铁矿石涨价重庆市八成摩企限产
2005-03-08 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
铁矿石涨价！钢材涨价！一片惊呼、抱怨声中，与钢材“唇齿相依”的汽摩产业成了理所当然的“重灾户”。
重庆汽摩企业也躲不开这一“劫”。从去年12月至今年2月，攀钢已将其1mm冷轧板价格从5990元/吨调高至6780元/吨；来自宝钢的二季度报价则显示，从今年4月起，该厂出口的钢材平均每吨上涨幅度约为300-500元。
连涨7月见惯不惊
“一开始都喊遭不住，久而久之就习惯了。”在重庆市某摩托车主机厂，“麻木”这个词被一位管材料供应的负责人用来描述自己对此次钢价上涨看法：“去年初就开始涨，5月份降回去一点，然后从8月份一直涨到现在，已经连涨了7个月。”
据介绍，本次钢材大涨缘自今年初日本新日铁公司和巴西某铁矿公司的合同，在这份合同中，铁矿石价格涨了71.5%。此后，原料大多从巴西和澳大利亚进口的宝钢也传出了铁矿石进价上涨71.5%的消息，攀钢、武钢等国内大型钢厂也开始进一步调高钢材出厂价。
重庆汽摩企业使用的钢材大多来自攀钢和宝钢，上游涨价，他们无处可逃。
八仙过海对抗短缺
对重庆汽摩企业来说，今年初这次涨价最大的麻烦还不是价格，而是供应的短缺。目前，国内市场上某些规格的钢材已经断货，其中有相当部分系生产汽摩整车及零部件必需的原料。
重庆市一家大型摩企人士表示，由于他们与宝钢、攀钢等签有战略合作协议，因此其生产不会受市场供应短缺的影响，只是成本要比以前高一些。“大多数上规模的企业都和钢厂有协议，或者有自己的供应渠道，但那些小型企业就难说了。”
业内人士预测，和去年一样，此次钢材涨价以及随之而来的供应短缺，将再次对我市一些规模较小的主机及配套企业带来致命冲击，“要么高价进货完成订单，要么关门走人，总的来说，今年的形势比去年严峻得多。”
有难同当勉力支撑
“钢材涨价，最惨的并不是主机厂。”一位为长安集团配套的零部件供应商叹道，“配套厂和主机厂是一个合同一个价，遇到成本上涨这种天灾人祸，一般来说都只有自己扛。”
“自己扛”的代价显而易见：利润摊薄甚至无利可图。在去年的钢材涨价潮中，少数配套企业曾出现过亏本完成订单的局面，更多的配套企业则向主机厂明确提出了涨价的要求。“当然，这些配套厂和我们是长期合作的关系，所以有时候也不能完全按合同办，毕竟人家也要吃饭。”某摩托车主机厂人士这样说道。
据介绍，去年下半年以来，主机厂和配套商根据原材料市场价格走势重新确定订货价格、分担成本上涨给企业带来的影响，这种做法在重庆市汽摩企业中甚为流行。业内人士认为，这种做法同样将是渝企应对本次钢材大涨的主要策略。不过，这种优惠并不是所有配套企业都能享受，记者从一些配套商处了解到，他们已做好裁减员工、内部挖潜，以及“一两年内不挣钱”的准备。
重庆市八成摩企限产
重庆摩企突围路上再遭不测，市内摩企昨日传出消息，因钢材等原材料价格持续上涨，制造成本大增，目前至少有八成摩企已降低产量，主流摩企2月份整车产量最高的下滑了30%左右。
“钢价每天涨，日子越来越不好过。”力帆集团配套企业拿着钢材报价单叫苦不迭。据称，用于制造摩托车油箱的冷轧板涨得最凶，每吨均价去年底才7500元，目前已突破9000元直逼万元大关。
