2005年山西焦炭行业发展情况分析
2004-12-23 00:00 来源： 我的钢铁
据太原海关提供的数字显示，今年1－11月份，山西省进出口总值为48．9亿美元，已超过2003年全年30．8亿美元的进出口总值，但支撑山西省进出口快速增长的主要是焦炭、煤炭出口和矿产品进口。
今年1－11月份，山西省共出口焦炭和煤炭23．28亿美元，占该时段山西省出口总值的62．61％；1－11月份全省共进口矿产品5．2亿美元，占进口总值的44．33％，同比增长1．07倍。其中今年1－10月份，山西焦炭出口589万吨，创汇16．85亿美元。
然而，有专家已经预测，2005年山西焦炭将存在更多因素困扰。
一、出口配额制约外销
本月13日，中国商务部发布公告，确定中国中钢集团公司、五矿贸易有限责任公司等48家企业为2005年焦炭出口企业。根据商务部公告，2005年有资格出口焦炭的这48家企业中有30家在山西省，占到总数的62．5％，其中有流通企业10家，生产企业20家。同时商务部也公布了2005年出口配额数据，其中焦炭配额定为1400万吨，这较今年1200万吨的配额略有提高，但是仍有许多焦炭生产企业感到无所适从。
首先公告规定：生产企业要获得出口配额，“上一年焦炭出口供货须在20万吨（含）以上”，这让山西一些过去因种种原因未能或不愿出口的企业再次失去了竞争力。与此同时，一些企业普遍认为，公告把生产企业的位置放得太低了。焦炭出口应以生产企业为主，而不是以外贸公司为主。在出口许可证的发放程序上，也应以生产企业和行业协会为主导。他们认为目前焦炭的出口价格已不是由供求关系决定，而是由出口许可证决定。从近期的情况来看，一个许可证可以“卖”到40多美元，而在今年4月间，出口许可证曾一度被炒到了200多美元一个。焦炭出口秩序混乱，出口价格大幅波动，其根源皆由“证”起。
目前，山西这20家取得出口配额的焦炭生产企业，其2005年焦炭出口已经基本全部预定。一位美国钢铁企业原料采购人员曾在本月中旬奔走于山西寻求大宗焦炭供货，最终无果而返。2004年，山西焦炭生产总量在9000万吨左右，而今年1－10月份，山西焦炭出口仅为589万吨。
二、运输不畅难题未解
今年以来，运力不足对山西焦炭总量增长形成了极大制约。
据不完全统计，2004年8月，山西省积压焦炭产品500万吨，业内人士估计，产品积压给企业带来的直接经济损失达2亿多元，主要原因是山西铁路运力紧张所致。而公路、铁路运输成本的差异则让企业主要选择了铁路而不采用公路运输，从而造成产品大批积压。如从太原到天津港，铁路运输的综合成本大约为150元／吨，公路运输则为385元／吨，两者相差235元，按1250元／吨的市场平均销售价格计算，仅运输差价的比重就高达18．8％，这是多数企业无法承受的。
而作为中国煤炭主要产地，运煤是山西铁路的主要任务，全省铁路运力全年处于饱和状态，每年用电高峰季节更会因突击运煤而压缩甚至停运其他物资。今年7月，太原铁路分局为保证电煤外运，将日装焦炭从1300车骤减至650车。另据统计，今年1月至7月份，太铁分局日均请车量为26078车，实际满足量为6118车，每日缺口达1．9万余车，这让山西很大一部分焦炭企业不得不减产或者停产，甚至面临生存考验。
面对这种困局，今年11月，山西省与铁道部已正式启动了山西北、中、南三大铁路通道工程，其中北通道建成大（同）秦（皇岛）铁路煤炭集运配套项目，在年运输能力2亿吨的基础上进一步提高运能，两年内实现4亿吨的运力；中通道国家规划建设的项目有石（家庄）太（原）高速客运专线，初期可承担5000万吨的货运任务；南通道在全长253公里的侯（马）月（山）铁路增加5000万吨运能的改造扩能工程，日前已经动工。这些通道的打开将极大地缓解目前这种瓶颈，但是，据规划，这些工程的全部竣工将到2008年左右。因此短期内铁路运能大幅度提高的可能性不大，运力不足将继续成为一段时间内制约山西焦炭生产规模增长的重要因素。
