格较今年年初已提高1倍。3月11日，钛铁交易价格为31－32美元/公斤（含运费），分别高于3月9日的29－31.5美元/公斤和1月初的14美元/公斤。市场人士预计，普通钛铁价位为34美元/公斤，尽管1000－4000吨小宗交易报价高达40美元/公斤。市场人士预计，中短期内，钛铁价格将进一步上涨。铬铁方面，欧洲市场消息称，二季度炉料级铬铁及高碳铬铁交易价格可能会比一季度价格高7美分/磅。一季度南非供应商及其不锈钢炼钢生产商客户达成的炉料级铬铁价格为72-74美分/磅，该价格同2004年三、四季度价格持平。由于工厂熔炉发生事故，印度塔塔钢公司的铬铁生产暂停10-12天。塔塔钢公司的铬铁年度产量大约为16万吨/年。硅铁、硅锰方面，在欧洲，运至欧洲的硅铁75价格为680-700欧元/吨（893-919美元/吨）；硅锰市场价格为700-750欧元/吨（920-985美元/吨），签订的二季度合约中硅锰价格约为680-690欧元/吨（893-906美元/吨），与一季度初760-820欧元/吨的价格相比跌幅近100欧元/吨。在北美，硅铁行情不振，2月份开始下降降以来，到3月上旬价格下跌幅度已接近50美元，目前硅铁75市场价格为1190-1257美元/吨。进口增加，美国市场高碳锰铁价格下降，目前进口到美国的高碳锰铁库房交货价格下滑到了700美元/长吨以下。部分交易价格仍然保持在700-710美元，然而美国市场上的大量进口高碳锰铁导致市场进一步恶化。美国硅锰市场价格自1月底以来持续下跌，到3月上旬下跌幅度已达100美元，目前硅锰6517市场价格为794-882美元/吨。在亚洲日本，签订的3-4月份合约中，进口中国硅铁价格为710-720美元/吨（CIF），进口中国硅锰CIF为840-850美元/吨。由于市场供过于求，2005年印度锰合金价格将从2004年峰值水平下跌1/3。印度锰合金价格可能将从去年11月峰值水平的1100美元/吨以上跌至800美元/吨。钨铁方面，由于中国出口减少，当日国际市场仲钨酸铵（APT）价格大幅上涨，触及145/150美元／公吨度，为上世纪70年代以来的最高。从去年1月份以来，仲钨酸铵价格从每公吨度65美元开始不断走高。一周前，仲钨酸铵价格还在125美元左右波动。全球仲钨酸铵年产量约在4.5-5万吨左右，其中中国产量就占80％。一些贸易商预测，仲钨酸铵价格将继续上涨，很快将上涨至160美元甚至165美元。在美国APT市场价格已经达到新高，然而市场消息提醒称价格可能会进一步上涨。交易量减少的主要原因是贸易商持用的原料减少而消费者也暂停采购。一位贸易商称出售给美国一位主要消费者20吨APT的价格为145美元/吨度。但也有交易商称，不会以145美元的价格出售，报价已经达到155美元，甚至看好160美元的价位。
铁矿石：
在收购澳大利亚西部矿业公司（WMC）的较量上可以看出资源巨头们的心态。虽然受利益于中国对铁矿石资源的巨大需求，但又不愿凡事都与中国的需求相联系。如，本周BHP就否认了中国需求强劲是其收购澳大利亚西部矿业公司（WMC）主因的这一说法。BHP BILLITON公司总裁CHIP GOODYEAR称，该公司并不依靠中国资源市场的需求来推进对WMC资源公司的投标，而是建立在公司完成的价格研究草案上。但不管如何解释，巨头们对资源控制的决心显然，本周，在瑞士矿业公司Xstrata的年度业绩发布会上，其董事长Mick Davis宣布了有关恶意收购澳大利亚西部矿业公司（WMC）的进一步计划，决定在最后竞标方案于3月24日有效期结束后，无条件并购西部矿业公司，即不论收购竞标结果如何，Xstrata公司将买下西部矿业公司所有的股票。