摩托车用钢材几乎全部涨价。摩托车架用的熔钢目前每吨价格也涨到2000多元，比上月同期涨30%左右；25-28毫米管材每吨涨了200元。
雪上加霜的是，在摩托车制造中占有较大比例的石化产品也在涨价。据市内摩企配套部门数据显示，ABS塑料件由年前的9000多元/吨涨到1.5万元/吨，最低也要1.4万元/吨；肋板已由年前的14万多元/吨涨到16.3万元/吨。
重庆劲隆高层称，目前每辆重庆造摩托的制造原材料中，钢材约占60%，石化产品和塑料件各占20%、10%。按目前钢材均价计算，年前造一辆250CC摩托车只需花钢材成本2000多元，现在可能3000多元还打不住，仅钢材一项制造成本就涨了近60%。
钢价和石化产品持续上涨，给摩托车整车生产商带来很大压力，如果把钢材、石化产品和原材料运费等上涨费用加到制造成本中，平均每辆摩托车制造成本上升60%左右。因此市内摩企在产销上成本能平过，日子都算好过的了，更别说盈利了。
关键是，面对成本飞涨，市内摩企束手无策。业内保守估计，目前重庆市因成本上升而限制整车产量的主流摩企已达八成。某一线摩企高层无奈表示：为了企业生存，现在唯一能做的就是限产，2月份该公司整车产量比上月下降30%。部分二三线摩企已处于停产或半停产状态。
在原材料一片涨声中，最尴尬的要算整车生产企业，最苦的要数配套商。
隆鑫一高层透露，各摩托车整车生产企业现在受到两面夹攻：一方面，因原材料价格上涨，配套商也在强烈要求零部件涨价；另一方面，因市场供大于求，销售商也在喊整车厂降价。
和整车厂唇齿相依的是配套商，钢价飞涨，配套商日子也不好过。市内一大型摩配老板透露，由于顶不住原材料涨价压力，已有200多家摩配企业关门歇业，目前不少整车企业到处找配套。
不过，目前重庆造摩托在零部件和销售方面价格暂时尚无大波动，但随着各种成本涨势持续，未来价格走势难以预料。
重庆汽摩企业也躲不开这一“劫”。从去年12月至今年2月，攀钢已将其1mm冷轧板价格从5990元/吨调高至6780元/吨；来自宝钢的二季度报价则显示，从今年4月起，该厂出口的钢材平均每吨上涨幅度约为300-500元。
连涨7月见惯不惊
“一开始都喊遭不住，久而久之就习惯了。”在重庆市某摩托车主机厂，“麻木”这个词被一位管材料供应的负责人用来描述自己对此次钢价上涨看法：“去年初就开始涨，5月份降回去一点，然后从8月份一直涨到现在，已经连涨了7个月。”
据介绍，本次钢材大涨缘自今年初日本新日铁公司和巴西某铁矿公司的合同，在这份合同中，铁矿石价格涨了71.5%。此后，原料大多从巴西和澳大利亚进口的宝钢也传出了铁矿石进价上涨71.5%的消息，攀钢、武钢等国内大型钢厂也开始进一步调高钢材出厂价。
重庆汽摩企业使用的钢材大多来自攀钢和宝钢，上游涨价，他们无处可逃。
八仙过海对抗短缺
对重庆汽摩企业来说，今年初这次涨价最大的麻烦还不是价格，而是供应的短缺。目前，国内市场上某些规格的钢材已经断货，其中有相当部分系生产汽摩整车及零部件必需的原料。
重庆市一家大型摩企人士表示，由于他们与宝钢、攀钢等签有战略合作协议，因此其生产不会受市场供应短缺的影响，只是成本要比以前高一些。“大多数上规模的企业都和钢厂有协议，或者有自己的供应渠道，但那些小型企业就难说了。”
业内人士预测，和去年一样，此次钢材涨价以及随之而来的供应短缺，将再次对我市一些规模较小的主机及配套企业带来致命冲击，“要么高价进货完成订单，要么关门走人，总的来说，今年的形势比去年严峻得多。”
