近期新船市场述评（2005.2.2-24)
2005-02-28 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
两周综述
“中国因素”对于国际干散货运输市场的影响，日益明显。
中国国内市场的高速发展带动了国内钢铁生产，钢铁生产带动了矿砂贸易，矿砂运输需要capesize船型的散货船，而capesize船型则带动整个干散货市场。据不完全统计，2004年全球capesize船型的船队数量增长了1%，而同年全球矿砂运量增长了8%，煤炭运量增长了5%，因此就市场自发调节的角度，和目前船队增长和运量需求平衡角度看，短期内capesize船型市场还不会达到供需平衡，因此capesize船型仍会保持较高水平的运费收入，从而带动干散货市场保持整体较高水平。
基于上述原因，二手船市场在进入2005年后，并未入众多买家所预期的价格回调，而始终保持比较坚挺的价格，使得一些买家在市场“越等越高”的情形下，不得不忍痛出手，购买船舶。因此总体上进入2005年后，特别是中国春节前后，市场成交依旧比较活跃。
如果在目前中国国家宏观调控政策的影响下，中国对于钢铁的需求量减缓，加之港口和内陆运输效率提高，那么对于capesize船型的需求量或许会明显减少，从而影响整个干散货市场的未来走势。这一点是我们不得不关注的政策性不稳定因素。
正如我们所看到的，中国商务部已决定自2005年3月1日起，施行对铁矿石进口的自动许可管理制度，此举预期将会在一定程度上限制小贸易商和小钢铁企业盲目进口铁矿石，造成矿石价格居高不下。当然，这项措施最终会对国际干散货运输市场的未来走势产生多大的影响，让我们拭目以待。
散货船市场：
1.BOCIMAR在江南船厂订购了2条76000载重吨的巴拿马型散货船，2007年交船，3500万美圆/条。
2.WESTFAL-LARSEN在OSHIMA订购了2条48000载重吨的灵便型散货船，2007年交船。
3.FABRICIUS&CO在SAIGON订购了4条12500载重吨的灵便型散货船，2006年交船。
4.NAVIGIA SHPMNGNT在CHOWGULE订购了3条4450载重吨的散货船，758万美圆/条，2007/8年交船。
5.APOLLO SHPG在CHOWGULE订购了3条4450载重吨的散货船，758万美圆/条，2006/7年交船。
油轮市场：
1.D AMICO在MITSUI订购了4条110500载重吨的阿芙拉油轮，2007/8年交船。
2.INTERORIENT NAV在STX订购了4+2条的62000载重吨的巴拿马型油轮，2008年交船。
3.STX PAN OCEAN SH在STX订购了2条46000载重吨的成品油轮，2006年交船。
4.HANSEATIC LIOYD在青山船厂订购了2条20000载重吨的成品油轮，2007年交船。
5.TARBIT在S EDWARD订购了1条19500载重吨的成品油轮，2008年交船。
6.DUNYA DENZCILIK在Y GEMAK订购了4条17000载重吨的成品油轮，2006年交船。
7.UNICORN LINES在韩国船厂订购了2+2条12800载重吨的成品油轮， 2008年交船。
8.CLIPPER GROUP在韩国船厂订购了2条10600载重吨的油轮，2008年交船。
9.KLOVNING在VOLHARDING订购了2条4000载重吨的化学品船，2006年交船，1800万美圆。
液化石油气/液化天然气市场：
1．OVERSEA SHIPBUILDING在韩国船厂订购了1条216000立方米的液化天然气船，2008年交船，价格为2.27亿美圆。
2．DORIAN HELLAS在韩国的现代船厂订购了2条82000立方米的液化石油气船，2008年交船。
3．F V H GROUP在PESARO订购了4条3800立方米的液化石油气船，2006年交船。
集装箱船市场：
1．YANG MING在CSBC订购了4条8000个标箱的集装箱船，2008年交船。
2．HANJIN在HHI订购了3条6622个标箱的集装箱船，2007/8年交船，9400万美圆/条。
3．UASC在H SAMHO订购了6条6500个标箱的集装箱船，2008年交船，1.06亿美圆/条。
4．HAMBURG SUD在D MANGALIA订购了6条5500个标箱的集装箱船，2008/9年交船，8500万美圆/条。
5．IRISL 在韩国船厂订购了4条4900个标箱的集装箱船，2008年交船，7200万美圆/条。
6．MPC STEAMSHIP在舟山船厂订购了4条2750个标箱的集装箱船，2007年交船，4500万美圆/条。
7．OSKAR WEHR在AKER OSTSEE订购了2条2500个标箱的集装箱船，2007年交船，5100万美圆/条。
8．CP OFFEN 在H MIPO订购了6条1800个标箱的集装箱船，2008年交船，3900万美圆/条。
9．OSKAR WEHR 在AKER OSTSEE订购了2条1700个标箱的集装箱船，2006/7年交船，4630万美圆/条。
10．THIEN HEYENG在AKER OSTSEE订购了2条1700个标箱的集装箱船，2007年交船，4630万美圆/条。
