海宁船舶业与修修补补说“再见”
2005-03-03 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
春节期间，江南阴雨绵绵，浙江省海宁市顺风造船厂内却一派繁忙，为了保证船舶按时下水，工人们把焊花当成礼花，把打铁当成放炮，加班加点，忙得不亦乐乎。
海宁船舶修造业历史悠久。20世纪60年代以前，依靠传统手工工具，主要以修理木帆船为主。20世纪70年代以后，开始生产水泥船和小型钢质船。进入20世纪80年代后，涌现出年生产水泥船7000多吨的海宁造船厂等数家专业船厂。虽然钢质船舶修造业起步较晚，技术力量薄弱，但他们始终坚持"以修为主、以造为辅、修造结合"的方针。
经过几十年的发展，海宁船舶业不断发展壮大。海宁造船厂于2001年由集体企业转制私营企业，更名为海宁顺风造船厂，船台由原来的2个到现在的10个，造船能力由原来20米以下的水泥船、挂机船，到现在40米以上的标准型货船，年生产能力达到8000吨。
目前，该市有船舶修造企业7家，他们告别了以前修修补补的日子，形成了船舶修造、拆解、改造的经营格局。
海宁船舶修造业历史悠久。20世纪60年代以前，依靠传统手工工具，主要以修理木帆船为主。20世纪70年代以后，开始生产水泥船和小型钢质船。进入20世纪80年代后，涌现出年生产水泥船7000多吨的海宁造船厂等数家专业船厂。虽然钢质船舶修造业起步较晚，技术力量薄弱，但他们始终坚持"以修为主、以造为辅、修造结合"的方针。
经过几十年的发展，海宁船舶业不断发展壮大。海宁造船厂于2001年由集体企业转制私营企业，更名为海宁顺风造船厂，船台由原来的2个到现在的10个，造船能力由原来20米以下的水泥船、挂机船，到现在40米以上的标准型货船，年生产能力达到8000吨。
目前，该市有船舶修造企业7家，他们告别了以前修修补补的日子，形成了船舶修造、拆解、改造的经营格局。
