兰海高速公路已顺利建成准备正式投入运营

    兰海高速公路的建成，打通了连接青海和西藏的跨省高速公路大通道，对甘肃和青海经济社会发展有效地发挥了作用。两个省会城市200公里之间的对接，将对发展甘青经济圈起到积极的推动作用。
    经过万余名公路建设者3年多的艰苦奋战，甘肃省高速公路建设史上规模最大、跨越县区最多、建设环境最为复杂、征迁难度最大的公路建设项目———兰州至海石湾高速公路目前已顺利建成并准备正式投入运营。届时，兰海高速公路将与已建成通车的青海省马平高速公路实现对接。
    同时，甘青高速公路大通道也将彻底贯通。随着两省快客的投入运营，兰州至西宁只需2小时就可到达。11月11日，记者来到兰海高速公路项目办，就兰海高速公路工程建设情况进行采访，并乘车实地感受了兰海高速的舒适、安全和快捷。
    概算总投资超过38亿元
    兰海高速公路项目办主任周勤就兰海公路建设情况给记者作了详细介绍。兰海高速公路是交通部规划的“五纵七横”国道主干线丹东至拉萨公路在甘肃省境内的主要组成路段，也是甘肃省连接青海省、西藏自治区的重要通道，是兰州市的西出口。起点位于兰州市北侧忠和乡白兰高速公路终点立交匝道处，路线基本沿着国道312线中川公路、国道109线附近布设，途经皋兰县、永登县、安宁区、西固区、红古区、永靖县、青海民和县四县三区，接已建成通车的青海省马平高速公路。路线全长105.94公里，建设工期4年，概算总投资38.64亿元，其中交通部投资8亿元，省交通厅配套资金6.6亿元，银行贷款24.04亿元。
    多种措施应对不良地形
    兰海高速公路建设项目于2001年12月16日开工建设以来，经过建设单位和广大参建职工3年多的艰苦奋战，已成为我省高速公路的形象路、窗口路。兰海高速全线地形和地质条件比较复杂，大型构造物和特大桥、长大隧道较多，失陷性黄土、盐碱土、膨胀土、不良水质、黄土陷穴等不良地质条件多，工程量巨大，加上工期一再提前，因此，施工难度很大，任务非常艰巨。兰海项目办针对这种实际问题，采取多种措施，控制工程的内在质量。在路面施工中，首次大面积采用SBS改性沥青上面层，并引进了SBS改性沥青的生产技术。中下面层也采用了性能好、质量稳定的克拉玛依沥青，面层石料全部选用碱性的玄武岩、辉长岩等加工。
    各方联手营造宽松施工环境
    兰海高速路途经甘肃、青海两省的四县三区，建设用地近8000亩，需拆迁农户421户，大小企业事业单位85家，征地拆迁难度很大。为了争取工程早日开工，按期完成建设任务，给施工单位创造一个良好的建设环境，项目办采取了全面出击、各方联手、重点突破、灵活机动的策略。在兰州市政府、省国土资源厅的大力支持下，积极配合沿线各级政府和人民群众，全力以赴解决各类征地拆迁遗留问题，给各施工单位创造了一个较为宽松的施工环境，为工程建设顺利完成打下了坚实的基础。2002年7月14日忠树段路基全幅贯通，9月26日全幅沥青下面层贯通，2003年8月20日忠树段全面建成通车，经交工验收质量评定达到优良。2004年10月28日，兰海路全线路面铺筑完毕，预计11月中旬全线通车。
    甘青经济圈将全面提速
    11月11日下午，在兰海高速公路大红山隧道口，正在此视察兰海高速公路的省交通厅厅长杨咏中接受了记者的采访。杨咏中深情地说，兰海高速公路的建成，打通了连接青海和西藏的跨省高速公路大通道，对甘肃和青海经济社会发展有效地发挥了作用。同时，兰海高速和马平高速的对接，也是全国唯一一条两个省会城市200公里之间的对接，这对发展甘青经济圈，带动甘青两省经济社会的发展，起到积极的推动作用。11日下午，采访组一行从西固进入兰海高速黄羊头收费站，沿路双向四车道的路面平整、宽敞，处处弯道设计合理，2043米的大红山隧道灯火通明，树屏立交四通八达，湟水河大桥桥梁桥墩黄绿相间，令人赏心悦目，随处可见的标志警示牌大气醒目……在全立交、全封闭的近106公里的高速通道内，汽车自东向西以100多公里的时速飞驶，经河口、花庄、王家口、红古、海石湾一路来到了青海马场垣高速公路接头点，不到1小时时间走完了全程，让我们充分感受了一次兰州至西宁的全面提速。