11．FABRICIUS在VINASHIN订购了4条850个标箱的集装箱船，2006/8年交船。
“中国因素”对于国际干散货运输市场的影响，日益明显。
中国国内市场的高速发展带动了国内钢铁生产，钢铁生产带动了矿砂贸易，矿砂运输需要capesize船型的散货船，而capesize船型则带动整个干散货市场。据不完全统计，2004年全球capesize船型的船队数量增长了1%，而同年全球矿砂运量增长了8%，煤炭运量增长了5%，因此就市场自发调节的角度，和目前船队增长和运量需求平衡角度看，短期内capesize船型市场还不会达到供需平衡，因此capesize船型仍会保持较高水平的运费收入，从而带动干散货市场保持整体较高水平。
基于上述原因，二手船市场在进入2005年后，并未入众多买家所预期的价格回调，而始终保持比较坚挺的价格，使得一些买家在市场“越等越高”的情形下，不得不忍痛出手，购买船舶。因此总体上进入2005年后，特别是中国春节前后，市场成交依旧比较活跃。
如果在目前中国国家宏观调控政策的影响下，中国对于钢铁的需求量减缓，加之港口和内陆运输效率提高，那么对于capesize船型的需求量或许会明显减少，从而影响整个干散货市场的未来走势。这一点是我们不得不关注的政策性不稳定因素。
正如我们所看到的，中国商务部已决定自2005年3月1日起，施行对铁矿石进口的自动许可管理制度，此举预期将会在一定程度上限制小贸易商和小钢铁企业盲目进口铁矿石，造成矿石价格居高不下。当然，这项措施最终会对国际干散货运输市场的未来走势产生多大的影响，让我们拭目以待。
散货船市场：
1.BOCIMAR在江南船厂订购了2条76000载重吨的巴拿马型散货船，2007年交船，3500万美圆/条。
2.WESTFAL-LARSEN在OSHIMA订购了2条48000载重吨的灵便型散货船，2007年交船。
3.FABRICIUS&CO在SAIGON订购了4条12500载重吨的灵便型散货船，2006年交船。
4.NAVIGIA SHPMNGNT在CHOWGULE订购了3条4450载重吨的散货船，758万美圆/条，2007/8年交船。
5.APOLLO SHPG在CHOWGULE订购了3条4450载重吨的散货船，758万美圆/条，2006/7年交船。
油轮市场：
1.D AMICO在MITSUI订购了4条110500载重吨的阿芙拉油轮，2007/8年交船。
2.INTERORIENT NAV在STX订购了4+2条的62000载重吨的巴拿马型油轮，2008年交船。
3.STX PAN OCEAN SH在STX订购了2条46000载重吨的成品油轮，2006年交船。
4.HANSEATIC LIOYD在青山船厂订购了2条20000载重吨的成品油轮，2007年交船。
5.TARBIT在S EDWARD订购了1条19500载重吨的成品油轮，2008年交船。
6.DUNYA DENZCILIK在Y GEMAK订购了4条17000载重吨的成品油轮，2006年交船。
7.UNICORN LINES在韩国船厂订购了2+2条12800载重吨的成品油轮， 2008年交船。
8.CLIPPER GROUP在韩国船厂订购了2条10600载重吨的油轮，2008年交船。
9.KLOVNING在VOLHARDING订购了2条4000载重吨的化学品船，2006年交船，1800万美圆。
液化石油气/液化天然气市场：
1．OVERSEA SHIPBUILDING在韩国船厂订购了1条216000立方米的液化天然气船，2008年交船，价格为2.27亿美圆。
2．DORIAN HELLAS在韩国的现代船厂订购了2条82000立方米的液化石油气船，2008年交船。
3．F V H GROUP在PESARO订购了4条3800立方米的液化石油气船，2006年交船。
集装箱船市场：
1．YANG MING在CSBC订购了4条8000个标箱的集装箱船，2008年交船。
2．HANJIN在HHI订购了3条6622个标箱的集装箱船，2007/8年交船，9400万美圆/条。
3．UASC在H SAMHO订购了6条6500个标箱的集装箱船，2008年交船，1.06亿美圆/条。
4．HAMBURG SUD在D MANGALIA订购了6条5500个标箱的集装箱船，2008/9年交船，8500万美圆/条。
5．IRISL 在韩国船厂订购了4条4900个标箱的集装箱船，2008年交船，7200万美圆/条。
6．MPC STEAMSHIP在舟山船厂订购了4条2750个标箱的集装箱船，2007年交船，4500万美圆/条。
7．OSKAR WEHR在AKER OSTSEE订购了2条2500个标箱的集装箱船，2007年交船，5100万美圆/条。
8．CP OFFEN 在H MIPO订购了6条1800个标箱的集装箱船，2008年交船，3900万美圆/条。
9．OSKAR WEHR 在AKER OSTSEE订购了2条1700个标箱的集装箱船，2006/7年交船，4630万美圆/条。
10．THIEN HEYENG在AKER OSTSEE订购了2条1700个标箱的集装箱船，2007年交船，4630万美圆/条。
11．FABRICIUS在VINASHIN订购了4条850个标箱的集装箱船，2006/8年交船。