三、调控再限焦炭扩张
山西省对于2005年焦炭行业发展的总体计划为，产量控制在6500万吨，焦炭生产污染物排放总量在2002年的基础上下降40％。彻底取缔土焦、改良焦生产；完全淘汰炭化室高度在2．8米及以下、没有污染治理设施和新建污染治理设施不经济的小机焦炉；依法关闭处于环境敏感区域之内的焦炉；所有焦炉建成污染治理设施和化产回收设施，这首先提高了焦炭生产的准入门槛。
其实，自2003年以来的焦炭过热让山西不得不对这个行业产生更多的调控。
2003年，山西焦炭生产能力已经达到8000万吨，产量增幅达35％以上，在建项目超过5000万吨，还有大批拟建并将在两年内投产的生产能力，届时，山西焦炭产能将达到1．5亿吨。如果按此产能计算，全省一年将消耗5．6亿吨焦煤资源，40年后，山西的焦煤资源将消耗殆尽；另外焦化行业对大气和水环境的污染负荷分别占全省污染负荷的30％和40％，许多产焦区强致癌污染物苯并芘的排放量超出国家标准的十倍、甚至更高，这对于山西来说是非常致命的威胁。
同时，今年1－11月份，山西省共出口焦炭和煤炭23．28亿美元，占该时段山西省出口总值的62．61％，而作为山西省调产的机电产品，出口额仅为3．85亿美元，高新技术产品出口更是仅有328万美元，同比下降18．53％。这让决心打造新型能源和化工基地的山西深感焦虑。
另外，煤焦的粗放型经营也让山西看到了自身财富的流失，有专家指出，如果一吨原煤的产值按200多元计算，变成焦炭产品和化工产品产值就要达到2000元以上，然而这仍然是粗加工阶段。如果进行煤化工的精细加工，效益远不止这些。一吨经过洗选加工的精煤所产生的利润至少是一吨原煤的5倍，洗煤遗留下来的中煤、煤泥、煤矸石还可用来发电。这也让山西不再愿意将更多的煤炭只是简单地变为焦炭。
基于上述种种原因，山西对于本省焦炭行业的限制显得势在必行，目前山西已经暂停审批了全部新建或扩建的焦炭项目，而那些未能符合新标准的焦炭企业也将在短期内寿终正寝。
四、供给过剩影响需求
已经有业内人士预测，2005年－2006年全球焦炭产能将新增8000万吨。这主要是因为全球钢铁业的快速发展，焦炭出现了供应紧张的局面，国内外焦炭价格上涨迅猛，各国为了降低对我国焦炭的依存度，纷纷恢复、改扩建焦炉所致。同时在2005年，我国焦炭年产能将达2．66亿吨，新增5800万吨，可满足生产4亿吨钢的需求，超过市场对焦炭产品的需求总量，而全球的焦炭产能也将大于需求。另外，从总体上看，全球焦炭贸易量仅占生产总量的5％－7％，即每年2000万－3000万吨。
对于山西来说，该省焦炭出口量占全国焦炭出口量的80％，占世界焦炭贸易量48％，这是应该令焦炭生产企业警觉的事情。
而就其省内的消费情况来看，2003年，山西省内焦炭消费量约为3700万吨，占当年全省焦炭生产总量的46％左右。与全国焦炭消费结构相同，山西工业部门占省内焦炭消费总量的92％左右，其中冶金占83％。1990－2002年间，山西冶金工业总产值和钢铁工业总产值的年均增长速度分别达到19％和122％，拉动全省焦炭消费总量以年均13．5％的增速快速攀升。但是，随着钢铁行业将坚持“控制总量、上大关小”的调整思路指引，未来山西钢铁产能增长所需焦炭大部分可由现有产能的入炉焦比下降来提供，有资料表明，如果山西炼铁入炉焦比达到全国重点企业平均水平，那么每年可节约焦炭至少在1500万吨。同时，山西全省启动了利用焦炉煤气发展甲醇等煤化工园区建设，这也将直接影响化工行业的焦炭消费需求走势。另外，山西将持续推进控制低水平、高污染工业的调整思路，消费焦炭的高耗能工业项目将更大比例地受到抑制。
面对全球产能的扩大以及内部需求的逐步减弱，山西在两年内将达到1．5亿吨，焦炭生产能力的危险预测给焦炭行业带来了更多的不利信号。