铁矿石大涨对世界第一铁矿石消费大国――中国的钢铁生产量有何影响还没有看到太多报道，但俄罗斯一些钢厂却先有了反应。有消息称，矿石涨价使马格尼托哥尔斯克冶金联合公司（MMK）计划削减钢铁产量。公司发言人3月10日表示，由于铁矿石价格涨幅过高，该公司计划将2005年钢铁产量削减10％左右。如果铁矿石的定价原则没有改变，削减产量不可避免。2004年该公司粗钢产量为1128万吨，今年的目标是在没有产量损失的情况下超过1100万吨。该公司每年需要大约2000万吨铁矿石，其中70％矿石来自哈萨克斯坦的索科洛夫斯克－萨尔巴伊斯克铁矿。大约只有10％左右的铁矿石来自该厂自备矿山。
钢铁企业对2005年铁矿石年度合约价格大涨71.5%均表不满，但澳贸易部长为铁矿砂价格上涨创纪录进行辩护，利益之基由此可见。本周有消息称，澳贸易部长维尔在访华前夕，对中国政府抱怨铁矿砂价格涨幅过高进行了回应。维尔称，铁矿砂价格完全由市场供需决定，澳政府无法干预。需求旺盛是造成价格上涨的决定因素。
庞大的铁矿石运输量及其涉及的物流成本和利益，是矿石巨头和钢铁巨头们都必须考虑且要着力争取的。因此，本周来自船运市场消息称，埃及亚历山大国家钢铁公司（ANSDK）已签订3份巴西铁矿石包船运输协议（COA），2005年中至2008年该公司将获得稳定的铁矿石供应。最近2年船运价格居高不下，致使包括ANSDK在内的钢铁企业成本压力倍增。ANSDK希望通过此种方式降低运输成本。该公司分别与比利时“Cobelfret”、中国“Glory Wealth”和中国租船公司签约，累计运输165万吨巴西产球团矿和块矿。2005年6月至2008年12月，Cobelfret将为ANSDK每年运输75万吨铁矿石（5个航次，每航次运输15万吨）。2005年Glory Wealth将为ANSDK运输30万吨铁矿石，2006－07年每年各运输60万吨；中国租船公司从2005年1月至2008年1月累计运输60万吨（4个航次，每航次运输15万吨）。按照COA协议，各航次运费约为14.25美元/吨。预计2005年ANSDK将以COA方式采购75万吨铁矿石。与其不同的是，日本钢铁巨头与BHP则在谁来承担运输上争执。因为拥有运输船队的日本钢厂通常自己完成运输任务。目前，日本从澳大利亚和巴西进口铁矿石均采用FOB条款，从而降低了巴西铁矿石运输成本。最近，住友金属公司和新日铁已与三井商船签署造船协议。新日铁已订购一艘货轮，在2009年运输澳大利亚铁矿石。而BHP希望使用自家货轮为日本用户运输铁矿石，即签订CIF价格条款。BHP与中国用户基本上签订CIF条款。如果BHP接管日本钢厂的运输任务之后，BHP可更好地管理黑德兰港运输业务，同时降低运输成本。但率先签订2005财年铁矿石价格的新日铁不大可能同意BHP接管运输任务，因为三井商船与负责新日铁钢原料进出口业务的三井公司在运输领域保持长期合作关系。可见，BHP Billiton报价与Rio和CVRD基本相同，差别在于运费条款。BHP在日本钢厂同意更改运费条款之前不会签订协议，谈判日期可能将有所延长。因此，有消息称，BHP Billiton与日本用户签订的2005财年铁矿石价格不大可能明显高于71.5％。
煤焦：
欧盟焦炭相对仍然紧张。尽管中国的焦炭供应情况改善，德国钢公司称焦炭现货市场持续紧张， TK钢公司的一位工作人员称自中国发行今年首批700万吨焦炭出口许可以来，焦炭采购相对轻松。一家钢厂买家称自今年年初以来欧盟钢厂的焦炭合约采购价格为250美元/吨，买家称目前的问题是现货市场。目前，在现货市场上中国及独联体焦炭报价为240-290美元/吨FOB，由于含硫量较高独联体焦炭报价为240美元/吨左右。
