运输线成山西煤炭外运瓶颈

    山西煤炭贮量和产量约占全国三分之一。近两年，随着铁路运力日趋饱和，运输道路已成为制约煤炭外运的主要“瓶颈”。晋煤出省运输压力突显，难题摆在了山西省交通厅长的面前。
     全国人大代表、山西省交通厅厅长王晓林今年带着两幅地图来到北京：一是“山西省高速公路规划布局图”，二是“山西‘三纵八横’公路网骨架图”。产煤大省的运煤脉络，这位厅长心里有数。王晓林称，山西最终规划的高速公路要达到三千多公里以上，真正实现从省会到所有的地市三个小时，从所有的地市到县城两个小时，从县城到乡村一个小时。
    在山西省的运煤路网规划中，包括穿越南北的“人”字形高速公路骨架，以及九条通往东部和东南沿海的横向高速公路。
     “九条横向高速公路建成后，山西将完成通往东部的运煤公路网”，王晓林说，“这将成为山西省最具规模、最具活力、最具效益的经济高地”。九条运煤高速路包括大同至北京、太原至寿阳、晋城至郑州的运煤繁忙路段。王晓林颇有信心预计，九条横向高速公路最晚将在二零一零年全部完成。
    二00四年，山西煤炭出省总量为三点六亿吨，其中近亿吨通过公路运出。晋煤公路出省主要发往河北、河南和山东。河北省煤炭消费量的百分之八十、山东的百分之九十左右都从山西购买。
     据了解，仅大同一个市，即将再建设九条从煤矿到干线公路的连接线，将全市一百一十五座十五万吨以上的煤矿和干线公路紧密联结。目标是二00五年六月中国度夏用电高峰时，山西再增加公路运煤量三百万吨以上。
    王晓林称，山西运煤公路网将“三网并重”，不仅高速公路，构建公路网，更将实现村村通水泥路，把“毛细血管”修好。
    一幅完整的“三晋公路发展图”已牢牢印在这位交通厅长的心中。