然而有专家认为，考虑到未来15年我国仍将处于经济发展的上升阶段，到2020年期间，预计山西省焦炭消费需求将进入年均增长4％－7％的稳定增长期。
今年1－11月份，山西省共出口焦炭和煤炭23．28亿美元，占该时段山西省出口总值的62．61％；1－11月份全省共进口矿产品5．2亿美元，占进口总值的44．33％，同比增长1．07倍。其中今年1－10月份，山西焦炭出口589万吨，创汇16．85亿美元。
然而，有专家已经预测，2005年山西焦炭将存在更多因素困扰。
一、出口配额制约外销
本月13日，中国商务部发布公告，确定中国中钢集团公司、五矿贸易有限责任公司等48家企业为2005年焦炭出口企业。根据商务部公告，2005年有资格出口焦炭的这48家企业中有30家在山西省，占到总数的62．5％，其中有流通企业10家，生产企业20家。同时商务部也公布了2005年出口配额数据，其中焦炭配额定为1400万吨，这较今年1200万吨的配额略有提高，但是仍有许多焦炭生产企业感到无所适从。
首先公告规定：生产企业要获得出口配额，“上一年焦炭出口供货须在20万吨（含）以上”，这让山西一些过去因种种原因未能或不愿出口的企业再次失去了竞争力。与此同时，一些企业普遍认为，公告把生产企业的位置放得太低了。焦炭出口应以生产企业为主，而不是以外贸公司为主。在出口许可证的发放程序上，也应以生产企业和行业协会为主导。他们认为目前焦炭的出口价格已不是由供求关系决定，而是由出口许可证决定。从近期的情况来看，一个许可证可以“卖”到40多美元，而在今年4月间，出口许可证曾一度被炒到了200多美元一个。焦炭出口秩序混乱，出口价格大幅波动，其根源皆由“证”起。
目前，山西这20家取得出口配额的焦炭生产企业，其2005年焦炭出口已经基本全部预定。一位美国钢铁企业原料采购人员曾在本月中旬奔走于山西寻求大宗焦炭供货，最终无果而返。2004年，山西焦炭生产总量在9000万吨左右，而今年1－10月份，山西焦炭出口仅为589万吨。
二、运输不畅难题未解
今年以来，运力不足对山西焦炭总量增长形成了极大制约。
据不完全统计，2004年8月，山西省积压焦炭产品500万吨，业内人士估计，产品积压给企业带来的直接经济损失达2亿多元，主要原因是山西铁路运力紧张所致。而公路、铁路运输成本的差异则让企业主要选择了铁路而不采用公路运输，从而造成产品大批积压。如从太原到天津港，铁路运输的综合成本大约为150元／吨，公路运输则为385元／吨，两者相差235元，按1250元／吨的市场平均销售价格计算，仅运输差价的比重就高达18．8％，这是多数企业无法承受的。
而作为中国煤炭主要产地，运煤是山西铁路的主要任务，全省铁路运力全年处于饱和状态，每年用电高峰季节更会因突击运煤而压缩甚至停运其他物资。今年7月，太原铁路分局为保证电煤外运，将日装焦炭从1300车骤减至650车。另据统计，今年1月至7月份，太铁分局日均请车量为26078车，实际满足量为6118车，每日缺口达1．9万余车，这让山西很大一部分焦炭企业不得不减产或者停产，甚至面临生存考验。
面对这种困局，今年11月，山西省与铁道部已正式启动了山西北、中、南三大铁路通道工程，其中北通道建成大（同）秦（皇岛）铁路煤炭集运配套项目，在年运输能力2亿吨的基础上进一步提高运能，两年内实现4亿吨的运力；中通道国家规划建设的项目有石（家庄）太（原）高速客运专线，初期可承担5000万吨的货运任务；南通道在全长253公里的侯（马）月（山）铁路增加5000万吨运能的改造扩能工程，日前已经动工。这些通道的打开将极大地缓解目前这种瓶颈，但是，据规划，这些工程的全部竣工将到2008年左右。因此短期内铁路运能大幅度提高的可能性不大，运力不足将继续成为一段时间内制约山西焦炭生产规模增长的重要因素。
三、调控再限焦炭扩张