印度有意以铁矿换中国焦炭。印度《商界报》报道，印度铁道部长拉鲁·亚达夫同意在铁矿石铁路运输上采取双重标准，即政府将对从印度矿山运往国内港口准备出口的铁矿石课以两倍于运往本国钢铁厂的运输税。印度国家计划委员会顾问小组组长普拉纳布·森认为，政府正采取各种措施，以使铁矿砂价格更加“合理化”。他同时希望中国政府制定相应政策，增加对印度的焦炭出口。印度业内专家就普遍认为，印度政府此举的真正目的是希望通过这一措施向中国透露一个信息：放宽对印度的焦炭出口限制，有意以铁矿换中国焦炭，。
澳与日煤电谈判结束。据《澳人报》报道，澳大利亚动力煤生产商同11家日本发电公司谈判结束，达成每吨动力煤52－54美元的买卖合同，共计6.25亿美元（约合7.9亿澳元）。该合同从4月1日起执行1年。其价格同比增长20％，比两年前增长了100％。据报道，大多数日本发电公司达成53美元/吨或者更多的买卖价格。日本发电公司每年从澳购买11亿吨动力煤，其中90％用于发电。日本动力煤贸易额占全球的20％。
国际市场对能源需求的大幅度增长使出口国基础设施面对严峻考验。澳大利亚面对资源出口大幅度增长，也存在运输紧张等基础设施不足的问题。近日，西澳大利亚纽卡斯尔港（主要煤炭装货港）再度出现严重拥堵现象。随着财年年末的临近，已有20多艘货轮在港口等待装船。铁路等基础设施运力不足导致现阶段装船日期相对集中。去年年底至今年初，船舶滞港日期已经超过10天。与此同时，Dalrymple Bay煤炭货运港（DBCT）也面临严重的港口逾期问题，在该港已有50多艘货轮等待靠岸装船。一艘原定2月23日装船的货轮直到3月17日才进港靠岸，表明该港滞留期已超过20天。DBCT从去年秋季起开始试行限量发货措施，但由于基础设施欠完备，其效果并不明显。由于矿山至港口运力有限，该港发货能力无法满足需求增长。除澳大利亚之外，印尼煤炭发货港也出现拥堵现象。由于中国热力煤出口产能下降，日本、韩国和中国台湾需求已迅猛增长。一些用户不得不将原定驶往中国的船只派遣至印尼。口岸拥堵还源于印尼港口设备不足。随着煤炭需求量的持续增长，当务之急是尽快提高各个发货港的装船能力。
废钢：
西欧废钢出口价格小幅下滑。需求低迷，前几周销往土耳其的1、2号重熔废钢（60/40、70/30）价格大约为217-219美元/吨fob，环比减少达5-8美元/吨。由于黑海出口商报道前两周土耳其采购量减少而且本月西班牙钢厂的内销价格下调20欧元/吨（27美元）以上，因此废钢价格可能会进一步下滑。一位出口商称：“价格可能会下滑到215美元/吨fob。”印度买家采购的碎废钢交货价格为298美元/吨（包括56美元的航运运费），自2月份以来价格下滑8美元。美国市场上废钢价格略有回升。本周末，1＃重废芝加、费城、匹茨堡三地综合价格为197.1美元/粗吨，较上周的196美元/粗吨有所上涨。本周末，碎废钢综合平均价格为240美元/粗吨，较上周的239.8240美元/粗吨也略有上升。同时，美国的废钢出口价格攀升，其中出口到中国沙钢的美国废钢价格C&F 290-295美元/吨，比前盘价格C&F 285-290美元/吨上涨了约5--10美元/吨。在日本，废钢价格也有所回升。根据日本钢铁原料协会的调查，2005年3月份第三周日本关东、中部及关西地区钢厂到货的当地2号HMS市场价格为21，996日元/吨环比上涨达334日元。2005年3月份第三周关东钢厂到货的2号HMS价格为22，967日元/吨环比上涨达1000日元；中部钢厂到货的2号HMS价格为21，620日元/吨同上周价格持平；关西钢厂到货的2号HMS价格为2.14万日元/吨同上周价格持平。2005年3月份第三周日本钢厂到货的2号HMS平均价格大约为22，027日元环比上涨达357日元。日本关东地区2号HMS废钢市场继续上扬，该废钢价格已升至2.3－2.35万日元/吨（钢厂交货）。（西文 Mysteel.com 资讯部 请勿转载）
