我国汽车业和钢铁业须携手应对挑战

    汽车工业的快速发展，对汽车零部件的质量提出了更高的要求，从而推动了更细镍粉末合金的发展，使粉末金属零部件的应用急速上升，几乎任何处于高应力、需要大量机加工的高容量、制作复杂的零部件都可用粉末金属工艺来生产。采用粉末金属生产的汽车零部件包括齿轮、齿轮托架、离合片保持器、发动机、同步轮毂和一些刹车零件。这就为钢铁企业提出了挑战：汽车生产企业不仅需要优质的钢板，还需要生产汽车零部件所需的更高强度和硬度的高档次粉末合金产品。
    从国际市场看，采用粉末金属制造的产品最初是在大约50年前为适应汽车工业的需要而面世的。石油汽车行业竞争的加剧和利润率降低，汽车制造者不得不寻找降低制造成本的方法。在20世纪50年代末以前，所有钢铁汽车零部件还都是用铸铁或锻钢加工制作的，相对于粉末合金来江，其成本原因在于劳动力成本高和在机加工零件中产生的浪费。为降低生产成本，汽车零部件的制造者采用了粉末金属，即把金属粉末压缩到模型中加热，由于大量零部件可一次制成，从而使成本比传统方法低。目前，国外已开发出110型和270型镍粉末，这良种新的镍粉能够使制造商制造出坚固、致密的汽车零部件，比用锻铁或不锈钢制造的零部件更加经济。
    “WTO后过渡期”带给我国经济的影响将是巨大的。在汽车行业，一些跨国公司有可能调整对华投资策略，如以直接进口整车和零部件的贸易方式替代本地化发展战略。而我国冶金和机械行业等工业部门与世界先进水平也有一定差距。面对国外高档次产品的竞争，这些行业的压力也将进一步加大。
    业内人士认为，汽车产业的迅速发展离不开钢铁业的大力支持。面对严峻挑战，一方面，汽车、冶金等行业应该尽快制定和实施进入“WTO后过渡期”的应对方案；另一方面，我国汽车行业竞争能力与国外差距较大，特别是在一定时期内缺乏自主开发能力，但同时国内市场需求潜力巨大，所以应充分利用我国加入世贸组织谈判中获得的对汽车整车合资企业控股的权利，通过吸收外资、引进先进技术，提高汽车产业整体生产水平，推动开发具有自主知识产权的产品，促进汽车灵便制造本地化。
    与此同时，为了抵御国外汽车业对国内汽车业的竞争压力、提高竞争力、满足市场需求，汽车行业和钢铁行业可共同合作，发挥整体优势，瞄准市场，调整产业结构，不断开发出市场所需要的产品，如在汽车零部件的质量、安全性能、能耗、制造成本等研发上多投入，打造品牌，不断推出新式车型以挤占市场。