山西省对于2005年焦炭行业发展的总体计划为，产量控制在6500万吨，焦炭生产污染物排放总量在2002年的基础上下降40％。彻底取缔土焦、改良焦生产；完全淘汰炭化室高度在2．8米及以下、没有污染治理设施和新建污染治理设施不经济的小机焦炉；依法关闭处于环境敏感区域之内的焦炉；所有焦炉建成污染治理设施和化产回收设施，这首先提高了焦炭生产的准入门槛。
其实，自2003年以来的焦炭过热让山西不得不对这个行业产生更多的调控。
2003年，山西焦炭生产能力已经达到8000万吨，产量增幅达35％以上，在建项目超过5000万吨，还有大批拟建并将在两年内投产的生产能力，届时，山西焦炭产能将达到1．5亿吨。如果按此产能计算，全省一年将消耗5．6亿吨焦煤资源，40年后，山西的焦煤资源将消耗殆尽；另外焦化行业对大气和水环境的污染负荷分别占全省污染负荷的30％和40％，许多产焦区强致癌污染物苯并芘的排放量超出国家标准的十倍、甚至更高，这对于山西来说是非常致命的威胁。
同时，今年1－11月份，山西省共出口焦炭和煤炭23．28亿美元，占该时段山西省出口总值的62．61％，而作为山西省调产的机电产品，出口额仅为3．85亿美元，高新技术产品出口更是仅有328万美元，同比下降18．53％。这让决心打造新型能源和化工基地的山西深感焦虑。
另外，煤焦的粗放型经营也让山西看到了自身财富的流失，有专家指出，如果一吨原煤的产值按200多元计算，变成焦炭产品和化工产品产值就要达到2000元以上，然而这仍然是粗加工阶段。如果进行煤化工的精细加工，效益远不止这些。一吨经过洗选加工的精煤所产生的利润至少是一吨原煤的5倍，洗煤遗留下来的中煤、煤泥、煤矸石还可用来发电。这也让山西不再愿意将更多的煤炭只是简单地变为焦炭。
基于上述种种原因，山西对于本省焦炭行业的限制显得势在必行，目前山西已经暂停审批了全部新建或扩建的焦炭项目，而那些未能符合新标准的焦炭企业也将在短期内寿终正寝。
四、供给过剩影响需求
已经有业内人士预测，2005年－2006年全球焦炭产能将新增8000万吨。这主要是因为全球钢铁业的快速发展，焦炭出现了供应紧张的局面，国内外焦炭价格上涨迅猛，各国为了降低对我国焦炭的依存度，纷纷恢复、改扩建焦炉所致。同时在2005年，我国焦炭年产能将达2．66亿吨，新增5800万吨，可满足生产4亿吨钢的需求，超过市场对焦炭产品的需求总量，而全球的焦炭产能也将大于需求。另外，从总体上看，全球焦炭贸易量仅占生产总量的5％－7％，即每年2000万－3000万吨。
对于山西来说，该省焦炭出口量占全国焦炭出口量的80％，占世界焦炭贸易量48％，这是应该令焦炭生产企业警觉的事情。
而就其省内的消费情况来看，2003年，山西省内焦炭消费量约为3700万吨，占当年全省焦炭生产总量的46％左右。与全国焦炭消费结构相同，山西工业部门占省内焦炭消费总量的92％左右，其中冶金占83％。1990－2002年间，山西冶金工业总产值和钢铁工业总产值的年均增长速度分别达到19％和122％，拉动全省焦炭消费总量以年均13．5％的增速快速攀升。但是，随着钢铁行业将坚持“控制总量、上大关小”的调整思路指引，未来山西钢铁产能增长所需焦炭大部分可由现有产能的入炉焦比下降来提供，有资料表明，如果山西炼铁入炉焦比达到全国重点企业平均水平，那么每年可节约焦炭至少在1500万吨。同时，山西全省启动了利用焦炉煤气发展甲醇等煤化工园区建设，这也将直接影响化工行业的焦炭消费需求走势。另外，山西将持续推进控制低水平、高污染工业的调整思路，消费焦炭的高耗能工业项目将更大比例地受到抑制。
面对全球产能的扩大以及内部需求的逐步减弱，山西在两年内将达到1．5亿吨，焦炭生产能力的危险预测给焦炭行业带来了更多的不利信号。
然而有专家认为，考虑到未来15年我国仍将处于经济发展的上升阶段，到2020年期间，预计山西省焦炭消费需求将进入年均增长4％－7％的稳定增长期。