有难同当勉力支撑
“钢材涨价，最惨的并不是主机厂。”一位为长安集团配套的零部件供应商叹道，“配套厂和主机厂是一个合同一个价，遇到成本上涨这种天灾人祸，一般来说都只有自己扛。”
“自己扛”的代价显而易见：利润摊薄甚至无利可图。在去年的钢材涨价潮中，少数配套企业曾出现过亏本完成订单的局面，更多的配套企业则向主机厂明确提出了涨价的要求。“当然，这些配套厂和我们是长期合作的关系，所以有时候也不能完全按合同办，毕竟人家也要吃饭。”某摩托车主机厂人士这样说道。
据介绍，去年下半年以来，主机厂和配套商根据原材料市场价格走势重新确定订货价格、分担成本上涨给企业带来的影响，这种做法在重庆市汽摩企业中甚为流行。业内人士认为，这种做法同样将是渝企应对本次钢材大涨的主要策略。不过，这种优惠并不是所有配套企业都能享受，记者从一些配套商处了解到，他们已做好裁减员工、内部挖潜，以及“一两年内不挣钱”的准备。
重庆市八成摩企限产
重庆摩企突围路上再遭不测，市内摩企昨日传出消息，因钢材等原材料价格持续上涨，制造成本大增，目前至少有八成摩企已降低产量，主流摩企2月份整车产量最高的下滑了30%左右。
“钢价每天涨，日子越来越不好过。”力帆集团配套企业拿着钢材报价单叫苦不迭。据称，用于制造摩托车油箱的冷轧板涨得最凶，每吨均价去年底才7500元，目前已突破9000元直逼万元大关。
摩托车用钢材几乎全部涨价。摩托车架用的熔钢目前每吨价格也涨到2000多元，比上月同期涨30%左右；25-28毫米管材每吨涨了200元。
雪上加霜的是，在摩托车制造中占有较大比例的石化产品也在涨价。据市内摩企配套部门数据显示，ABS塑料件由年前的9000多元/吨涨到1.5万元/吨，最低也要1.4万元/吨；肋板已由年前的14万多元/吨涨到16.3万元/吨。
重庆劲隆高层称，目前每辆重庆造摩托的制造原材料中，钢材约占60%，石化产品和塑料件各占20%、10%。按目前钢材均价计算，年前造一辆250CC摩托车只需花钢材成本2000多元，现在可能3000多元还打不住，仅钢材一项制造成本就涨了近60%。
钢价和石化产品持续上涨，给摩托车整车生产商带来很大压力，如果把钢材、石化产品和原材料运费等上涨费用加到制造成本中，平均每辆摩托车制造成本上升60%左右。因此市内摩企在产销上成本能平过，日子都算好过的了，更别说盈利了。
关键是，面对成本飞涨，市内摩企束手无策。业内保守估计，目前重庆市因成本上升而限制整车产量的主流摩企已达八成。某一线摩企高层无奈表示：为了企业生存，现在唯一能做的就是限产，2月份该公司整车产量比上月下降30%。部分二三线摩企已处于停产或半停产状态。
在原材料一片涨声中，最尴尬的要算整车生产企业，最苦的要数配套商。
隆鑫一高层透露，各摩托车整车生产企业现在受到两面夹攻：一方面，因原材料价格上涨，配套商也在强烈要求零部件涨价；另一方面，因市场供大于求，销售商也在喊整车厂降价。
和整车厂唇齿相依的是配套商，钢价飞涨，配套商日子也不好过。市内一大型摩配老板透露，由于顶不住原材料涨价压力，已有200多家摩配企业关门歇业，目前不少整车企业到处找配套。
不过，目前重庆造摩托在零部件和销售方面价格暂时尚无大波动，但随着各种成本涨势持续，未来价格走势难以预料。
