订货会即将召开前景不明--煤炭资源紧张综合指数下跌

    近期，沿海货运市场主要货种运价时涨时跌，变化较多。上周，煤炭、粮食运价下跌，金属矿石运价上升，原油中转运输繁忙。12月17日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1514.8点，微跌。
    煤炭订货会即将召开，价格前景不明，货方惜售；近周北方大风、大雾原因，对煤炭装卸造成影响；黄骅港由于航道堵塞，船舶等装严重；大秦线维修，导致铁路调进不足，秦皇岛港煤炭资源较紧，由于煤种不同，船舶移泊配煤现象时有发生。这一系列的因素，造成目前部分船舶等货、等泊、装卸时间较长。据反映，除广州煤炭资源仍较为正常外，其他地区耗煤量上升，库存降低，个别电厂库存已低于警戒线。市场煤炭资源紧张，交易极少，一些地方航运公司由于无货可揽而放弃煤炭运输业务。12月17日，秦皇岛至上海、广州、宁波三条航线运价继续走跌。预计随着大秦线维修告一段落，秦皇岛港煤炭调进情况会有所好转而满足装船需求。
    由于饲料企业有补充玉米库存需要，近日饲料销售仍有所上升，但在港口待命的大型船舶也较多，运力富余。上周大连至广州的运价已有下跌。市场反映，目前营口港等装的船舶也较多，玉米的运价将在供求搏弈中上下起伏。
    上周，宝钢马迹山码头有近150多万吨的进口矿石船舶压港，疏运需求很大，吸引了较多的二程运力，沿海二程中转运力紧张。北仑至上海、南通航线矿石运价上升2元／吨左右，12月17日，两条航线运价指数报收于1348.54点、1453.32点，分别上升2.54％、0.88％。
    原油运输上周较为繁忙，由于国内各大炼厂库存偏低，加工量大，进口中转油和海洋油二程过驳相对集中，宁波、舟山、大连港对二程中转运力需求较大，运力偏紧。除锦州港外，其他港口接卸较为正常。受成品油产量上升影响，12月份以来，北方下海成品油货源充足，南方港口接卸顺畅。